Foto di Il CEO di Mercedes-Benz, Ola Källenius, ha recentemente espresso le sue preoccupazioni in merito al piano dell'Unione Europea di vietare i veicoli che emettono CO2 entro il 2035, chiedendo una "verifica della realtà" a causa dei potenziali rischi economici per l'industria automobilistica europea.
A partire dal 2035, l'UE ha in programma di vietare i veicoli che emettono CO2, ma Källenius vuole che l'obiettivo venga rivalutato e ha lanciato l'allarme nella speranza di influenzare positivamente la revisione prevista per la seconda metà di quest'anno.
Perché Källenius è scettico sul piano dell'UE
I sostenitori del divieto affermano che è fondamentale che l'Europa realizzi i suoi obiettivi ecologici, ma i critici come Källenius sostengono che potrebbe peggiorare la situazione per le case automobilistiche europee, che devono già fare i conti con una domanda debole, la concorrenza cinese e scarse vendite di veicoli elettrici.
Invece di un divieto assoluto, Källenius ha invece sostenuto incentivi fiscali regolari e la fornitura di energia a basso costo presso le stazioni di ricarica per incoraggiare più persone a passare ai veicoli elettrici.
"Certo, dobbiamo decarbonizzare, ma dobbiamo farlo in modo tecnologicamente neutrale. Non dobbiamo perdere di vista la nostra economia", ha affermato.
"Dobbiamo fare i conti con la realtà. Altrimenti ci stiamo dirigendo a tutta velocità contro un muro."
Källenius ha osservato che il mercato automobilistico è attualmente più difficile che mai. Ha inoltre sostenuto che i consumatori potrebbero decidere di acquistare auto con motore a benzina o diesel prima dell'entrata in vigore del divieto, anche se questo dovesse permanere.
Gli Stati Uniti riavviano i finanziamenti per i caricabatterie per veicoli elettrici nonostante le obiezioni di Trump
Mentre l'UE si concentra sul divieto dei motori a benzina o diesel entro il 2035, gli Stati Uniti continuano a implementare gradualmente infrastrutture che faciliteranno la transizione per i loro cittadini.
L'amministrazione Trump ha pubblicato nuove linee guida che delineano come gli stati possono utilizzare i fondi federali per costruire stazioni di ricarica per auto elettriche, una mossa che arriva dopo che un tribunale federale ha bloccato un precedente tentativo di congelare il programma.
Secondo il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, le linee guida semplificheranno le domande e ridurranno la burocrazia per accedere ai 5 miliardi di dollari di finanziamenti del programma per le infrastrutture di ricarica, che dovrebbero concludersi nel 2026.
La politica aggiornata elimina alcuni requisiti precedenti, come quello di garantire alle comunità svantaggiate l'accesso ai caricatori per veicoli elettrici e di promuovere l'impiego di manodopera sindacalizzata nell'installazione.
Il programma nazionale per le infrastrutture dei veicoli elettrici faceva parte della legge bipartisan sulle infrastrutture del 2021, approvata dal presidente dent Biden. Tuttavia, a febbraio, la Federal Highway Administration ha sospeso il programma su richiesta di Trump, che voleva eliminare il sostegno federale a una più ampia adozione dei veicoli elettrici.
Una sentenza di un tribunale federale di giugno ha bloccato la sospensione sostenendo che la decisione del Dipartimento dei trasporti non aveva tale autorità, il che significa che aveva tentato di ignorare la volontà del Congresso.
Il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha affermato che, pur non essendo "d'accordo con i sussidi all'energia verde", la volontà del Congresso sarà rispettata e si assicurerà che il programma utilizzi in modo efficiente le risorse federali.
