Il CEO di Mercedes avverte l'Europa contro una spinta prematura ai VE mentre i VE ottengono un supporto critico negli USA

Il CEO di Mercedes-Benz Ola Källenius ha recentemente espresso le sue preoccupazioni riguardo al piano dell'Unione Europea di bandire i veicoli che emettono CO2 entro il 2035, chiedendo un "controllo di realtà" a causa dei potenziali rischi economici per l'industria automobilistica europea. 

A partire dal 2035, l'UE ha un piano per bandire i veicoli che emettono CO2, ma Källenius vuole che l'obiettivo sia rivalutato e ha lanciato l'allarme sperando di influenzare positivamente la revisione prevista per la seconda metà di quest'anno.

Perché Källenius è scettico sul piano dell'UE

I sostenitori del divieto dicono che è cruciale per l'Europa realizzare i suoi obiettivi verdi, ma i critici come Källenius sostengono che potrebbe peggiorare le cose per i produttori europei di automobili che devono già affrontare una domanda debole, la concorrenza cinese e scarse vendite di veicoli elettrici.

Piuttosto che un divieto totale, Källenius ha invece difeso incentivi fiscali regolari e fornitura di energia a basso costo alle colonnine di ricarica per incoraggiare più persone a passare ai veicoli elettrici.

"Certo che dobbiamo decarbonizzare, ma deve essere fatto in modo neutrale rispetto alla tecnologia. Non dobbiamo perdere di vista la nostra economia", ha detto.

"Abbiamo bisogno di un controllo di realtà. Altrimenti stiamo correndo a tutta velocità contro un muro."

Källenius ha notato che il mercato automobilistico è attualmente più difficile che mai. Ha anche sostenuto che i consumatori potrebbero decidere di acquistare auto con motori a benzina o diesel prima dell'implementazione del divieto, anche se rimane in vigore.

Gli USA riavviano il finanziamento per le colonnine di ricarica nonostante le obiezioni di Trump

Mentre l'UE si concentra sul bandire i motori a benzina o diesel entro il 2035, l'America continua a implementare gradualmente le infrastrutture che faciliteranno la transizione per i suoi cittadini.

L'amministrazione Trump ha rilasciato nuove linee guida che delineano come gli stati possono utilizzare i fondi federali per costruire colonnine di ricarica per auto elettriche, una mossa che arriva dopo che un tribunale federale ha bloccato un precedente tentativo di congelare il programma.

Secondo il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, le linee guida semplificheranno le domande e ridurranno la burocrazia per accedere ai $5 miliardi di finanziamento del programma per le infrastrutture di ricarica, che è previsto per terminare nel 2026.

La politica aggiornata elimina alcuni requisiti precedenti, come garantire che le comunità svantaggiate abbiano accesso alle colonnine di ricarica per veicoli elettrici e promuovere l'uso di manodopera sindacale nell'installazione.

Il programma National Electric Vehicle Infrastructure faceva parte della legge bipartisan sulle infrastrutture del 2021 emanata dal presidente Joe Biden. Tuttavia, l'Amministrazione Federale delle Autostrade ha sospeso il programma a febbraio su richiesta di Trump, che voleva eliminare il sostegno federale per una più ampia adozione dei veicoli elettrici.

Una sentenza di un tribunale federale a giugno ha bloccato la sospensione sostenendo che il movimento del Dipartimento dei Trasporti non aveva tale autorità, il che significa che aveva tentato di sovrascrivere la volontà del Congresso.

Il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha detto che, sebbene non "concordi con la sussidiazione delle energie verdi", rispetterà la volontà del Congresso e si assicurerà che il programma utilizzi in modo efficiente le risorse federali.