GM nomina l'ex capo di Tesla Autopilot per rilanciare i piani per le auto senza conducente, superando il fallimento del 2024

General Motors (GM) sta dando un'altra possibilità ai suoi sogni di auto senza conducente. Tuttavia, invece di cercare di entrare nella gara dei robotaxi, l'automobilista americano sta secondo i rapporti orientandosi verso veicoli autonomi di proprietà personale.

L'ex capo del programma Autopilot di Tesla, Sterling Anderson, guiderà l'operazione. Sotto la sua supervisione, GM prevede di riportare alcuni dei talenti che hanno contribuito a costruire il suo programma Cruise discontinuato, insieme a nuovi volti per riaccendere le sue ambizioni nelle auto a guida autonoma.

GM supera l'incidente mortale di Cruise per un pivot verso l'uso personale

General Motors torna nel settore delle auto a guida autonoma dopo un anno difficile per la sua unità di veicoli autonomi (AV), Cruise.

Nel 2023, un veicolo Cruise ha ferito un pedone a San Francisco, e la direzione avrebbe cercato di coprire l'incidente nel suo rapporto alle autorità, innescando restrizioni. L'incidente ha anche portato al licenziamento di nove alti dirigenti e alle dimissioni dell'allora CEO Kyle Vogt.

GM ha interrotto le operazioni di Cruise a livello nazionale, tagliato oltre un quarto della forza lavoro dell'unità e incorporato alcuni team di ingegneria nelle sue operazioni principali. L'azienda ha citato l'alto costo dello sviluppo della piattaforma robotaxi e i lenti tempi di approvazione normativa come motivi per uscire dal mercato.

Gli analisti dicono che la decisione di concentrarsi nuovamente sui veicoli autonomi di proprietà personale riflette un approccio più efficiente dal punto di vista del capitale.

Il ritorno di Sterling Anderson al centro della scena

La nomina di Anderson è vista come una dichiarazione di intenti. Ha lavorato presso Tesla, dove ha guidato lo sviluppo di Autopilot prima di lasciare nel 2016 per co-fondare Aurora, un'azienda di tecnologia per la guida autonoma che si è concentrata sul trasporto autonomo.

Le sue credenziali vanno oltre i ruoli aziendali: al Massachusetts Institute of Technology, il lavoro di dottorato di Anderson si è concentrato sui sistemi di guida semi-autonomi. A GM, il suo mandato copre motori a combustione interna, elettrici, assistenza alla guida e prodotti autonomi, un ambito che gli dà influenza su come l'autonomia viene integrata in tutta la gamma di prodotti dell'azienda.

La decisione di GM di attingere alla rete di ex dipendenti della sua unità Cruise discontinuata suggerisce che valorizza l'esperienza tecnica che alcuni di questi professionisti hanno acquisito negli anni di sviluppo dei robotaxi, anche se il modello commerciale è fallito.

L'amministratore delegato Mary Barra ha parlato attivamente dell'impegno di GM verso la tecnologia autonoma, anche mentre taglia le spese in altre aree. Nella chiamata sugli utili del secondo trimestre di luglio, Barra ha elencato l'autonomia, insieme all'espansione della catena di approvvigionamento domestica e all'innovazione sulle batterie, come una delle "chiare priorità" di GM per la competitività a lungo termine.