Baidu теперь совершает столько же поездок на роботакси каждую неделю, сколько и Waymo

Сервис беспилотных такси Baidu достиг новой высоты в своей деятельности: еженедельные заказы теперь превышают 250 000, сообщила компания через свое подразделение Apollo Go 31 октября.

Эта цифра ставит китайского технологического гиганта на один уровень с Waymo, компанией по производству беспилотных автомобилей, поддерживаемой материнской компанией Google Alphabet. Waymo сообщала о схожих числах своих еженедельных платных поездок в США еще в конце апреля.

Когда ее попросили предоставить обновленные данные, Waymo не предоставила новых цифр. Американская компания в основном обслуживает Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Финикс, а также работает с Uber в Остине и Атланте.

Этот рубеж достигается на фоне того, как компании из Китая и США соревнуются за доминирование в передовых технологических областях, таких как искусственный интеллект, электромобили и беспилотные автомобили.

Пока неясно, как долго Apollo Go обрабатывал 250 000 поездок каждую неделю. Ранее в этом году, за три месяца, закончившиеся 30 июня, сервис в среднем совершал около 169 000 поездок в неделю на основе 2,2 миллиона полностью беспилотных поездок, сообщенных за этот период, согласно отчету CNBC.

Apollo Go проводит большую часть своих операций по роботакси в китайском городе Ухань и в некоторых районах Пекина, Шанхая и Шэньчжэня. Компания выходит на новые территории, включая Гонконг, Дубай, Абу-Даби и, совсем недавно, Швейцарию. Прежде чем компании смогут взимать плату с клиентов за поездки, их роботакси обычно должны пройти раунды публичного тестирования, одобренные местными властями.

Компания сообщила, что она завершила 17 миллионов поездок на роботакси на сегодняшний день. Ее автомобили проехали 240 миллионов километров, что равно примерно 149 миллионам миль, из которых 140 миллионов поездок были совершены без водителя за рулем.

Что касается безопасности, Apollo Go сообщил, что подушки безопасности срабатывали один раз на каждые 10,1 миллиона километров пробега в среднем. Компания заявила, что не зафиксировала никаких серьезных аварий, приведших к травмам или гибели людей.

Baidu планирует объявить о своих последних квартальных результатах 18 ноября до открытия американского фондового рынка. Компания также проведет свою ежегодную технологическую конференцию в Пекине 13 ноября.

Китайские компании расширяются глобально

В то время как американские фирмы во главе с Waymo привлекли к себе много внимания своими беспилотными автомобилями, работающими почти исключительно в США, китайские компании тихо делают значительные шаги вперед. По мере того как некоторые американские компании начинают искать возможности за рубежом, они столкнутся с китайскими конкурентами, которые уже создали свое присутствие за границей.

Apollo Go от Baidu, наряду с WeRide и Pony AI, запускает больше проектов роботакси, которые перешли от фазы тестирования к фактической коммерческой эксплуатации по сравнению с их американскими конкурентами, согласно исследованиям BloombergNEF.

Большая часть этого прогресса происходит внутри Китая, но эти компании также открывают представительства в таких местах, как Дубай, Абу-Даби и Сингапур, с планами запустить услуги в Германии, Великобритании и других частях Европы.

Измерить, какие компании автономных транспортных средств опережают других, непросто. В отрасли было много ложных стартов и нарушенных обещаний. Некоторые компании, выглядевшие перспективными и привлекшие миллиарды долларов, разорились после аварий или потеряли поддержку своих финансовых спонсоров.

Однако успех Китая в создании мощной индустрии батарей и электромобилей за многие годы показывает готовность правительства инвестировать значительные средства в отрасли, которые оно считает важными. Этот сильный сектор электромобилей может дать китайским компаниям по производству автономных транспортных средств преимущество перед Waymo и американскими претендентами, такими как Tesla и Zoox от Amazon.

Технологии побеждают опасения по поводу рабочих мест

Пекин дал ясно понять: беспилотные автомобили являются национальным приоритетом. Правительство хочет, чтобы Китай возглавил мир в области автономных транспортных средств к 2035 году.

Разрешения на тестирование роботакси снова выдаются, согласно источникам, знакомым с ситуацией. Регуляторы пытаются не допустить отставания Китая от США в этой гонке.

В течение нескольких месяцев прошлого года власти затормозили. Они прекратили одобрение новых беспилотных автомобилей и запретили компаниям расширяться в другие города. Причина? Таксисты беспокоились о потере средств к существованию.

Но эти опасения были отложены. Теперь фокус Пекина направлен на поддержание конкурентного преимущества Китая в том, что он считает критически важной новой отраслью.