Компания Baidu теперь еженедельно осуществляет столько же поездок на роботакси, сколько и Waymo

Сервис беспилотных такси Baidu достиг нового пика в своей работе: количество еженедельных поездок превысило 250 000 заказов, сообщила компания через свое подразделение Apollo Go 31 октября.

Эти цифры ставят китайского технологического гиганта на один уровень с Waymo, компанией по разработке беспилотных автомобилей, поддерживаемой материнской компанией Google, Alphabet. Waymo сообщила о схожих показателях еженедельных платных поездок в США еще в конце апреля.

Когда у Waymo запросили обновленные данные, компания отказалась предоставить новую информацию. Американская компания предоставляет свои услуги в основном в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Финиксе, а также сотрудничает с Uber в Остине и Атланте.

Это достижение стало результатом стремления компаний из Китая и США занять лидирующие позиции в таких передовых технологических областях, как искусственный интеллект, электромобили и беспилотные автомобили.

Остается неясным, как долго Apollo Go обрабатывает 250 000 поездок в неделю. Ранее в этом году, за три месяца, закончившихся 30 июня, сервис в среднем совершал около 169 000 поездок в неделю, исходя из 2,2 миллиона полностью беспилотных поездок, зарегистрированных за этот период, согласно сообщению CNBC.

Компания Apollo Go осуществляет большую часть своих операций по предоставлению услуг роботакси в китайском городе Ухань, а также в некоторых районах Пекина, Шанхая и Шэньчжэня. Компания осваивает новые территории, включая Гонконг, Дубай, Абу-Даби и, совсем недавно, Швейцарию. Прежде чем компании смогут взимать плату за поездки, их роботакси, как правило, должны пройти несколько этапов общественного тестирования, одобренных местными властями.

Компания сообщила , что на сегодняшний день совершила 17 миллионов поездок на роботакси. Ее транспортные средства преодолели 240 миллионов километров, что составляет около 149 миллионов миль, причем 140 миллионов из этих поездок были совершены без водителя за рулем.

Что касается безопасности, компания Apollo Go сообщила, что подушки безопасности срабатывали в среднем один раз на каждые 10,1 миллиона пройденных километров. Компания заявила, что не зафиксировала ни одного серьезного ДТП, повлекшего за собой травмы или гибель людей.

Компания Baidu планирует объявить о своих последних квартальных доходах 18 ноября, до открытия американского фондового рынка. Также 13 ноября компания проведет свою ежегодную технологическую конференцию в Пекине.

Китайские компании расширяют свою деятельность по всему миру

В то время как американские компании во главе с Waymo привлекли к себе много внимания благодаря беспилотным автомобилям, работающим почти исключительно в Соединенных Штатах, китайские компании незаметно добиваются значительных успехов. По мере того как некоторые американские компании начинают рассматривать возможности за рубежом, им предстоит столкнуться с китайскими конкурентами, которые активно наращивают свое присутствие за границей.

компании Baidu, такие как Apollo Go, WeRide и Pony AI, реализуют больше проектов роботакси , перешедших из стадии тестирования в реальную коммерческую эксплуатацию, чем их американские конкуренты.

Большая часть этого прогресса происходит внутри Китая, но эти компании также открывают представительства в таких местах, как Дубай, Абу-Даби и Сингапур, и планируют запустить свои услуги в Германии, Великобритании и других странах Европы.

Оценить, какие компании, занимающиеся разработкой беспилотных автомобилей, опережают конкурентов, непросто. В отрасли было много неудачных стартов и невыполненных обещаний. Некоторые компании, которые казались многообещающими и привлекли миллиарды долларов инвестиций, обанкротились после кризисов или потеряли поддержку своих финансовых спонсоров.

Однако успех Китая в создании мощной индустрии аккумуляторов и электромобилей на протяжении многих лет демонстрирует готовность правительства вкладывать значительные средства в отрасли, которые оно считает важными. Этот сильныйtronэлектромобилей может дать китайским компаниям, занимающимся разработкой беспилотных автомобилей, преимущество перед Waymo и американскими компаниями, такими как Tesla и Zoox (Amazon).

Технологический сектор одержал верх над опасениями по поводу рабочих мест

Пекин ясно дал понять: беспилотные автомобили — это национальный приоритет. Правительство хочет, чтобы Китай к 2035 году стал мировым лидером в области автономных транспортных средств.

По данным источников, знакомых с ситуацией, разрешения на тестирование роботакси снова выдаются. Регуляторы пытаются не допустить, чтобы Китай отстал от США в этой гонке.

В течение нескольких месяцев прошлого года власти притормозили процесс. Они прекратили одобрять новые беспилотные автомобили и заблокировали расширение компаний в другие города. Причина? Таксисты опасались потерять средства к существованию.

Но эти опасения отложены в сторону. Теперь Пекин сосредоточен исключительно на сохранении конкурентного преимущества Китая в том, что он считает важнейшей развивающейся отраслью.