Baidu ведет переговоры о том, чтобы запустить свою самостоятельную роботаксис в Европе, в первую очередь стремясь к Швейцарии, поскольку китайские технологические группы ускоряют свою битву, чтобы вести мир в автомобилях с самостоятельным вождением.
Источники, знакомые с этим вопросом, говорят, что группа из Пекина, часто называемая Китаем Google, хочет объединиться со швейцарской почтовой службой, а второй запуск запланирован для Турции.
Автономный подразделение Baidu, Apollo Go, надеется проверить свою роботаксис на швейцарских дорогах, потому что местные чиновники, по словам одного источника, «открытое отношение» к новой технологии мобильности.
На данный момент Swiss Post говорит, что с Baidu или другим поставщиком технологий не было подписано никакой сделки. Почтовая группа добавляет, что она только изучает, как могут измениться будущие транспортные потребности.
Робин Ли, соучредитель и исполнительный директор Baidu, заявил инвесторам, что 2025 год станет «первостепенным годом» для международного роста. Он сказал, что компания уже выбрала возможных союзников среди владельцев такси и операторов флота и будет использовать модель «света активов».
Дома Baidu управляет роботаксисом в более чем десяти китайских городах и в небольшой пилотной программе в Гонконге. Это не одиноко в плане расширения за рубежом. В январе соперник из Гуанчжоу Weride начал испытания своих автобусов в Валенс, Франция и в аэропорту Цюриха. Pony.ai позже выиграл лицензию на тестирование роботаксиса в Люксембурге.
Глобальная гонка роботакси также включает в себя лидера поездок США, Убер. Ранее в этом году Uber подписал соглашения с Weride, Pony.ai и Mommanta, чтобы поместить свою роботаксис в свои услуги в Европе и на Ближнем Востоке.
Технология самостоятельного вождения-это новое поле битвы для США и Китая
Автономные транспортные средства стали новой фронтальной линией между Китаем и Западом, которая уже проходит по производству электромобилей. Вашингтон, встревоженные еще более продвинутыми китайскими автомобилями, поднял флаги безопасности. Ранее сообщалось, что электромобиль Xiaomi Su7 CARS dent S. Это привело к изучению Xiaomi и китайских автономных транспортных средств, в целом.
В прошлом году администрация Байдена предложила запретить автомобильное программное обеспечение, связанное с китайцем, сославшись на опасения, что бортовые системы могут шпионить за драйверами. В том же настроении Пентагон поставил Hesai, крупнейшего производителя лидарных датчиков в Китае, используемых Robotaxis, в список компаний, связанных с китайскими военными. Hesai, однако, отвергает претензии.
В Китае Министерство общественной безопасности заявляет, что пилотные зоны для автономного вождения в настоящее время покрывают 32 000 километров дороги примерно в 20 городах, включая широкие тесты роботакси в Пекине, Шанхае, Шэньчжэне, Чунцине и Ухане.
Правила безопасности и страхования остаются обеспокоенными, но аналитики Goldman Sachs предсказали в этом месяце, что к 2030 году в крупных китайских городах будет работать роботаксисов
Они оценивают, что такси без водителя будут подскочить с менее 1 процента от мирового флота, проходящего по езду, в 2025 году до 9 процентов в 2030 году. С точки зрения денежных средств, сегмент может расти с 54 миллионов долларов до 47 миллиардов долларов в год.
Goldman отмечает, что у Baidu, Weride и Pony.ai есть старт, потому что создание надежной системы самостоятельного вождения требует больших наборов данных и труднодовольных алгоритмов.
Baidu заявляет, что его автомобили Apollo Go предоставили 1,1 миллиона поездок в последние три месяца прошлого года, что на 36 процентов больше, чем годом ранее, что привело к общему количеству поездок с момента запуска до девяти миллионов к янвату.
Криптополитическая академия: устал от рыночных колебаний? Узнайте, как DeFi может помочь вам получить стабильный пассивный доход. Зарегистрироваться сейчас
