Chinas Baidu plant den Start von selbstfahrenden Robotaxis in Europa

Baidu verhandelt über den Start seiner selbstfahrenden Robotaxis in Europa, wobei die Schweiz als erster Schritt im Fokus steht, während chinesische Technologiekonzerne ihre Bemühungen beschleunigen, in der Welt der selbstfahrenden Autos die Führung zu übernehmen.

Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, sagen, dass die in Peking ansässige Gruppe, oft als Chinas Google bezeichnet, sich mit der Schweizerischen Post zusammenzuschließen plant, wobei ein zweiter Start in der Türkei geplant ist.

Baudus autonome Fahreinheit, Apollo Go, hofft, seine Robotaxis auf Schweizer Straßen zu testen, da lokale Beamte, nach Worten einer Quelle, eine „offene Haltung“ gegenüber neuer Mobilitätstechnologie gezeigt haben.

Für jetzt sagt die Schweizer Post, dass kein Deal mit Baidu oder einem anderen Technologieanbieter unterzeichnet wurde. Die Postgruppe fügt hinzu, dass sie nur erkundet, wie sich zukünftige Transportbedürfnisse verändern könnten.

Robin Li, Mitbegründer und Chief Executive von Baidu, sagte Investoren, dass 2025 „ein vorrangiges Jahr“ für das internationale Wachstum sein wird. Er sagte, das Unternehmen habe bereits mögliche Verbündete unter Taxibesitzern und Flottenbetreibern ausgewählt und werde ein „asset-light“-Modell nutzen.

In China betreibt Baidu Robotaxis in mehr als zehn chinesischen Städten und ein Pilotprogramm im kleinen Maßstab in Hongkong. Es ist nicht allein in dem Plan, sich international zu erweitern. Im Januar begann der aus Guangzhou stammende Rivale WeRide mit Tests seiner selbstfahrenden Busse in Valence, Frankreich, und am Flughafen Zürich. Pony.ai gewann später eine Lizenz, um Robotaxis in Luxemburg zu testen.

Der globale Robotaxi-Wettbewerb umfasst auch den US-Fahrdienstführer Uber. Anfang dieses Jahres unterzeichnete Uber Vereinbarungen mit WeRide, Pony.ai und Momenta, um deren Robotaxis in seinen Diensten in Europa und dem Nahen Osten einzusetzen.

Selbstfahrende Technologie ist das neue Schlachtfeld für die USA und China

Autonome Fahrzeuge sind zur neuen Frontlinie zwischen China und dem Westen geworden, der bei der Produktion von Elektroautos bereits hinterherhinkt. Washington, alarmiert von immer fortschrittlicheren chinesischen Autos, hat Sicherheitsbedenken geäußert. Zuvor wurde berichtet, dass das Xiaomi SU7-Elektroauto bei der Nutzung von Assistenzfunktionen für das Fahren abstürzte und dabei drei Studenten tötete. Dies führte zu einer Überprüfung von Xiaomi und chinesischen autonomen Fahrzeugen im Allgemeinen.

Letztes Jahr schlug die Biden-Verwaltung vor, mit China verbundene Auto-Software zu verbieten, mit der Begründung, dass Onboard-Systeme Fahrer ausspionieren könnten. In derselben Stimmung setzte das Pentagon Hesai, Chinas größten Hersteller von Lidar-Sensoren, die von Robotaxis verwendet werden, auf eine Liste von Unternehmen, die mit der chinesischen Armee verbunden sind. Hesai weist die Behauptungen jedoch zurück.

Innerhalb Chinas sagt das Ministerium für öffentliche Sicherheit, dass Pilotzonen für autonomes Fahren jetzt 32.000 Kilometer Straßen in etwa 20 Städten abdecken, einschließlich großer Robotaxi-Tests in Peking, Shanghai, Shenzhen, Chongqing und Wuhan.

Sicherheits- und Versicherungsregeln bleiben ein Anliegen, doch Analysten der Goldman Sachs sagten diesen Monat voraus, dass bis 2030 mehr als 500.000 Robotaxis in großen chinesischen Städten unterwegs sein werden.

Sie schätzen, dass fahrerlose Taxis von unter 1 Prozent der weltweiten Fahrdienstflotte im Jahr 2025 auf 9 Prozent im Jahr 2030 springen werden. In monetären Begriffen könnte der Sektor von den heutigen 54 Millionen Dollar auf 47 Milliarden Dollar pro Jahr wachsen.

Goldman merkt an, dass Baidu, WeRide und Pony.ai einen Vorsprung haben, da die Herstellung eines zuverlässigen selbstfahrenden Systems große Datensätze und schwer zu kopierende Algorithmen erfordert.

Baidu sagt, seine Apollo Go-Fahrzeuge hätten in den letzten drei Monaten des letzten Jahres 1,1 Millionen Fahrten durchgeführt, was 36 Prozent mehr als ein Jahr zuvor ist, wodurch die Gesamtzahl der Fahrten seit dem Start bis Januar mehr als neun Millionen betrug.