Der tödliche Unfall des Xiaomi SU7 rückt chinesische autonome Elektrofahrzeuge in den Fokus der Kritik

In Ostchina kamen am späten Samstagabend dreidentums Leben, als ein elektrischer Xiaomi SU7 auf einer Schnellstraße gegen eine Betonleitplanke prallte. Der Fahrer hatte offenbar die autonomen Fahrfunktionen des Fahrzeugs genutzt, was die Rolle von Xiaomi bei demdent in den Fokus rückte und eine erneute Debatte über die Sicherheit autonomer Funktionen in Pkw auslöste. 

Am Dienstag wurde die Nachricht von dem tödlichen Unfall bekannt, begleitet von Fotos des ausgebrannten Fahrzeugs. Die Polizei hat Ermittlungen aufgenommen, und Xiaomi erklärt, vollumfänglich mit den Behörden zu kooperieren.

Laut Xiaomis offiziellem Account in den chinesischen sozialen Medien fuhr der SU7 vor dem Zusammenstoß mit etwa 110 km/h auf der Schnellstraße. Ein Teil der Straße wurde repariert, weshalb der Verkehr auf eine andere Fahrspur umgeleitet wurde. 

Das Unternehmen gab an, dass das Auto Sekunden vor dem Auftreffen auf eine Straßensperre den Fahrer vor den bevorstehenden Hindernissen gewarnt und mit dem Abbremsen begonnen habe. 

Das Fahrzeug konnte den Zusammenstoß jedoch nicht verhindern, und der Unfall löste einen Brand aus, bei dem dreidentums Leben kamen. Xiaomi gibt an, Polizei und Rettungsdienste umgehend alarmiert zu haben, hat aber keine weiteren technischen Daten zu den autonomen Funktionen des Fahrzeugs veröffentlicht.

Diese Tragödie ereignete sich etwa ein Jahr, nachdem Xiaomi, bekannt für seine Smartphones und Haushaltsgeräte, mit dem Modell SU7 in den Markt für Elektrofahrzeuge eingestiegen war. In dieser Zeit entwickelte sich der SU7 zu einer großen Erfolgsgeschichte auf Chinas hart umkämpftem Markt für Elektroautos; im ersten Jahr wurden über 200.000 Einheiten verkauft. 

Die Aktien von Xiaomi sind gefallen 

Der Aktienkurs von Xiaomi in Hongkong ist diese Woche um fast neun Prozent eingebrochen. Das Unternehmen hatte kürzlich durch die Ausgabe neuer Aktien rund 5,5 Milliarden US-Dollar zur Finanzierung des Ausbaus seiner Elektrofahrzeugsparte eingenommen. Die anhaltende Verunsicherung der Anleger hat jedoch zu einem Kursverfall geführt. 

Am Mittwoch fiel die Xiaomi-Aktie um 4,2 Prozent auf den niedrigsten Stand seit Mitte Februar. Damit schloss sie den fünften Handelstag in Folge im Minus und notierte mehr als 20 Prozent unter ihrem Höchststand vom Vormonat.

Der jüngste Unfall hat die Fragen nach der Sicherheit fortschrittlicher Fahrassistenzsysteme in Elektrofahrzeugen für den Massenmarkt neu entfacht. China hat die Entwicklung dieser Technologien gefördert, um im globalen Wettlauf um die Entwicklung autonomer Fahrzeuge und Fahrassistenzsysteme eine führende Rolle einzunehmen. 

Viele chinesische Elektroautohersteller preisen daher Spurwechselassistenten, Autobahnnavigation und Hindernisvermeidung als Verkaufsargumente an. Im Falle tödlicherdentsind Informationen auf chinesischen Plattformen mitunter schwer zu finden, was Bedenken hinsichtlich der Transparenz aufkommen lässt.

Auf der offiziellen Website von Xiaomi wird das Navigate-On-Autopilot-System als fähig beschriebenmatic, die Fahrspur zu wechseln, auf Autobahnen aufzufahren und abzufahren sowie Baustellen zu umfahren. Gleichzeitig wird betont, dass diese „intelligenten Fahrassistenzsysteme“ die Verantwortung des Fahrers nicht ersetzen. Laserbasierte Lidar-Sensoren, die von anderen Automobilherstellern häufig zur verbesserten Hinderniserkennung eingesetzt werden, werden nicht erwähnt. , zu beschleunigen und zu bremsen

Chinesische Medien zitierten Wang Yinglai, einen Automobilexperten des Verbraucherrats von Zhejiang, der erklärte, dass ein Auto ohne Lidar-Technologie bei hoher Geschwindigkeit Schwierigkeiten haben könnte, stehende oder langsam fahrende Objekte auf der Straße zu erkennen. Dies könnte insbesondere auf Autobahnen kritisch sein, wo Hindernisse unerwartet auftauchen können und den Fahrern weniger Zeit zum Reagieren bleibt.

Die Mutter einer derdent, die am Samstag bei dem Unfall ums Leben kamen, veröffentlichte unter dem Nachnamen Wang einen Beitrag auf Weibo, einer chinesischen Social-Media-Plattform. Sie schrieb, ihr Zuhause sei seit dem Tod ihrer Tochter „zusammengebrochen“ und kritisierte Xiaomi dafür, sich in den darauffolgenden Tagen nicht bei der Familie gemeldet zu haben. Der Vater eines weiteren Opfers sprach mit der chinesischen Zeitung „Southern Metropolis Daily“ und sagte, seine Tochter und ihre Klassenkameradin seien verbrannt. Auch er gab an, dass das Unternehmen ihn nicht direkt kontaktiert habe.

Der Gründer von Xiaomi sagt, das Unternehmen werde sich seiner Verantwortung nicht entziehen

Am Dienstagabend erklärte man habe unter Anleitung der Polizei versucht, mit den Familien Kontakt aufzunehmen. Bislang habe man jedoch noch keine Antwort erhalten. 

Lei Jun, Gründer und CEO von Xiaomi, drückte in den sozialen Medien sein Beileid aus. Er dankte der Öffentlichkeit für ihre Anteilnahme und erklärte, dass Xiaomi angesichts der laufenden Ermittlungen viele Fragen nicht sofort beantworten könne. Lei versicherte zudem, dass sich das Unternehmen keiner Verantwortung entziehen werde, die sich aus den Ermittlungsergebnissen ergeben könnte.

Die Sorgen um den Absturz haben nicht nur die Aktien von Xiaomi belastet. Auch andere in Hongkong notierte Automobilhersteller, die für ihre fortschrittlichen Fahrassistenzsysteme bekannt sind, darunter BYD und XPeng, mussten Kursverluste hinnehmen. 

Analysten gehen davon aus, dass Anleger bis zum Abschluss der offiziellen Untersuchung, die klärt, ob technische oder mechanische Mängel zu demdentbeigetragen haben, vorsichtig bleiben werden. Li Weiqing, Fondsmanager bei JH Investment Management, erklärte gegenüber lokalen Medien, dass ein teilweises Verschulden von Xiaomi an dem Unfall die kurzfristigen Aussichten des Automobilherstellers erheblich beeinträchtigen und eine gründliche Überprüfung seiner Technologie erforderlich machen könnte.

Unterdessen haben Anleger vermehrt mit Xiaomi-Aktienoptionen gehandelt, was die Unsicherheit rund um das Unternehmen widerspiegelt. Am Mittwoch wechselten über 175.000tracden Besitzer – doppelt so viele wie im üblichen 20-Tage-Durchschnitt. Besonders gefragt waren Put-Optionen mit Verfall im Juni, was auf die Befürchtung hindeutet, dass der Aktienkurs von Xiaomi weiter fallen könnte, sollte die Untersuchung zu einem negativen Ergebnis führen.

Vor demdentgalt Xiaomis Erfolg im Segment der Elektroautos als Beweis dafür, wie schnell Konsumgüterkonzerne in China in die Automobilproduktion einsteigen können. Branchenbeobachter führten die Beliebtheit des SU7 auf sein Design zurück – das laut einigen Beobachtern an die elegante Optik des Porsche Taycan erinnert – sowie auf seinen günstigeren Preis. 

Die Tragödie hat nun die gesamte Kategorie der Fahrassistenzsysteme, zu denen auch die Spurzentrierung und andere intelligente Funktionen gehören, die sicherere und komfortablere Fahrten versprechen, aber nicht die manuelle Kontrolle des Fahrers ersetzen sollen, erneut in den Fokus gerückt.

Trotz des Absturzes gab es keine offizielle Ankündigung über Änderungen im Produktionsplan oder der Vertriebsstrategie von Xiaomi, und das Unternehmen hat nicht detailliert dargelegt, ob es plant, zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen oder Hardware für zukünftige Modelle einzuführen.