В восточном Китае три студенческихdentбыли убиты, когда электрический седан Xiaomi Su7 врезался в бетонную ограждения на скоростной автомагистрали поздно вечером в субботу. По сообщениям, водитель использовал функции автономного вождения автомобиля, что привело к изучению роли Xiaomi вdent и обновленных дебатах о безопасности автономных функций в потребительских транспортных средствах.
Новости о смертельной аварии появились во вторник, в сопровождении фотографий сгоревшего автомобиля. Полиция открыла расследование, и Xiaomi говорит, что она полностью сотрудничает с властями.
Согласно официальному аккаунту о китайских социальных сетях, SU7 проходил около 70 миль в час на скоростной автомагистрали перед столкновением. Часть дороги находилась под ремонтом, поэтому движение было перемещено в другую полосу.
Компания упомянула, что за несколько секунд до удара по контрольно -пропускному пункту автомобиль дал водителю предупреждение о предстоящих препятствиях и начала замедляться.
Тем не менее, он не смог избежать столкновения, и авария вызвала огонь, который унес жизни трех StudentS. Xiaomi говорит, что сразу же предупредила полицию и аварийные службы, хотя он не опубликовал больше технических данных об автономных функциях автомобиля.
Эта трагедия произошла примерно через год после того, как Xiaomi, наиболее известная своими смартфонами и домашними приборами, вошел в бизнес электромобилей с моделью SU7. В этот период SU7 стал важной историей успеха на конкурентоспособном рынке электромобилей Китая, с более чем 200 000 единиц в первый год.
Цена акций Xiaomi в Гонконге упала почти на 9 процентов на этой неделе. Фирма недавно собрала около 5,5 миллиардов долларов, продав новые акции для финансирования расширения своего подразделения электромобилей. Тем не менее, постоянная тревога инвесторов привела к скольжению акций.
В среду акции Xiaomi упали на 4,2 процента до самой низкой точки с середины февраля. Акции также финишировали на отрицательной территории для пятой сессии подряд, что стало более чем на 20 процентов ниже высокой точки, достигнутой в прошлом месяце.
Недавняя авария привела к вопросам о безопасности усовершенствованных функций вождения в электромобилях массового рынка. Китай поощрял рост этих технологий, надеясь занять лидирующую позицию в глобальной гонке по разработке автомобилей без водителя и систем управления вспомогательными.
В результате многие китайские электрические автопроизводители рекламируют, изменяющие переулок, навигацию по шоссе и избегание препятствий в качестве очков продажи. Когда произойдет смертоноснаяdent, иногда трудно найти информации на китайских платформах, что вызывает опасения по поводу прозрачности.
официальном веб -сайте Xiaomi компания описывает свою навигацию по системе Autopilot как способность ускорить или тормозить автоматическое matic , перемещаться между полосами движения, вводите или выйдет на шоссе и направляется вокруг строительства. Тем не менее, он также подчеркивает, что эти технологии «интеллектуального вождения» не заменяют ответственность водителя. Нет упоминания о транспортном средстве, имеющих лазерные лидарные датчики, которые часто используются другими автопроизводителями для улучшения обнаружения препятствий.
Китайские средства массовой информации цитируют Wang Yinglai, эксперта по автомобильному потребительскому совету Zhejiang, который объяснил, что без лидара у автомобиля, путешествующего на высокой скорости, может быть больше проблем с выявлением стационарных или медленных предметов на дороге. Это может быть особенно критичным для автомагистралей, где препятствия могут появиться с небольшим уведомлением, и у водителей меньше времени для действия.
Мать одного из StudentS, которая погибла в субботней аварии, опубликованной на китайской платформе социальных сетей Weibo, под фамилией Ван. Она сказала, что ее дом «рухнул» после смерти ее дочери, и она критиковала Сяоми за то, что в последующие дни не обратилась к семье. Отец другой жертвы ежедневно разговаривал с южным мегаполисом Китая, заявив, что его дочь и ее одноклассник были сожжены до смерти. Он тоже сказал, что компания не связалась с ним напрямую.
Основатель Xiaomi говорит, что компания не уклонится от ответственности
Позже, во вторник, Xiaomi заявил , что он предпринял попытки с руководством полиции общаться с семьями. Тем не менее, компания заявила, что еще не получила ответа.
Лей Джун, основатель и исполнительный директор Xiaomi, разместил в социальных сетях, чтобы выразить свои соболезнования. Он поблагодарил общественность за ее внимание и сказал, что было много вопросов, которые Xiaomi не мог ответить сразу, учитывая продолжающееся расследование. Лей также пообещал, что компания не избежит какой -либо ответственности, которая может поступить из выводов.
Опасения по поводу аварии взвесили больше, чем просто акции Xiaomi. Другие автопроизводители в Гонконге, известные своими возможностями вождения, в том числе BYD и XPENG, также видели, как их цены на акции снижаются.
Аналитики заявляют, что инвесторы, вероятно, будут оставаться осторожными, пока официальное расследование не определит,dentли какие -либо технические или механические сбои. Ли Вейкинг, менеджер фонда в JH Investment Management, сказал местным СМИ, что если авария будет обнаружена частично вина Xiaomi, это может стать ударом для краткосрочных перспектив автопроизводителя, и компании придется пройти тщательный обзор своей технологии.
Между тем, инвесторы торгуют большим количеством опционов на акции Xiaomi, отражая неопределенность вокруг компании. Более 175 000 ContracTS перешли в руки в среду, что в два раза превышает обычное 20-дневное среднее. Среди самых популярных сделок были варианты, которые истекают в июне, что сигнализирует о том, что цена акций Xiaomi может упасть, если расследование придаст негативным выводам.
Передdentуспех Xiaomi в сегменте электромобилей рассматривался как признак того, как быстро потребительские технологические гиганты могут превратиться в автомобильное производство в Китае. Наблюдатели отрасли указали на дизайн SU7, который, как говорят, повторяют гладкий вид Porsche Taycan, и его более доступный ценник в качестве причин его популярности.
Теперь трагедия принесла свежую проверку всей категории вспомогательного вождения, которая включает в себя центрировку полосы движения и другие умные функции, которые обещают более безопасные и более удобные путешествия, но не предназначены для замены практического управления водителем.
Несмотря на аварию, официальное объявление не было об изменениях в графике производства или стратегии продаж Xiaomi, и фирма не подробно рассказала, планирует ли она ввести дополнительные меры безопасности или оборудование для будущих моделей.
Криптополитическая академия: устал от рыночных колебаний? Узнайте, как DeFi может помочь вам получить стабильный пассивный доход. Зарегистрироваться сейчас
