В субботу поздно вечером на востоке Китая триdentпогибли в результате столкновения электромобиля Xiaomi SU7 с бетонным ограждением на скоростной автомагистрали. Сообщается, что водитель использовал функции автономного вождения, что вызвало пристальное внимание к роли Xiaomi вdent и возобновило дебаты о безопасности автономных функций в потребительских автомобилях.
Информация о смертельной аварии появилась во вторник, сопровождаемая фотографиями сгоревшего автомобиля. Полиция начала расследование, и компания Xiaomi заявляет о полном сотрудничестве с властями.
Согласно официальному аккаунту в китайских социальных сетях, перед столкновением автомобиль SU7 двигался по скоростной автомагистрали со скоростью около 70 миль в час. Часть дороги находилась на ремонте, поэтому движение было перенаправлено на другую полосу.
Компания сообщила, что за несколько секунд до столкновения с препятствием автомобиль предупредил водителя о приближающихся преградах и начал замедляться.
Однако избежать столкновения не удалось, и в результате аварии возник пожар, унесший жизни трехdent. Компания Xiaomi заявляет, что немедленно оповестила полицию и экстренные службы, хотя и не предоставила более подробной технической информации об автономных функциях автомобиля.
Эта трагедия произошла примерно через год после того, как компания Xiaomi, известная своими смартфонами и бытовой техникой, вышла на рынок электромобилей с моделью SU7. За это время SU7 стала настоящим хитом на конкурентном китайском рынке электромобилей: за первый год было продано более 200 000 единиц.
Цена акций Xiaomi в Гонконге на этой неделе упала почти на 9 процентов. Компания недавно привлекла около 5,5 миллиардов долларов за счет продажи новых акций для финансирования расширения своего подразделения по производству электромобилей. Однако сохраняющаяся неуверенность инвесторов привела к падению стоимости акций.
В среду акции Xiaomi упали на 4,2 процента, достигнув самого низкого уровня с середины февраля. Кроме того, акции завершили торги в отрицательной зоне пятую сессию подряд, оказавшись более чем на 20 процентов ниже максимума, достигнутого в прошлом месяце.
Недавняя авария вновь подняла вопросы о безопасности передовых функций управления в массовых электромобилях. Китай поощряет развитие этих технологий, надеясь занять лидирующие позиции в глобальной гонке по разработке беспилотных автомобилей и систем помощи водителю.
В результате многие китайские производители электромобилей рекламируют в качестве своих преимуществ функции перестроения, навигацию по автомагистралям и предотвращение столкновений с препятствиями. Когда происходят смертельныеdent, информацию на китайских платформах иногда трудно найти, что вызывает опасения по поводу прозрачности.
официальном сайте Xiaomi компания описывает свою систему Navigate On Autopilot как способную автоматически ускоряться или тормозить matic перестраиваться между полосами движения, въезжать на автомагистрали или съезжать с них, а также объезжать строительные работы. Однако она также подчеркивает, что эти технологии «интеллектуального вождения» не заменяют ответственность водителя. В описании автомобиля не упоминается наличие лазерных лидарных датчиков, которые часто используются другими автопроизводителями для улучшения обнаружения препятствий.
Китайские СМИ цитируют Ван Инлая, эксперта по автомобилям из Совета потребителей провинции Чжэцзян, который объяснил, что без лидара автомобилю, движущемуся на высокой скорости, может быть сложнее заметить неподвижные или медленно движущиеся объекты на дороге. Это может быть особенно важно на автомагистралях, где препятствия могут появиться внезапно, и у водителей меньше времени на реакцию.
Мать одной изdent, погибших в субботней аварии, опубликовала сообщение в китайской социальной сети Weibo под фамилией Ван. Она заявила, что ее дом «разрушился» после смерти дочери, и раскритиковала компанию Xiaomi за то, что та не связалась с семьей в последующие дни. Отец другой жертвы рассказал китайской газете Southern Metropolis Daily, что его дочь и ее одноклассница сгорели заживо. Он также заявил, что компания не связалась с ним напрямую.
Основатель Xiaomi заявляет, что компания не будет уклоняться от ответственности
Позже во вторник компания Xiaomi заявила , что при содействии полиции пыталась связаться с семьями погибших. Однако, по словам компании, ответа пока не получено.
Основатель и генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь опубликовал в социальных сетях сообщение с выражением соболезнований. Он поблагодарил общественность за внимание и отметил, что Xiaomi не может сразу ответить на многие вопросы, учитывая продолжающееся расследование. Лэй также пообещал, что компания не будет уклоняться от ответственности, которая может возникнуть в результате расследования.
Опасения по поводу обвала цен повлияли не только на акции Xiaomi. Цены на акции других гонконгских автопроизводителей, известных своими передовыми функциями вождения, включая BYD и XPeng, также снизились.
Аналитики говорят, что инвесторы, вероятно, будут сохранять осторожность до тех пор, пока официальное расследование не определит, способствовали лиdentкакие-либо технические или механические неисправности. Ли Вэйцин, управляющий фондом в JH Investment Management, заявил местным СМИ, что если выяснится, что авария частично произошла по вине Xiaomi, это может нанести удар по краткосрочным перспективам автопроизводителя, и компании придется провести тщательный анализ своих технологий.
Тем временем инвесторы активно торгуют опционами на акции Xiaomi, что отражает неопределенность вокруг компании. В среду было совершено более 175 000trac, что вдвое превышает обычный 20-дневный показатель. Среди наиболее популярных сделок были опционы пут со сроком истечения в июне, что свидетельствует об опасениях, что цена акций Xiaomi может еще больше упасть, если расследование даст отрицательные результаты.
Доdentуспех Xiaomi в сегменте электромобилей рассматривался как признак того, как быстро гиганты потребительской электроники могут переориентироваться на автомобильное производство в Китае. Наблюдатели за отраслью указывали на дизайн SU7 — который, по мнению некоторых, перекликается с элегантным внешним видом Porsche Taycan — и более доступную цену как на причины его популярности.
Теперь эта трагедия привлекла новое внимание ко всей категории систем помощи водителю, включая удержание полосы движения и другие интеллектуальные функции, которые обещают более безопасные и удобные поездки, но не предназначены для замены непосредственного управления автомобилем.
Несмотря на сбой, никаких официальных заявлений об изменениях в производственном графике или стратегии продаж Xiaomi не поступало, и компания не уточнила, планирует ли она внедрять дополнительные меры безопасности или аппаратные средства для будущих моделей.
