Смертельная авария Xiaomi SU7 ставит под сомнение китайские автономные электромобили

На востоке Китая трое студентов погибли, когда электрический седан Xiaomi SU7 врезался в бетонный барьер на скоростном шоссе в субботу вечером. Сообщается, что водитель использовал функции автономного вождения автомобиля, что привело к scrutiny роли Xiaomi в аварии и возобновлению дебатов о безопасности автономных функций в потребительских транспортных средствах. 

Новости о смертельной аварии появились во вторник, сопровождаемые фотографиями выгоревшего автомобиля. Полиция открыла расследование, и Xiaomi заявляет, что полностью сотрудничает с властями.

Согласно официальному аккаунту Xiaomi в китайских социальных сетях, SU7 ехал со скоростью около 70 миль в час по скоростному шоссе перед столкновением. Часть дороги находилась на ремонте, поэтому движение было перенаправлено в другую полосу.

Компания упомянула, что за секунды до удара о дорожный барьер автомобиль подал водителю предупреждение о приближающихся препятствиях и начал замедляться. 

Однако ему не удалось избежать столкновения, и авария вызвала пожар, в котором погибли трое студентов. Xiaomi заявляет, что немедленно уведомила полицию и экстренные службы, хотя не опубликовала больше технических данных об автономных функциях автомобиля.

Эта трагедия произошла примерно через год после того, как Xiaomi, наиболее известная своими смартфонами и бытовой техникой, вошла в бизнес электромобилей с моделью SU7. За этот период SU7 стал большой историей успеха на конкурентном рынке электромобилей в Китае, с более чем 200 000 проданных единиц в первый год. 

Акции Xiaomi упали 

Цена акций Xiaomi в Гонконге упала почти на 9 процентов на этой неделе. Недавно компания привлекла около 5,5 миллиардов долларов, продав новые акции для финансирования расширения своего подразделения электромобилей. Однако продолжающаяся тревога инвесторов привела к падению акций. 

В среду акции Xiaomi упали на 4,2 процента до самой низкой точки с середины февраля. Акции также завершили пятую сессию подряд в отрицательной зоне, опустившись более чем на 20 процентов ниже максимума, достигнутого в прошлом месяце.

Недавняя авария вновь подняла вопросы о безопасности продвинутых функций вождения в массовых электромобилях. Китай поощряет развитие этих технологий, надеясь занять лидирующие позиции в глобальной гонке по разработке беспилотных автомобилей и систем вспомогательного вождения. 

В результате многие китайские производители электромобилей рекламируют смену полосы, навигацию по шоссе и избегание препятствий как преимущества. Когда происходят смертельные аварии, информацию иногда трудно найти на китайских платформах, что вызывает опасения по поводу прозрачности.

На официальном сайте Xiaomi компания описывает свою систему Navigate On Autopilot как способную автоматически ускоряться или тормозить, перестраиваться между полосами, въезжать или съезжать с шоссе и объезжать строительные площадки. Тем не менее, она также подчеркивает, что эти технологии «интеллектуального вспомогательного вождения» не заменяют ответственность водителя. Нет упоминания о том, что автомобиль оснащен лазерными датчиками лидара, которые часто используются другими автопроизводителями для улучшения обнаружения препятствий.

Китайские СМИ процитировали Ван Инлая, эксперта по автомобилям при Совете потребителей провинции Чжэцзян, который объяснил, что без лидара автомобиль, движущийся на высокой скорости, может испытывать больше трудностей при обнаружении неподвижных или медленно движущихся объектов на дороге. Это может быть особенно критично на автомагистралях, где препятствия могут появиться внезапно, а у водителей остается меньше времени на реакцию.

Мать одного из студентов, погибших в субботней аварии, опубликовала сообщение в Weibo, китайской социальной сети, под фамилией Ван. Она сказала, что ее дом «разрушился» после смерти дочери, и раскритиковала Xiaomi за то, что компания не вышла на связь с семьей в последующие дни. Отец другой жертвы рассказал изданию Southern Metropolis Daily, что его дочь и ее одноклассница сгорели заживо. Он также заявил, что компания не связывалась с ним напрямую.

Основатель Xiaomi заявляет, что компания не будет уклоняться от ответственности

Позже во вторник Xiaomi заявила, что предприняла попытки, с руководством полиции, связаться с семьями. Однако компания заявила, что пока не получила ответа.

Лей Цзюнь, основатель и генеральный директор Xiaomi, опубликовал в социальных сетях, выразив свои соболезнования. Он поблагодарил общественность за внимание и сказал, что есть много вопросов, на которые Xiaomi не может ответить сразу, учитывая продолжающееся расследование. Лей также пообещал, что компания не будет уклоняться от любой ответственности, которая может возникнуть в результате расследования.

Беспокойство по поводу аварии повлияло не только на акции Xiaomi. Акции других автопроизводителей, котирующихся на Гонконгской бирже и известных своими передовыми функциями вождения, включая BYD и XPeng, также снизились. 

Аналитики заявили, что инвесторы, вероятно, сохранят осторожность до тех пор, пока официальное расследование не определит, способствовали ли технические или механические неисправности аварии. Ли Вэйцин, управляющий фондом в JH Investment Management, сказал местным СМИ, что если авария будет признана частично виной Xiaomi, это может стать ударом по краткосрочным перспективам автопроизводителя, и компании придется провести тщательный обзор своих технологий.

Тем временем инвесторы активно торговали большим количеством опционов на акции Xiaomi, что отражает неопределенность вокруг компании. В среду было заключено более 175 000 сделок, что в два раза превышает средний показатель за 20 дней. Среди самых популярных сделок были пут-опционы, истекающие в июне, что сигнализирует о беспокойстве по поводу дальнейшего падения цены акций Xiaomi, если расследование даст негативные результаты.

До аварии успех Xiaomi в сегменте электромобилей рассматривался как показатель того, как быстро технологические гиганты могут переориентироваться на автомобильное производство в Китае. Эксперты отрасли указывали на дизайн SU7, который, по мнению некоторых, перекликается с элегантным видом Porsche Taycan, и его более доступную цену как причины его популярности. 

Теперь трагедия привлекла новое пристальное внимание ко всей категории систем помощи водителю, включая удержание полосы и другие умные функции, которые обещают более безопасные и удобные поездки, но не предназначены для замены ручного управления водителем.

Несмотря на аварию, не было опубликовано никаких официальных заявлений об изменениях в графике производства или стратегии продаж Xiaomi, и компания не уточнила, планирует ли она внедрять дополнительные меры безопасности или оборудование для будущих моделей.