小米SU7致命车祸使中国自动驾驶电动汽车受到审查

在中国东部，三名大学生在周六深夜驾驶小米SU7电动轿车撞上高速公路混凝土护栏时丧生。据报道，司机当时正在使用车辆的自动驾驶功能，这引发了对小米在事故中角色的审查，并重新引发了关于消费车辆自动驾驶功能安全性的辩论。 

周二出现了致命车祸的新闻，并附有烧毁车辆的图片。警方已展开调查，小米表示正全力配合当局。

根据小米在中国社交媒体上的官方账号，SU7在碰撞前以约70英里/小时的速度在高速公路上行驶。部分道路正在维修，因此交通被分流到另一条车道。

该公司提到，在撞上路障前的几秒内，车辆向驾驶员发出了关于前方障碍物的警告，并开始减速。 

然而，它未能避免碰撞，车祸引发火灾，导致三名学生丧生。小米表示，它已立即向警方和紧急服务机构报警，但尚未发布有关车辆自动驾驶功能的更多技术数据。

这场悲剧发生在小米——以智能手机和家电闻名——进入电动汽车行业并推出SU7车型大约一年后。在此期间，SU7在中国竞争激烈的电动汽车市场取得了巨大成功，首年销量超过20万辆。 

小米股价下跌 

小米在港交所的股价本周暴跌近9%。该公司最近通过发行新股筹集了约55亿美元，以资助其电动汽车部门的扩张。然而，持续的投资者焦虑导致股价下滑。 

周三，小米股价下跌4.2%，跌至2月中旬以来的最低点。该股连续第五个交易日收跌，使其较上月高点下跌超过20%。

最近的这起车祸重新引发了人们对大众市场电动汽车高级驾驶功能安全性的质疑。中国鼓励这些技术的发展，希望在全球无人驾驶汽车和辅助驾驶系统的竞争中占据领先地位。 

因此，许多中国电动汽车制造商将变道、高速导航和避障作为卖点。当发生致命事故时，中国平台上的信息有时难以找到，这引发了对透明度的担忧。

在小米的官方网站上，该公司将其Navigate On Autopilot系统描述为能够自动加速或制动、变道、驶入或驶出高速公路，并绕过施工区域。然而，它也强调这些“智能辅助驾驶”技术并不能取代驾驶员的责任。文中未提及车辆配备激光激光雷达传感器，而其他汽车制造商通常使用这些传感器以提高障碍物检测能力。

中国媒体引用了浙江省消保委汽车专家王应来的话，他解释说，如果没有激光雷达，高速行驶的汽车可能更难发现道路上静止或缓慢移动的物体。这在高速公路上可能尤为关键，因为障碍物可能突然出现，留给驾驶员的反应时间很少。

周六车祸中遇难的一名学生的母亲在微博（中国社交媒体平台）上以王姓发帖。她说，女儿去世后，她的家“崩塌”了，并批评小米在随后的几天里没有联系家属。另一名受害者的父亲在接受中国《南方都市报》采访时说，他的女儿和她的同学被烧死。他也表示，公司没有直接联系他。

小米创始人表示公司不会逃避责任

周二晚些时候，小米表示，它在警方指导下尝试与家属沟通。然而，该公司表示尚未收到回复。

小米创始人兼首席执行官雷军在社交媒体上发帖表达哀悼。他感谢公众的关注，并表示由于调查仍在进行中，小米无法立即回答许多问题。雷军还承诺，公司将不会逃避可能因调查结果而产生的任何责任。

对这起车祸的担忧不仅影响了小米的股价。其他以高级驾驶功能著称的在港上市汽车制造商，包括比亚迪和小鹏，其股价也出现了下跌。 

分析师表示，在官方调查确定是否有任何技术或机械故障导致事故之前，投资者可能会保持谨慎。JH投资管理公司的基金经理李伟清告诉当地媒体，如果车祸被认定小米负有部分责任，这将对这家汽车制造商的近期前景造成打击，公司将必须对其技术进行彻底审查。

与此同时，投资者一直在大量交易小米股票期权，反映出市场对该公司的不确定性。周三，超过17.5万份合约易手，是20天平均水平的两倍。其中最受欢迎的交易是6月到期的看跌期权，这表明人们担心如果调查结果不利，小米的股价可能会进一步下跌。

事故发生前，小米在电动汽车领域的成功被视为消费科技巨头如何迅速转向中国汽车制造的标志。行业观察人士指出，SU7的设计——有些人说它呼应了保时捷Taycan的流线型外观——以及更实惠的价格标签是其受欢迎的原因。 

现在，这场悲剧给整个辅助驾驶类别带来了新的审视，其中包括车道居中和其他智能功能，这些功能承诺更安全、更便捷的旅程，但并非旨在取代驾驶员的手动控制。

尽管发生了车祸，但关于小米生产计划或销售策略变化的官方公告尚未出现，该公司也未详细说明是否计划为未来车型引入额外的安全措施或硬件。