الحادث المميت لسيارة Xiaomi SU7 يضع السيارات الكهربائية ذاتية القيادة الصينية تحت المجهر

في شرق الصين، قُتل ثلاثة طلاب جامعيين عندما اصطدمت سيارة سيدان كهربائية من شاومي SU7 بسياج خرساني على طريق سريع في وقت متأخر من يوم السبت. يُقال إن السائق كان يستخدم ميزات القيادة الذاتية للسيارة، مما أدى إلى تدقيق دور شاومي في الحادث وتجديد النقاش حول سلامة الوظائف الذاتية في المركبات الاستهلاكية. 

ظهرت أنباء الحادث المميت يوم الثلاثاء، مصحوبة بصور للمحروقة. فتحت الشرطة تحقيقًا، وتقول شاومي إنها تتعاون بالكامل مع السلطات.

وفقًا لـ الحساب الرسمي لشركة شاومي على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية، كانت سيارة SU7 تسير بسرعة حوالي 70 ميلًا في الساعة على الطريق السريع قبل الحادث. كان جزء من الطريق قيد الإصلاح، لذا تم تحويل حركة المرور إلى مسار مختلف.

ذكرت الشركة أنه قبل ثوانٍ من الاصطدام بحاجز طريق، أعطت السيارة السائق تحذيرًا بشأن العوائق القادمة وبدأت في التباطؤ. 

غير أنه لم يتمكن من تجنب الاصطدام، مما أدى إلى اندلاع حريق أسفر عن مقتل ثلاثة طلاب. وتقول شاومي إنها أبلغت الشرطة وخدمات الطوارئ على الفور، رغم أنها لم تكشف المزيد من البيانات التقنية حول الميزات الذاتية القيادة للمركبة.

وقعت هذه المأساة بعد نحو عام من دخول شاومي، المعروفة بشكل أساسي بهواتفها الذكية والأجهزة المنزلية، إلى قطاع المركبات الكهربائية بطراز SU7. وخلال تلك الفترة، كان طراز SU7 قصة نجاح رئيسية في سوق السيارات الكهربائية التنافسي في الصين، حيث تم بيع أكثر من 200 ألف وحدة في عامه الأول. 

انخفضت أسهم شاومي 

انخفض سعر سهم شاومي في هونغ كونغ بنسبة تقارب 9 في المئة هذا الأسبوع. وكانت الشركة قد رفعت مؤخرًا حوالي 5.5 مليار دولار من خلال بيع أسهم جديدة لتمويل توسيع قسم المركبات الكهربائية لديها. ومع ذلك، تسبب القلق المستمر بين المستثمرين في انزلاق الأسهم. 

في يوم الأربعاء، انخفض سهم شاومي بنسبة 4.2 في المئة إلى أدنى مستوى له منذ منتصف فبراير. كما أغلق السهم في المنطقة السلبية للجلسة الخامسة على التوالي، مما وضعه على بعد أكثر من 20 في المئة دون نقطة عالية تم تحقيقها الشهر الماضي.

أعاد الحادث الأخير إشعال الأسئلة حول سلامة الميزات المتقدمة للقيادة في المركبات الكهربائية الموجهة للسوق الجماهيري. وقد شجعت الصين نمو هذه التقنيات، على أمل أن تتصدر السباق العالمي لتطوير السيارات ذاتية القيادة وأنظمة المساعدة على القيادة. 

ونتيجة لذلك، تروج العديد من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية ميزات مثل تغيير المسار، والملاحة على الطرق السريعة، وتجنب العوائق كنقاط بيع. وعندما تحدث حوادث مميتة، يصعب أحيانًا العثور على المعلومات على المنصات الصينية، مما يثير مخاوف بشأن الشفافية.

على الموقع الرسمي لشركة شاومي، تصف الشركة نظام Navigate On Autopilot الخاص بها بأنه قادر على التسارع أو الكبح تلقائيًا، والتحرك بين المسارات، والدخول أو الخروج من الطرق السريعة، وتوجيه السيارة حول أعمال البناء. ومع ذلك، تؤكد أيضًا أن هذه التقنيات «المساعدة الذكية في القيادة» لا تحل محل مسؤولية السائق. لا يوجد ذكر للمركبة بوجود أجهزة استشعار ليدار قائمة على الليزر، والتي تستخدمها غالبًا شركات السيارات الأخرى لتحسين اكتشاف العوائق.

استشهدت وسائل الإعلام الصينية وانغ يينغلاي، الخبير في مجال السيارات التابع لمجلس المستهلك في تشجيانغ، الذي أوضح أنه بدون الليدار (Lidar)، قد تواجه السيارة التي تسير بسرعة عالية صعوبة أكبر في اكتشاف الأجسام الثابتة أو البطيئة على الطريق. وقد يكون ذلك حاسمًا بشكل خاص على الطرق السريعة، حيث قد تظهر العوائق دون إنذار مسبق، ويملك السائقون وقتًا أقل لاتخاذ الإجراءات.

نشرت والدة إحدى الطالبات اللواتي لقين حتفهن في الحادث الذي وقع يوم السبت على منصة التواصل الاجتماعي الصينية "ويبو" تحت اسم العائلة "وانغ". وقالت إن منزلها "انهار" منذ وفاة ابنتها، وانتقدت شركة شاومي لعدم تواصلها مع العائلة في الأيام التي أعقبت الحادث. وتحدث والد ضحية أخرى مع صحيفة "سوث ميتروبوليس ديلي" الصينية، قائلاً إن ابنته وصديقتها قد احترقتا حتى الموت. وصرح أيضاً بأن الشركة لم تتواصل معه مباشرة.

مؤسس شركة شاومي يقول إن الشركة لن تتجنب المسؤولية

في وقت لاحق من يوم الثلاثاء، أعلنت شاومي أنها حاولت، بتوجيه من الشرطة، التواصل مع العائلات. ومع ذلك، قالت الشركة إنها لم تتلقَ ردًا بعد.

نشر لي جون، مؤسس شركة شاومي ورئيسها التنفيذي، على وسائل التواصل الاجتماعي للتعبير عن تعازيه. شكر الجمهور على اهتمامه وقال إن هناك العديد من الأسئلة التي لا تستطيع شاومي الإجابة عليها فورًا، نظرًا للتحقيق الجاري. كما تعهد لي بأن الشركة لن تتجنب أي مسؤولية قد تنتج عن النتائج.

لم تتأثر أسهم شركة شاومي فقط بالقلق بشأن الحادث. بل شهدت أيضاً أسهم شركات تصنيع السيارات الأخرى المدرجة في هونغ كونغ والمعروفة بميزات القيادة المتقدمة، بما في ذلك بي واي دي (BYD) وإكس بينغ (XPeng)، انخفاضاً في أسعار أسهمها. 

قال المحللون إن المستثمرين سيظلون حذرين على الأرجح حتى تحدد التحقيقات الرسمية ما إذا كانت أي أعطال تقنية أو ميكانيكية قد ساهمت في الحادث. وقال لي وي تشينغ، مدير الصناديق في شركة JH Investment Management، لوسائل الإعلام المحلية إنه إذا ثبت أن الحادث كان نتيجة خطأ جزئي لشركة شاومي، فقد يكون ذلك ضربة لآفاق الشركة المصنعة للسيارات على المدى القريب، وستضطر الشركة إلى إجراء مراجعة شاملة لتقنياتها.

في غضون ذلك، قام المستثمرون بتداول عدد كبير من خيارات أسهم شركة شاومي، مما يعكس عدم اليقين بشأن الشركة. وتداول أكثر من 175,000 عقد يوم الأربعاء، وهو ضعف المتوسط المعتاد على مدار 20 يوماً. ومن بين أكثر الصفقات شعبية كانت خيارات البيع (put options) التي تنتهي صلاحيتها في يونيو، والتي تشير إلى القلق من أن سعر سهم شركة شاومي قد ينخفض أكثر إذا أسفرت التحقيقات عن نتائج سلبية.

قبل الحادث، كان نجاح شركة شاومي في قطاع السيارات الكهربائية يُنظر إليه على أنه مؤشر على مدى سرعة تحول عمالقة التكنولوجيا الاستهلاكية إلى تصنيع السيارات في الصين. وأشار مراقبو الصناعة إلى تصميم السيارة SU7 - الذي يقول البعض إنه يذكّر بالمظهر الأنيق لسيارة بورشه تايكان (Porsche Taycan) - وسعرها الأقل تكلفة كسببين لشعبيتها. 

والآن، جلبت المأساة فحصاً دقيقاً جديداً لفئة القيادة المساعدة، التي تشمل ميزات مثل الحفاظ على المسار وميزات ذكية أخرى تعد برحلات أكثر أماناً وراحة، لكنها لا تهدف إلى استبدال التحكم اليدوي للسائق.

على الرغم من الحادث، لم تصدر أي إعلانات رسمية حول تغييرات في جدول إنتاج شركة شاومي أو استراتيجيتها البيعية، ولم تفصل الشركة عما إذا كانت تخطط لإدخال إجراءات سلامة إضافية أو أجهزة موديلات مستقبلية.