中国東部では、Xiaomi Su7電動セダンが土曜日遅くに高速道路でコンクリートガードレールに衝突したときに、3つの大学のStudentが死亡しました。運転手は、車の自律的な運転機能を使用していると伝えられており、Xiaomiの役割をdent し、消費者車の自律機能の安全性に関する議論を新たにしました。
致命的な衝突のニュースは火曜日に浮上し、燃え尽きた車両の写真を伴った。警察は調査を開始し、Xiaomiは当局と完全に協力していると言います。
Xiaomiの公式アカウント、SU7は衝突の前に高速道路で時速70マイルあたり約70マイルを移動していました。道路の一部は修理中であったため、交通は別の車線に流用されていました。
同社は、障害にぶつかる数秒前に、車はドライバーに今後の障害について警告を与え、減速し始めたと述べました。
しかし、それは衝突を避けることができず、crash落により、3つのstudentの命を主張する火が火をつけました。 Xiaomiは、車両の自律的な機能に関するより多くの技術的なデータをリリースしていないが、すぐに警察と緊急サービスに警告したと言います。
この悲劇は、スマートフォンと家電製品で最もよく知られているXiaomiがSU7モデルで電気自動車事業に参入してから約1年後に起こりました。その期間に、SU7は中国の競争力のある電気自動車市場で大きなサクセスストーリーであり、初年度に200,000台以上のユニットが販売されています。
香港でのXiaomiの株価は今週、ほぼ9％減少しました。同社は最近、電気自動車部門の拡大に資金を提供するために新しい株式を販売することにより、約55億ドルを調達しました。しかし、進行中の投資家の不安により、株式がスライドしました。
水曜日に、Xiaomiの株式は2月中旬以来、4.2％を最低ポイントに沈めました。株価はまた、第5回のセッションのネガティブな領域で終了し、先月到達した高ポイントより20％以上を超えました。
最近のクラッシュは、大衆市場の電気自動車における高度な運転機能の安全性に関する質問を再燃させました。中国はこれらの技術の成長を奨励し、世界的な人種で主要な地位を獲得して、無人車と運転補助システムを開発することを望んでいます。
その結果、多くの中国の電気自動車メーカーはレーンの変化、高速道路のナビゲーション、障害物回避をセールスポイントとして宣伝しています。致命的なAccidentが発生すると、中国のプラットフォームで情報を見つけるのが難しく、透明性に関する懸念を促します。
Xiaomiの公式ウェブサイト、同社はオートパイロットシステムのナビゲートを、自動maticアリーを加速またはブレーキすることができると説明し、車線の間を移動したり、高速道路に出入りしたり、建設を操縦したりすることを説明しています。しかし、これらの「インテリジェントな補助運転」技術は、ドライバーの責任に取って代わるものではないことも強調しています。レーザーベースのライダーセンサーを備えた車両については、他の自動車メーカーが障害物検出を改善するためによく使用することについては言及されていません。
中国のメディアは、Z江消費者評議会の自動車の専門家であるWang Yinglaiを引用しています。彼は、Lidarがなければ、高速で走行する車は、道路上の静止または遅い物体を見つけるのに苦労するかもしれないと説明しました。それは、障害物がほとんど知らずに現れる可能性があり、ドライバーが行動する時間が少ない高速道路で特に重要である可能性があります。
土曜日のcrash落事故で亡くなったStudentの1人の母親は、王の王王の下で中国のソーシャルメディアプラットフォームであるWeiboに投稿されました。彼女は、娘の死以来、彼女の家が「崩壊した」と言い、その後の数日間は家族に手を差し伸べていないとXiaomiを批判した。別の犠牲者の父親が、中国の南部大都市と毎日話し、娘と彼女のクラスメートが焼けて死んだと言った。彼も、会社が彼に直接連絡していなかったと言った。
Xiaomiの創設者は、会社は責任を回避しないと言います
火曜日の後半、Xiaomiは、警察の指導を受けて家族とコミュニケーションをとる試みをしたと述べたしかし、同社はまだ応答を受け取っていないと述べた。
Xiaomiの創設者兼最高経営責任者であるLei Junは、彼の哀dolの意を表明するためにソーシャルメディアに投稿しました彼はその注意に感謝し、進行中の調査を考えると、Xiaomiがすぐに答えることができない多くの質問があると述べた。レイはまた、同社は調査結果からもたらされる可能性のある責任を回避しないと誓った。
クラッシュに対する懸念は、Xiaomiの株式以上の重さを量りました。 BYDやXPENGを含む高度な運転機能で知られる他の香港に登録された自動車メーカーも、株価が低下しました。
アナリストは、公式調査が技術的または機械的な障害がdentに貢献したかどうかを決定するまで、投資家が慎重にとどまる可能性が高いと述べています。 JH Investment ManagementのファンドマネージャーであるLi Weiqingは、クラッシュが部分的にXiaomiのせいであることが判明した場合、自動車メーカーの短期的な見通しに打撃を与える可能性があり、同社はその技術の徹底的なレビューを受ける必要があると地元メディアに語りました。
一方、投資家は、会社に関する不確実性を反映して、多数のXiaomiストックオプションを取引しています。 175,000を超えるcontracは水曜日に手を変更しました。これは、通常の20日間の平均の2倍です。最も人気のある取引の中には、6月に有効期限が切れるオプションがありました。これは、調査が否定的な結論をもたらすと、Xiaomiの株価がさらに下がる可能性があることに懸念を示しています。
Accidentの前に、Xiaomiの電気自動車セグメントでの成功は、消費者テクノロジーの巨人が中国の自動車製造にどれほど迅速にピボットできるかの兆候と見なされていました。業界のウォッチャーは、Porsche Taycanの洗練された外観を反映しているSU7のデザインと、その人気の理由として、より手頃な価格のタグを指摘しました。
今、この悲劇は、より安全で便利な旅を約束するが、ドライバーの実践的なコントロールを置き換えることを意図していない車線中心やその他のスマートな機能を含む、補助運転のカテゴリ全体に新たな精査をもたらしました。
クラッシュにもかかわらず、Xiaomiの生産スケジュールまたは販売戦略の変更について公式の発表は明らかにされておらず、同社は、将来のモデルに追加の安全対策またはハードウェアを導入する予定かどうかを詳述していません。
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