Dans l'est de la Chine, troisdentdu collège ont été tués lorsqu'une berline électrique Xiaomi Su7 s'est écrasée dans un garde-corps en béton sur une autoroute samedi soir. Le conducteur utiliserait les caractéristiques de conduite autonomes de la voiture, conduisant à un examen minutieux du rôle de Xiaomi dans l'dent et le débat renouvelé sur la sécurité des fonctions autonomes dans les véhicules de consommation.
La nouvelle de l'accident mortel a fait surface mardi, accompagnée de photos du véhicule brûlé. La police a ouvert une enquête et Xiaomi dit qu'il coopère pleinement avec les autorités.
Selon le compte officiel sur les médias sociaux chinois, le SU7 parcourait environ 70 miles par heure sur l'autoroute avant la collision. Une partie de la route était en réparation, de sorte que la circulation avait été détournée dans une autre voie.
La société a mentionné que quelques secondes avant de frapper un barrage routier, la voiture a donné au conducteur un avertissement concernant les obstacles à venir et a commencé à décélérer.
Cependant, il n'a pas été en mesure d'éviter la collision, et l'accident a déclenché un incendie qui a coûté la vie à troisdent. Xiaomi dit qu'il a alerté immédiatement la police et les services d'urgence, bien qu'il n'ait pas publié plus de données techniques sur les caractéristiques autonomes du véhicule.
Cette tragédie s'est produite environ un an après que Xiaomi, mieux connu pour ses smartphones et ses appareils électroménagers, est entré dans le secteur des véhicules électriques avec le modèle SU7. Au cours de cette période, le SU7 a été une réussite majeure sur le marché des voitures électriques compétitives en Chine, avec plus de 200 000 unités vendues au cours de sa première année.
Le cours des actions de Xiaomi à Hong Kong a chuté de près de 9% cette semaine. L'entreprise avait récemment levé environ 5,5 milliards de dollars en vendant de nouvelles actions pour financer une expansion de sa division de véhicules électriques. Cependant, l'anxiété en cours des investisseurs a fait glisser les actions.
Mercredi, les actions de Xiaomi ont chuté de 4,2% à son point le plus bas depuis la mi-février. Le titre a également terminé en territoire négatif pour la cinquième session consécutive, ce qui le met à plus de 20% en dessous d'un point culminant atteint le mois dernier.
Le récent crash a ravivé des questions sur la sécurité des caractéristiques de conduite avancées dans les véhicules électriques à grand public. La Chine a encouragé la croissance de ces technologies, dans l'espoir de prendre une position de premier plan dans la course mondiale pour développer des voitures sans conducteur et des systèmes de conduite assistée.
En conséquence, de nombreux constructeurs automobiles électriques chinois vantent le changement de voie, la navigation sur l'autoroute et l'évitement des obstacles comme points de vente. Lorsque desdentmortelles se produisent, les informations sont parfois difficiles à trouver sur les plateformes chinoises, ce qui suscite des préoccupations concernant la transparence.
le site officiel de Xiaomi , la société décrit sa navigation sur le système de pilote automatique comme étant en mesure d'accélérer ou de freiner l'allié automatique matic de se déplacer entre les voies, d'entrer ou de sortir des autoroutes et de se déplacer dans la construction. Pourtant, il souligne également que ces technologies de «conduite assistée intelligente» ne remplacent pas la responsabilité du conducteur. Il n'y a aucune mention du véhicule ayant des capteurs lidar à base de laser, qui sont souvent utilisés par d'autres constructeurs automobiles pour une amélioration de la détection d'obstacles.
Les médias chinois ont cité Wang Yinglai, un expert en automobile au Zhejiang Consumer Council, qui a expliqué que sans Lidar, une voiture voyageant à grande vitesse pourrait avoir plus de mal à repérer des objets stationnaires ou lents sur la route. Cela pourrait être particulièrement critique sur les autoroutes, où les obstacles peuvent apparaître avec peu de préavis, et les conducteurs ont moins de temps pour agir.
Une mère de l'une des Studentqui est décédée dans le crash de samedi, a publié sur Weibo, une plate-forme de médias sociaux chinois, sous le nom de famille Wang. Elle a dit que sa maison s'était «effondrée» depuis la mort de sa fille, et elle a critiqué Xiaomi pour ne pas avoir contacté la famille dans les jours qui ont suivi. Un père d'une autre victime a parlé quotidiennement à la métropole du sud de la Chine, disant que sa fille et son camarade de classe avaient été brûlés à mort. Lui aussi a déclaré que la société ne l'avait pas contacté directement.
Le fondateur de Xiaomi dit que l'entreprise n'échappera pas à la responsabilité
Plus tard mardi, Xiaomi a déclaré qu'il avait fait des tentatives, avec les conseils de la police, de communiquer avec les familles. Cependant, la société a déclaré qu'elle n'avait pas encore reçu de réponse.
Lei Jun, fondateur et chef de la direction de Xiaomi, a posté sur les réseaux sociaux pour exprimer ses condoléances. Il a remercié le public pour son attention et a déclaré qu'il y avait de nombreuses questions que Xiaomi ne pouvait pas répondre immédiatement, compte tenu de l'enquête en cours. Lei a également promis que l'entreprise n'échapperait aucune responsabilité qui pourrait provenir des conclusions.
Les préoccupations concernant l'accident ont pesé plus que les actions de Xiaomi. D'autres constructeurs automobiles mis en place à Hong Kong, connus pour des fonctionnalités de conduite avancées, notamment BYD et XPEG, ont également vu leurs cours des actions diminuer.
Les analystes ont déclaré que les investisseurs resteront probablement prudents jusqu'à ce que l'enquête officielle détermine si des défaillances techniques ou mécaniques ont contribué à l'dent. Li Weiqing, un gestionnaire de fonds chez JH Investment Management, a déclaré aux médias locaux que si le krach se révélait partiellement la faute de Xiaomi, cela pourrait être un coup dur pour les perspectives à court terme du constructeur automobile, et la société devrait subir un examen approfondi de sa technologie.
Pendant ce temps, les investisseurs ont échangé un grand nombre d'options d'achat d'achat de Xiaomi, reflétant l'incertitude autour de l'entreprise. Mercredi, plus de 175 000 ContracTs ont changé de mains, ce qui est le double de la moyenne habituelle de 20 jours. Parmi les transactions les plus populaires, il y avait des options qui expirent en juin, ce qui signale que le cours de l'action de Xiaomi pourrait encore baisser si l'enquête donne des conclusions négatives.
Avant l'dent, le succès de Xiaomi dans le segment des voitures électriques a été considéré comme un signe de la rapidité avec laquelle les géants des technologies de consommation peuvent pivoter la fabrication automobile en Chine. Les observateurs de l'industrie ont souligné le design du SU7 - qui, selon certains, fait écho au look élégant de Porsche Taycan - et son prix plus abordable comme raisons de sa popularité.
Maintenant, la tragédie a apporté un nouveau contrôle à toute la catégorie de conduite assistée, qui comprend le centre de la voie et d'autres fonctionnalités intelligentes qui promettent des voyages plus sûrs et plus pratiques, mais ne sont pas destinés à remplacer le contrôle pratique d'un conducteur.
Malgré le crash, aucune annonce officielle n'est apparue sur les modifications du calendrier de production ou de la stratégie de vente de Xiaomi, et l'entreprise n'a pas détaillé si elle prévoyait d'introduire des mesures de sécurité ou du matériel supplémentaires pour les futurs modèles.
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