Baidu bietet mittlerweile genauso viele Robotaxi-Fahrten pro Woche an wie Waymo

Der fahrerlose Taxidienst von Baidu hat einen neuen Höchststand erreicht: Wöchentlich werden nun über 250.000 Fahrten abgewickelt, wie das Unternehmen am 31. Oktober über seine Tochtergesellschaft Apollo Go bekannt gab.

Diese Zahl stellt den chinesischen Technologiekonzern auf eine Stufe mit Waymo, dem von Googles Mutterkonzern Alphabet unterstützten Unternehmen für selbstfahrende Autos. Waymo hatte Ende April ähnliche Zahlen für seine wöchentlichen bezahlten Fahrten in den USA gemeldet.

Auf Anfrage nach aktualisierten Zahlen gab Waymo keine neuen Angaben. Das US-amerikanische Unternehmen betreibt seine Dienste hauptsächlich in San Francisco, Los Angeles und Phoenix und arbeitet in Austin und Atlanta mit Uber zusammen.

Dieser Meilenstein kommt zu einer Zeit, in der Unternehmen aus China und den Vereinigten Staaten um die Vorherrschaft in zukunftsweisenden Technologiebereichen wie künstlicher Intelligenz, Elektrofahrzeugen und selbstfahrenden Autos wetteifern.

Es ist weiterhin unklar, seit wann Apollo Go wöchentlich 250.000 Fahrten abwickelt. Anfang des Jahres, in den drei Monaten bis zum 30. Juni, lag der Durchschnitt bei rund 169.000 Fahrten pro Woche, basierend auf den 2,2 Millionen vollständig fahrerlosen Fahrten, die in diesem Zeitraum laut einem CNBC-Bericht verzeichnet wurden.

Apollo Go betreibt den Großteil seiner Robotaxi-Dienste in der chinesischen Stadt Wuhan sowie in Teilen von Peking, Shanghai und Shenzhen. Das Unternehmen expandiert in neue Gebiete, darunter Hongkong, Dubai, Abu Dhabi und seit Kurzem auch in die Schweiz. Bevor Unternehmen Fahrten anbieten dürfen, müssen ihre Robotaxis in der Regel mehrere öffentliche Testreihen durchlaufen, die von den lokalen Behörden genehmigt werden.

Das Unternehmen gab bekannt , dass es bisher 17 Millionen Fahrten mit Robotaxis durchgeführt hat. Die Fahrzeuge legten dabei 240 Millionen Kilometer zurück, was etwa 149 Millionen Meilen entspricht. 140 Millionen dieser Fahrten erfolgten fahrerlos.

Im Bereich Sicherheit berichtete Apollo Go, dass die Airbags durchschnittlich einmal pro 10,1 Millionen gefahrene Kilometer ausgelöst wurden. Das Unternehmen gab an, keine schweren Unfälle mit Verletzten oder Todesopfern verzeichnet zu haben.

Baidu plant, seine neuesten Quartalszahlen am 18. November vor Börsenbeginn in den USA zu veröffentlichen. Das Unternehmen veranstaltet außerdem am 13. November seine jährliche Technologiekonferenz in Peking.

Chinesische Unternehmen expandieren weltweit

Während amerikanische Unternehmen, allen voran Waymo, mit ihren fast ausschließlich in den USA verkehrenden fahrerlosen Fahrzeugen viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, machen chinesische Firmen im Stillen große Fortschritte. Sobald einige amerikanische Unternehmen beginnen, sich nach Möglichkeiten im Ausland umzusehen, werden sie auf chinesische Konkurrenten treffen, die ihre Präsenz im Ausland bereits ausgebaut haben.

betreiben Baidus Apollo Go, WeRide und Pony AI mehr Robotaxi-Projekte , die von der Testphase in den tatsächlichen kommerziellen Betrieb übergegangen sind als ihre amerikanischen Konkurrenten.

Der größte Teil dieser Entwicklung findet innerhalb Chinas statt, aber diese Unternehmen gründen auch Niederlassungen an Orten wie Dubai, Abu Dhabi und Singapur und planen, ihre Dienstleistungen in Deutschland, Großbritannien und anderen Teilen Europas anzubieten.

Es ist nicht einfach zu messen, welche Unternehmen im Bereich autonomer Fahrzeuge führend sind. Die Branche hat viele Fehlstarts und gebrochene Versprechen erlebt. Einige Unternehmen, die vielversprechend aussahen und Milliarden von Dollar an Kapital einwarben, brachen nach Unfällen zusammen oder verloren die Unterstützung ihrer Geldgeber.

Chinas langjähriger Erfolg beim Aufbau einer leistungsstarken Batterie- und Elektrofahrzeugindustrie belegt jedoch die Bereitschaft der Regierung, massiv in wichtige Branchen zu investieren. DiesertronElektrofahrzeugsektor könnte chinesischen Herstellern autonomer Fahrzeuge einen Vorteil gegenüber Waymo und amerikanischen Konkurrenten wie Tesla und Amazons Zoox verschaffen.

Technologie setzt sich gegen Arbeitsplatzsorgen durch

Peking hat deutlich gemacht: Selbstfahrende Autos haben nationale Priorität. Die Regierung will, dass China bis 2035 weltweit führend im Bereich autonomer Fahrzeuge wird.

Laut Insidern werden wieder Genehmigungen für Robotaxi-Tests erteilt. Die Regulierungsbehörden versuchen zu verhindern, dass China in diesem Wettlauf gegenüber den USA ins Hintertreffen gerät.

Im vergangenen Jahr traten die Behörden mehrere Monate lang auf die Bremse. Sie stoppten die Zulassung neuer selbstfahrender Autos und hinderten Unternehmen daran, in weitere Städte zu expandieren. Der Grund? Taxifahrer fürchteten um ihre Existenzgrundlage.

Diese Bedenken wurden jedoch beiseitegeschoben. Peking konzentriert sich nun voll und ganz darauf, Chinas Wettbewerbsvorteil in einer aus seiner Sicht entscheidenden aufstrebenden Branche zu erhalten.