バイドゥは現在、毎週ウェイモと同数のロボタクシーを運行している

百度の無人タクシーサービスは運営面で新たな最高点に達し、現在、週当たりの配車注文数は25万件を超えていると、同社は10月31日に傘下のアポロゴーを通じて発表した。.

この数字は、中国のテクノロジー大手である同社を Waymo。Waymoは4月下旬に、米国における週間の有料乗車数について同様の数字を発表していた。

ウェイモは最新の数字について尋ねられたが、新たな数字は提供しなかった。この米国企業は主にサンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックスでサービスを提供しており、オースティンとアトランタではUberと提携している。.

この画期的な出来事は、中国と米国の企業が人工知能、電気自動車、自動運転車などの最先端技術分野での覇権を競い合う中で起きた。.

アポロ・ゴーが週25万件の乗車を処理し始めてからどれくらいの期間が経過したのかは不明です。CNBCの報道によると、今年初めの6月30日までの3ヶ月間で、同サービスの週平均乗車数は約16万9000件でした。これは、同期間における完全自動運転による220万件の運行実績に基づいています。.

アポロ・ゴーは、ロボタクシー事業の大半を中国の武漢市と北京、上海、深圳の一部で展開しています。同社は香港、ドバイ、アブダビ、そして最近ではスイスなど、新たな地域への進出を進めています。ロボタクシーが乗客に料金を請求できるようになる前に、通常、地方自治体の承認を得た公開試験を複数回通過する必要があります。.

同社は 発表した 。同社の車両は2億4,000万キロメートル（約1億4,900万マイル）を走行しており、そのうち1億4,000万回は無人運転で運行された。

安全面では、アポロ・ゴーは、平均走行距離1,010万キロメートルにつきエアバッグが1回作動したと報告した。同社は、人身事故や死亡事故につながる重大な衝突事故は記録されていないと述べている。.

百度は 11月18日、アメリカ株式市場の開場前に最新の四半期決算を発表する予定だ。また、11月13日には北京で年次テクノロジーカンファレンスを開催する。

中国企業は世界展開している

ウェイモを筆頭とする米国企業は、ほぼ米国内でのみ運行する自動運転車で大きな注目を集めているが、中国企業も静かに大きな進歩を遂げている。一部の米国企業が海外での機会を模索し始めると、海外でプレゼンスを築いてきた中国のライバル企業に直面することになるだろう。.

BaiduのApollo Goは、WeRideやPony AIとともに、 ロボタクシープロジェクトを アメリカの競合他社と比較して、テスト段階から実際の商業運用に移行した

こうした進歩のほとんどは中国国内で起きているが、これらの企業はドバイ、アブダビ、シンガポールといった場所でも事業を展開しており、ドイツ、イギリス、その他のヨーロッパ諸国でもサービスを開始する計画だ。.

どの自動運転企業が先行しているかを見極めるのは容易ではありません。業界では多くの失敗や約束の破綻が見られてきました。将来有望と目され、数十億ドルもの資金を調達した企業の中には、事故で倒産したり、資金提供者からの支援を失ったりした企業もありました。.

しかし、中国が長年にわたり強力なバッテリーおよび電気自動車産業を築き上げてきたことは、政府が重要と考える産業に多額の投資を行う意思があることを示している。このtronに対する優位性をもたらす可能性がある アメリカの有望企業 。

雇用不安よりもテクノロジーが勝利

北京は自動運転車が国家の最優先事項であることを明確に表明しており、政府は2035年までに中国が自動運転車で世界をリードすることを目指している。.

事情に詳しい情報筋によると、ロボタクシーの試験許可が再び出始めているという。規制当局は、この競争で中国が米国に後れを取らないように努めている。.

昨年数ヶ月にわたり、当局はブレーキをかけました。新しい自動運転車の認可を停止し、企業による他の都市への進出を阻止しました。その理由は？ タクシー運転手たちが生計を失うことを懸念していたからです。.

しかし、こうした懸念は棚上げされた。中国政府は現在、重要な新興産業と見なす分野における中国の競争力維持に注力している。.