Регуляторы в замешательстве и панике из-за амбиций Илона Маска по запуску роботакси

Регуляторы в Калифорнии и Вашингтоне суетятся после того, как Илон Маск заявил в июле, что Tesla скоро запустит роботакси в Остине, штат Техас, и в районе залива Сан-Франциско.

В X он написал, что компания выпустит их «вероятно, через месяц или два». Но Tesla даже не подавала заявки на разрешения, необходимые для законной работы беспилотных такси в Калифорнии, где процесс утверждения может занять годы.

То, что на самом деле было запущено у Tesla, было гораздо меньшей операцией: поездки только по приглашениям в автомобилях с водителями-людьми. Не без водителя. Не по требованию. И использовалась лиценция типа лимузина, которая не разрешает реальную службу такси.

Письма между командой по связям с общественностью Tesla и чиновниками транспорта показали, насколько регуляторы были застигнуты врасплох. После того как СМИ сообщили, что Tesla готовится развернуть роботакси в районе залива, один высокопоставленный чиновник Калифорнии спросил, планирует ли компания прояснить «общественное недопонимание».

Сотрудник Tesla отказался дать реальный ответ. Они просто сказали, что Tesla «не отвечает на запросы СМИ», и добавили, что клиенты получат информацию, когда она станет доступной. Месяц спустя Илон снова написал, утверждая, что «зона обслуживания Tesla Robotaxi уже больше, чем у любого конкурента в Остине и районе залива». Никаких разъяснений, никаких реальных данных, никаких разрешений.

Чиновники требуют ответов от Tesla после заявлений о районе залива

Комиссия по общественным утилитам Калифорнии сообщила Reuters, что Tesla обязана описывать свои услуги «надлежащим и точным образом» и должна четко разделять свои операции с водителями-людьми в Калифорнии от любых автономных услуг, которые она может предоставлять в других местах.

В настоящее время проект роботакси (тот самый, который подпитывает оценку Tesla в $1 трлн и безумный пакет оплаты Илона, привязанный к результатам) остается в значительной степени непроверенным. После десяти лет обещаний компания сделала только небольшой пилотный проект в Остине с наблюдателем безопасности, сидящим на пассажирском сиденье.

Во время телефонного разговора по итогам квартала в июле Илон усилил свои слова. Он сказал: «Мы сделали то, что обещали. Это не значит, что мы всегда укладываемся в сроки, но мы делаем это». Он также сделал выпад в адрес критиков, сказав: «Наши скептики сидят там с яйцом на лице».

Тем не менее, даже под растущим давлением (включая голосование акционеров в ноябре, связанное с его компенсацией) он сказал инвесторам, что роботакси Tesla будут масштабироваться с «гиперэкспоненциальной скоростью» и обслуживать «половину населения США» к концу этого года.

Но слово «роботакси» постоянно меняется. Пост Tesla от 13 сентября рекламировал подписку на Full Self-Driving по цене $99/месяц как «супервизированное Robotaxi». Эта система все еще требует полностью внимательного водителя, и она не является автономной в каком-либо юридическом смысле.

Мэтью Уэнсли, профессор права в Cardozo, изучающий беспилотные автомобили, сказал, что Tesla хочет продать инвесторам и покупателям видение роботакси, избегая при этом юридического хаоса, связанного с сообщением об этом правительству. «Они не хотят говорить регуляторам, что у них есть система автоматического вождения», — сказал Мэтью, «потому что тогда они становятся предметом гораздо большего количества регулирований во многих штатах».

Пилотный проект Tesla в Остине начался в июне, но обычный общественный доступ к нему все еще закрыт. В некоторых случаях Tesla переместила наблюдателя безопасности на водительское место во время поездок по автомагистралям, согласно постам в X.

Илон также сказал, что Tesla расширит программу роботакси во Флориде, Неваде и Аризоне; во всех штатах с легким надзором. Невада выдала Tesla сертификат на тестирование в этом месяце, а Аризона разрешила компании тестировать автомобили с водителем-наблюдателем. Она все еще ждет разрешения на тестирование без него. Во Флориде не требуется специальное разрешение.

Реакция от эпизода в районе залива была немедленной. 25 июля Карим Хабиб из Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) написал чиновникам Калифорнии, спросив: «Ваша команда встречалась с Tesla и обсуждала этот выходной запуск?» Они не встречались.

Эмили Уоррен, заместитель секретаря департамента транспорта Калифорнии, связалась с сотрудником по политике Tesla Ноэли Дерриксон и двумя другими руководителями агентства. Она сказала, что есть опасения по поводу того, как общественность неправильно поняла заявления Tesla. Дерриксон сказала, что Tesla сообщила комиссии по общественным утилитам, что поездки предназначены только для друзей и семьи сотрудников и не будут включать автономные автомобили.

Эмили последовала с уточняющим вопросом, как идея о роботакси вообще появилась. Она предположила, что это произошло из-за «неправильного толкования» комментариев Tesla. Она прямо спросила: «Есть ли у вас планы публично прояснить характер расширяющихся операций Tesla в районе залива, чтобы развеять путаницу?»

Дерриксон уклонилась от вопроса и сказала: «В качестве общей политики Tesla не отвечает на запросы прессы», добавив: «клиенты получат информацию об операциях такси Tesla, когда они станут доступными».