منظمون حائرون ومذعورون من طموحات إيلون ماسك في سيارات الأجرة الروبوتية

يشتد السباق بين المنظمين في كاليفورنيا وواشنطن بعد أن ادعى إيلون ماسك في يوليو أن تسلا ستطلق قريباً سيارات أجرة روبوتية في أوستن بولاية تكساس ومنطقة خليج سان فرانسيسكو.

نشر على منصة X أن الشركة ستطلقها "على الأرجح خلال شهر أو شهرين". لكن تسلا لم تقدم حتى الآن طلبات للحصول على التصاريح اللازمة لتشغيل سيارات أجرة ذاتية القيادة بشكل قانوني في كاليفورنيا، حيث يمكن أن تستغرق عملية الموافقة سنوات.

ما كانت تسلا تديره فعلياً كان عملية أصغر حجماً بكثير: رحلات بدعوة فقط في مركبات يقودها بشر. ليس بدون سائق. وليس عند الطلب. وكانت تستخدم رخصة على طراز الليموزين التي لا تسمح بخدمة النقل التشاركي الحقيقية.

كشفت رسائل البريد الإلكتروني بين فريق السياسات العامة في تسلا والمسؤولين في قطاع النقل عن مدى صدمة المنظمين. بعد أن أفادت وسائل الإعلام بأن تسلا تستعد لنشر سيارات الأجرة الروبوتية في منطقة الخليج، سأل أحد كبار المسؤولين في كاليفورنيا عما إذا كانت الشركة تخطط لتوضيح "الارتباك العام".

رفض موظف تسلا تقديم إجابة حقيقية. وقال ببساطة إن تسلا "لا ترد على استفسارات وسائل الإعلام"، وأضاف أن العملاء سيحصلون على المعلومات عند توفرها. وبعد شهر، نشر ماسك مرة أخرى، مدعياً أن "منطقة خدمة تسلا لسيارات الأجرة الروبوتية أكبر بالفعل من أي منافس في أوستن ومنطقة الخليج". بدون توضيح، بدون بيانات حقيقية، بدون تصاريح.

مسؤولون يطالبون بإجابات من تسلا بعد مزاعم منطقة الخليج

أفادت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا لوكالة رويترز بأن تسلا مطالبة بوصف خدماتها "بشكل صحيح ودقيق"، ويجب عليها الفصل بوضوح بين عملياتها التي يقودها البشر في كاليفورنيا وأي خدمات ذاتية القيادة قد تشغلها في أماكن أخرى.

في الوقت الحالي، لا يزال مشروع سيارات الأجرة الروبوتية (نفس المشروع الذي يغذي تقييم تسلا البالغ تريليون دولار وحزمة المكافآت المرتبطة بالأداء الجنونية لإيلون) غير مثبت إلى حد كبير. بعد عشر سنوات من الوعود، كل ما فعلته الشركة هو تجربة صغيرة في أوستن مع وجود مشرف سلامة يجلس في مقعد الراكب.

خلال مكالمة الأرباح في يوليو، أكد ماسك موقفه. وقال: "لقد فعلنا ما قلنا إننا سنفعله. هذا لا يعني أننا دائماً في الموعد المحدد، لكننا ننجز المهمة". كما استهدف النقاد، قائلاً: "شاكيهم يجلسون هناك وبيضتهم على وجوههم".

ومع ذلك، حتى مع تزايد الضغط (بما في ذلك تصويت رئيسي للمساهمين في نوفمبر مرتبط بتعويضاته)، أخبر المستثمرين أن سيارات الأجرة الروبوتية في تسلا ستتمدد بمعدل "أسي فائق" وستخدم "نصف سكان الولايات المتحدة" بحلول نهاية هذا العام.

لكن كلمة "سيارة أجرة روبوتية" تتغير باستمرار. أعلنت تسلا في 13 سبتمبر عن اشتراك القيادة الذاتية الكاملة (Full Self-Driving) بسعر 99 دولاراً شهرياً على أنه "سيارة أجرة روبوتية خاضعة للإشراف". لا يزال هذا النظام يتطلب سائقاً منتبهاً تماماً، وهو ليس مستقلاً بأي معنى قانوني.

قال ماثيو وانسلي، أستاذ القانون في جامعة كارديزو والمتخصص في السيارات ذاتية القيادة، إن تسلا تريد بيع رؤية سيارات الأجرة الروبوتية للمستثمرين والمشترين مع تجنب الفوضى القانونية الناتجة عن إخبار الحكومة بذلك. وقال ماثيو: "لا يريدون إخبار المنظمين بأن لديهم نظام قيادة آلي، لأنهم سيخضعون حينها للعديد من اللوائح التنظيمية في العديد من الولايات".

بدأت تجربة تسلا في أوستن في يونيو، لكن الجمهور العام لا يزال غير قادر على استخدامها. في بعض الحالات، نقلت تسلا مشرف السلامة إلى مقعد السائق أثناء الرحلات التي تستخدم الطرق السريعة، وفقاً للمنشورات على منصة X.

كما قال إيلون إن تسلا ستوسع برنامج سيارات الأجرة الروبوتية في فلوريدا ونيفادا وأريزونا؛ جميعها ولايات ذات إشراف خفيف. منحت نيفادا تسلا شهادة اختبار هذا الشهر، وسمحت أريزونا للشركة باختبار السيارات مع سائق سلامة. لا تزال تنتظر الموافقة لاختبارها بدون سائق. ولا تتطلب فلوريدا تصريحا خاصا.

كانت ردود الفعل السلبية من حادثة منطقة الخليج فورية. في 25 يوليو، أرسل كريم حبيب من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة رسالة بريد إلكتروني إلى مسؤولي كاليفورنيا يسأل فيها: "هل التقى فريقكم بتسلا وناقش إطلاق هذا الأسبوع؟" لم يكونوا قد التقوا بها.

تواصلت إميلي وارن، نائبة وزير في وزارة النقل في كاليفورنيا، مع موظف سياسة تسلا، نويلاني ديريكسون، ورئيسين آخرين للوكالات. وقالت إن هناك مخاوف بشأن كيفية سوء فهم الجمهور لبيانات تسلا. قالت ديريكسون إن تسلا أبلغت لجنة المرافق العامة بأن الرحلات مخصصة فقط لأصدقاء وعائلات الموظفين ولن تتضمن سيارات ذاتية القيادة.

تابعت إميلي الأمر، سائلةً عن كيفية تسرب فكرة سيارات الأجرة الروبوتية أصلاً. اقترحت أنها جاءت من "سوء تفسير" لتعليقات تسلا. سألت مباشرة: "هل لديكم خطط لتوضيح طبيعة توسع عمليات تسلا في منطقة الخليج بشكل علني لتبديد الارتباك؟"

تجنب ديريكسون السؤال وقالت: "كمبدأ عام، لا ترد تسلا على استفسارات الصحافة"، مضافة: "سيحصل العملاء على معلومات حول عمليات نقل الركاب في تسلا عندما تصبح متاحة".