FAWグループ、620マイル走行可能な半固体EVバッテリーで世界市場シェア獲得を目指す

中国の自動車メーカー、第一汽車集団（FAW Group）は、電気自動車（EV）向けに航続距離を延長した半固体電池を発表しました。この新型電池セルは、エネルギー密度が500Wh/kgを超え、総容量は最大142kWhです。報道によると、EVの航続距離は最大620マイル（1,000km）に達し、現在の航続距離400マイル（約640km）を大幅に向上させます。.

FAWグループは、現在世界のEV市場を支配しているBYDやCATLなど、中国の大手グローバル企業と競合している。.

によると データ、中国企業は世界のEVバッテリー市場の69%を支配しています。CATLは世界市場の約38%を占め、355.2GWh以上のバッテリーを搭載しており、中国国内市場を強力に掌握しています。

一方、BYDは海外展開を拡大し、中国国外で13万台以上の車両を販売しています。FAWグループは、フォルクスワーゲングループの支援を受け、新たなバッテリー化学組成を武器に、世界のEV市場でBYDとCATLに挑戦しようとしています。.

中国自動車メーカーFAWがEV向け半固体電池を発表

FAWグループは 発表した 。このバッテリーは、FAWのバッテリー部門である中国汽車新能源電池技術有限公司が、南開大学の陳軍院士率いる研究チームと共同で開発した。 

このバッテリーセルは、業界標準のリチウムイオンバッテリーよりも優れた性能を発揮すると報告されています。同社は、このバッテリーセルにより充電速度とエネルギー効率が向上すると述べています。固体バッテリーセルは、 EVバッテリー技術。このバッテリーは、従来の液体リチウムイオンバッテリーの2倍のエネルギー密度を実現する可能性があります。

このニュースは、上海汽車が「世界初の量産型半固体」電気自動車用バッテリーの開発に成功したと発表した後に発表された。同社は昨年8月のモーターショーで、このバッテリーを搭載した電気自動車「MG$ 安鑫エディション ハッチバック」を正式に発表した。報道によると、このバッテリーの航続距離は530kmで、2C充電に対応している。.

1月中旬、中国の自動車メーカーである東風汽車は、 と発表した 。同社はまた、自社の革新的な電池セルにより、CLTC（Central Electric Car Conditioning：長距離電気自動車）の航続距離を1,000km（620マイル）以上延長できると主張している。

FAWのバッテリーもマンガン溶液を使用しています。しかし、多くの中国ブランドは、より高いエネルギー密度を実現する可能性を秘めているものの、ニッケルの使用量が多いNCMおよびNCAタイプのバッテリーを実験しています。.

米国と欧州のメーカーは高密度電池の開発に注力している

欧米の自動車メーカーもこの流れに乗り、改良型バッテリーの開発で大きな進歩を遂げている。.

米国では、今年、専門の米国テクノロジー企業が 提携し 、全固体電池を発売しています。ファクタリアル・エナジーは、ステランティス（ジープとダッジの親会社）およびメルセデスと提携し、全固体電池開発におけるイノベーションを加速させています。

米国の別の企業であるクオンタムスケープも、フォルクスワーゲングループ向けの固体電池を生産するための生産施設を2月に開発する計画だ。.

欧州企業も独自の全固体電池開発競争に参入している。フランスの電池製造会社ブルー・ソリューションズは 製造して 、今年は乗用車向けへの注力を開始すると発表した。 

日本の多国籍企業であるパナソニックホールディングス株式会社は、 を発表しました 。同社は、バッテリーのアノードを不要とするイノベーションを加速させ、エネルギー密度を高め、バッテリー容量を25%増加させることを目指しています。この新型バッテリーは、テスラ モデルYの航続距離を大幅に延長するでしょう。

このニュースは、米国と中国の政策変更を受け、1月の世界のEV登録台数 が減少したこと を受けて発表された。中国はEV購入税の導入と補助金の減額を実施し、米国はEVセクターにおける規制の見直しに着手した。EV登録台数は3%減少し、EVとハイブリッド車合わせて120万台にとどまった。