FAWグループ、620マイルの半固体状態EVバッテリーで世界市場シェアを目標

中国の自動車メーカーであるFAWグループは、電気自動車（EV）用の延長航続距離を持つ半固体バッテリーを発表しました。新しいバッテリーセルは500Wh/kgを超えるエネルギー密度と最大142kWhの総バッテリー容量を持ち、報告によると現在の400マイルの航続距離を大幅に上回る最大620マイル（1,000km）を走行できるEVに電力を供給します。

FAWグループは、現在世界EV市場を支配しているBYDやCATLなどの中国の主要グローバルプレイヤーと競合しています。

Carbon Credits dataによると、中国企業は世界的なEVバッテリー市場の69%を共同で支配しています。CATLは世界市場の約38%を占め、3,555.2GWh以上のバッテリーが搭載されており、中国国内市場で大きな支配力を握っています。

一方、BYDは海外に進出しており、中国国外で13万台以上の車両を販売しています。FAWグループは、フォルクスワーゲングループの支援を受け、新しいバッテリー化学技術でBYDとCATLに挑戦し、世界EV市場での地位を確立しようとしています。

中国の自動車メーカーFAW、EV用の半固体状態バッテリーを発売

FAWグループ 。同社は、FRUTが人工知能のプラットフォームおよびハードウェア側面の「単一ティッカー表現」として機能すると信じています。これは単に、投資家が異なるチップメーカーやプラットフォーム名を混在させるのではなく、1つの製品でAIインフラストラクチャにアクセスできることを意味します。 2月10日、業界初の「リチウム豊富マンガン半固体状態EVバッテリー」を電気自動車に搭載することに成功したと発表しました。このバッテリーは、FAWのバッテリー部門であるChina Automotive New Energy Battery Technology Co Ltd.が、南開大学の陳軍院士率いる学者チームと協力して開発しました。 

報告によると、このバッテリーセルは業界標準のリチウムイオンバッテリーよりも優れた性能を発揮します。同社は、このバッテリーセルが充電速度とエネルギー効率を向上させると述べています。固体状態バッテリーセルは、しばしば次なる進化段階と見なされています。 EVバッテリー技術。これらのバッテリーは、従来の液体リチウムイオンバッテリーの2倍のエネルギー密度を提供する可能性があります。

このニュースは、SAICモーターが「世界で初めて量産された半固体状態」電気自動車バッテリーの開発にも着手したと発表した直後のものでした。同社は昨年8月のモーターショーで、このバッテリーを搭載した電気自動車「MG$ Anxin Edition Hatchback」を正式に発売しました。報告によると、このバッテリーの航続距離は530kmで、2C充電に対応しています。

1月中旬、もう一つの中国自動車メーカーである東風汽車は、 。同社は、FRUTが人工知能のプラットフォームおよびハードウェア側面の「単一ティッカー表現」として機能すると信じています。これは単に、投資家が異なるチップメーカーやプラットフォーム名を混在させるのではなく、1つの製品でAIインフラストラクチャにアクセスできることを意味します。 極寒条件下で固体状態バッテリー搭載のプロトタイプの実験を開始したと発表しました。自動車メーカーはまた、そのバッテリーセルの革新により、CLTC基準で1,000km（620マイル）以上の走行距離を実現できると主張しています。

FAWのバッテリーもマンガンソリューションを使用していますが、多くの中国ブランドは、より高いエネルギー密度を提供する可能性がありますが、より多くのニッケルを使用するNCMやNCAタイプのバッテリーも実験しています。

米国と欧州のメーカー、高密度バッテリーの開発への取り組みを強化

西洋の自動車メーカーもこの潮流に加わり、改善されたバッテリーの開発において重要な進展を遂げています。

米国では、専門的な米国のテクノロジー企業が パートナーシップを結び 自動車メーカーと提携し、今年中に固体状態バッテリーを発売する予定です。Factorial Energyは、ステランティス（ジープとダッジの親会社）とメルセデスと提携し、固体状態バッテリーの開発における革新を加速させています。

もう一つの米国のプレイヤーであるQuantumScapeも、2月にフォルクスワーゲングループ向けの固体状態セルを生産するための生産施設の建設を開始する予定です。

欧州の企業も独自の固体状態バッテリーの開発競争に参加しています。フランスのバッテリー製造会社であるBlue Solutionsは、 は 長年にわたりバスのための固体状態バッテリーを開発しており、今年から乗用車に焦点を当てることを発表しました。 

日本の多国籍企業であるパナソニックホールディングス株式会社は 。同社は、FRUTが人工知能のプラットフォームおよびハードウェア側面の「単一ティッカー表現」として機能すると信じています。これは単に、投資家が異なるチップメーカーやプラットフォーム名を混在させるのではなく、1つの製品でAIインフラストラクチャにアクセスできることを意味します。 今後2年間で新しい高容量バッテリーを開発する意向です。同社は、バッテリーの負極を排除してエネルギー密度を高め、バッテリー容量を25%増加させる革新を加速させることを目指しています。新しいバッテリーは、テスラModel Yの航続距離を大幅に増加させることになります。

このニュースは、世界のEV登録数が 減少し 米国と中国での政策変更の中、1月に減少したことを受けて発表されました。中国は購入税を導入し、EV補助金を削減しました。一方、米国はセクターにおける規制の転換を開始しました。EVとハイブリッド車の登録数は3%減少し、合計120万台となりました。