FAW 그룹, 620마일 반고체 상태 EV 배터리로 글로벌 시장 점유율 목표

중국 자동차 제조사 FAW 그룹은 전기 차량용 확장 범위를 갖춘 반고체 배터리를 출시했다. 새로운 배터리 셀은 500 Wh/kg 이상의 에너지 밀도와 최대 142kWh의 총 배터리 용량을 가지며, 보고에 따르면 현재 400마일 범위를 훨씬 상회하는 최대 620마일(1,000km)을 주행할 수 있는 EV에 동력을 제공할 것이다.

FAW 그룹은 현재 글로벌 EV 시장을 장악하고 있는 BYD와 CATL을 포함한 중국 내 주요 글로벌 경쟁사와 맞서고 있다.

탄소 배출권 데이터에 따르면, 중국 기업들은 전 세계 EV 배터리 시장의 69%를 집단적으로 장악하고 있다. CATL은 전 세계 시장의 약 38%를 차지하며, 3,552 GWh 이상의 배터리를 설치했으며, 중국 현지 시장에서 큰 입지를 차지하고 있다.

한편, BYD는 중국 외에서 130,000대 이상의 차량을 판매하며 해외로 날개를 펼쳤다. FAW 그룹은 새로운 배터리 화학 기술로 폭스바겐 그룹의 지원을 받아 BYD와 CATL에 도전하며 글로벌 EV 시장을 공략할 계획이다.

중국 자동차 제조사 FAW, EV용 반고체 상태 배터리 출시

FAW 그룹 발표 2월 10일, 업계 최초의 리튬 풍부 망간 반고체 상태 EV 배터리를 전기 차량에 성공적으로 통합했다고 밝혔다. 이 배터리는 FAW의 배터리 부문인 China Automotive New Energy Battery Technology Co Ltd.와 난카이 대학교의 Academician Chen Jun이 이끄는 학자 팀과의 협력을 통해 개발되었다. 

보고에 따르면 이 배터리 셀은 업계 표준 리튬이온 배터리보다 더 나은 성능을 발휘한다. 회사는 배터리 셀이 충전 속도와 에너지 효율을 개선할 것이라고 말한다. 고체 상태 배터리 셀은 종종 EV 배터리 기술의 다음 진화로 간주된다. 이 배터리들은 전통적인 액체 리튬이온 배터리보다 두 배의 에너지 밀력을 제공할 잠재력을 가지고 있다.

이 소식은 SAIC 모터스가 “세계 최초의 대량 생산 반고체 상태” 전기 차량 배터리를 선도했다고 발표한 이후 나왔다. 회사는 작년 8월 모터쇼에서 이 배터리가 탑재된 전기 MG$ Anxin Edition 해치백을 공식 출시했다. 보고에 따르면 이 배터리는 530km의 범위를 지원하며 2C 충전을 지원한다.

1월 중순, 또 다른 중국 자동차 제조사인 동펑 모터스는 발표 극한 추위 조건에서 고체 상태 배터리 구동 프로토타입의 테스트를 시작했다고 밝혔다. 이 자동차 제조사는 또한 배터리 셀 혁신이 1,000km(620마일) 이상의 CLTC 주행 거리를 잠금 해제할 수 있다고 주장한다.

FAW의 배터리도 망간 솔루션을 사용하고 있다. 그러나 많은 중국 브랜드는 니켈을 더 많이 사용하지만 더 높은 에너지 밀력을 제공할 잠재력이 있는 NCM 및 NCA 배터리 유형을 실험하고 있다.

미국 및 유럽 제조사, 고밀도 배터리 개발 노력 강화

서양 자동차 제조사들도 이 물결에 합류하여 개선된 배터리 개발에서 상당한 진전을 보이고 있다.

미국에서는 전문 미국 기술 회사들이 제휴 자동차 제조사와 협력하여 올해 고체 상태 배터리를 출시할 예정이다. Factorial Energy는 지프와 도지의 모회사인 스텔란티스와 메르세데스-벤츠와 파트너십을 맺어 고체 상태 배터리 개발의 혁신을 가속화했다.

또 다른 미국 기업인 QuantumScape는 2월에 폭스바겐 그룹을 위한 고체 상태 셀을 생산하기 위해 설계된 생산 시설 개발을 위해 작업 중이다.

유럽 기업들도 자체 고체 상태 배터리 개발 경쟁에 참여하고 있다. 프랑스 배터리 제조 회사인 Blue Solutions은 생산된 수년간 버스용 고체 상태 배터리를 개발해 왔으며, 올해는 승용차에 집중할 것이라고 발표했다. 

일본 다국적 기업 파나소닉 홀딩스 코퍼레이션 발표 향후 2년 내에 새로운 고용량 배터리를 개발할 의도다. 이 회사는 배터리에서 음극을 제거하여 에너지 밀력을 높이고 배터리 용량을 25% 증가시키는 혁신을 가속화하는 것을 목표로 한다. 새로운 배터리는 테슬라 모델 Y 차량의 범위를 크게 증가시킬 것이다.

이 소식은 전 세계 EV 등록 하락했다 이 미국과 중국에서의 정책 변화로 인해 1월에 발생했다. 중국은 구매세와 낮은 EV 보조금을 도입했으며, 미국은 해당 부문에서 규제 전환을 시작했다. EV 등록은 3% 감소하여 EV와 하이브리드 차량 모두 120만 대에 도달했다.