FAW Group تستهدف حصة السوق العالمية في بطارية السيارات الكهربائية شبه الصلبة ذات المدى 620 ميلاً

أطلقت شركة تصنيع السيارات الصينية FAW Group بطارية شبه صلبة بمدى موسع لسيارات الكهرباء. تتميز خلية البطارية الجديدة بكثافة طاقة تزيد عن 500 واط/كغ وسعة بطارية إجمالية تصل إلى 142 كيلوواط ساعة، والتي من المقرر أن تزود سيارات الكهرباء لتغطي ما يصل إلى 620 ميلاً (1,000 كم)، وهو تحسن كبير عن المدى الحالي البالغ 400 ميل.

تواجه FAW Group منافسة من لاعبين عالميين كبرى من الصين، بما في ذلك BYD وCATL، التي تسيطر حالياً على سوق السيارات الكهربائية العالمي.

وفقاً لبيانات Carbon Credits، تسيطر الشركات الصينية بشكل جماعي على 69% من سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمي. تسيطر CATL على حوالي 38% من السوق العالمي، مع أكثر من 355.2 جيجاواط ساعة من البطاريات المثبتة، مع قبضة كبيرة على السوق المحلي الصيني.

من ناحية أخرى، وسعت BYD جناحيها في الخارج، ببيع أكثر من 130,000 مركبة خارج الصين. تسعى FAW Group، مع كيمياء البطارية الجديدة، لتحدي BYD وCATL، بدعم من مجموعة Volkswagen لسوق السيارات الكهربائية العالمي.

تطلق شركة السيارات الصينية FAW بطاريتها شبه الصلبة لسيارات الكهرباء

مجموعة فاو . في 10 فبراير، أعلنت أنها نجحت في دمج ما تدعي أنه "أول بطارية شبه صلبة غنية بالليثيوم والمنغنيز في الصناعة" في مركبة كهربائية. تم تطوير البطارية بواسطة وحدة البطاريات التابعة لمجموعة فاو، شركة الصين لتكنولوجيا بطاريات الطاقة الجديدة، بالتعاون مع فريق من العلماء بقيادة الأكاديمي تشن جون في جامعة نانكاي. 

تفيد التقارير أن خلية البطارية تؤدي أداءً أفضل من بطاريات الليثيوم أيون المعيارية في الصناعة. وتقول الشركة إن خلية البطارية ستسرّع عمليات الشحن وتحسن كفاءة الطاقة. وغالباً ما تُعتبر خلايا البطاريات ذات الحالة الصلبة هي التطور التالي لتكنولوجيا بطاريات المركبات الكهربائية. وللبطاريات القدرة على توفير كثافة طاقة تعادل ضعف كثافة بطاريات الليثيوم أيون السائلة التقليدية.

تأتي هذه الأخبار بعد أن أعلنت شركة سايك موتورز أنها طورت أيضاً "أول بطارية شبه صلبة للسيارات الكهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم". أطلقت الشركة رسمياً السيارة الكهربائية MG$ نسخة أنشين هاتشباك المزودة بهذه البطارية في معرض للسيارات في أغسطس من العام الماضي. وتفيد التقارير بأن البطارية توفر مدى قيادة يبلغ 530 كيلومتراً وتدعم الشحن بسرعة 2C.

في منتصف يناير، بدأت شركة دونغفنغ موتورز، وهي شركة صينية أخرى لصناعة السيارات، . اختبار نموذج أولي يعمل ببطارية ذات حالة صلبة في ظروف برد قاسية. وتدعي الشركة المصنعة للسيارات أيضاً أن ابتكارها في خلايا البطاريات يمكن أن يفتح آفاقاً لمدى قيادة يتجاوز 1000 كيلومتر (620 ميلاً) وفقاً لمعايير CLTC.

تستخدم بطارية فاو أيضاً حلاً قائماً على المنغنيز. ومع ذلك، فإن العديد من العلامات التجارية الصينية تتجرب أنواع بطاريات NCM و NCA التي لديها أيضاً القدرة على تقديم كثافة طاقة أعلى، لكنها تستخدم نسبة أكبر من النيكل.

شركات تصنيع أمريكية وأوروبية تكثف جهودها لتطوير بطاريات عالية الكثافة

انضمت شركات السيارات الغربية أيضاً إلى هذه الموجة وتحرز تقدماً كبيراً في تطوير بطاريات محسنة.

في الولايات المتحدة، قامت شركات تكنولوجيا أمريكية متخصصة بـ على الشراكة التعاون مع مصنعي السيارات لإطلاق بطاريات ذات حالة صلبة هذا العام. شراكة Factorial Energy مع ستيلانتس (الشركة الأم لـ Jeep و Dodge) ومرسيدس لتسريع الابتكار في تطوير بطاريات الحالة الصلبة.

تعمل شركة QuantumScape، وهي لاعب آخر من الولايات المتحدة، أيضاً على تطوير منشأة إنتاج في فبراير مصممة لإنتاج خلايا ذات حالة صلبة لمجموعة فولكس فاجن.

الشركات الأوروبية أيضاً في سباق لتطوير بطارياتها الخاصة ذات الحالة الصلبة. شركة Blue Solutions الفرنسية لتصنيع البطاريات، أنتجت بطاريات الحالة الصلبة للحافلات لسنوات وأعلنت أنها ستبدأ في التركيز على مركبات الركاب هذا العام. 

الشركة متعددة الجنسيات اليابانية باناسونيك هولدينغس . أنها تنوي تطوير بطارية جديدة عالية السعة خلال العامين المقبلين. تهدف الشركة إلى تسريع الابتكار للقضاء على الأقطاب السالبة في البطاريات، مما يعزز كثافة الطاقة ويزيد سعة البطارية بنسبة 25%. ستزيد البطارية الجديدة بشكل كبير من مدى مركبات Tesla Model Y.

تأتي هذه الأخبار مع تسجيلات المركبات الكهربائية العالمية انخفاضًا في يناير وسط تغييرات في السياسات في الولايات المتحدة والصين. قدمت الصين ضريبة شراء ودعمًا أقل للمركبات الكهربائية، بينما شرعت الولايات المتحدة في تحولات تنظيمية في القطاع. انخفضت تسجيلات المركبات بنسبة 3%، لتصل إلى 1.2 مليون وحدة لكل من المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة.