باناسونيك تعتزم تطوير بطارية جديدة عالية السعة للسيارات الكهربائية

تعتزم شركة باناسونيك القابضة، الشركة اليابانية متعددة الجنسيات المصنعة للبطاريات، تطوير نوع جديد من البطاريات ذات السعة العالية خلال عامين تقريباً. وأوضحت الشركة أن هذه البطاريات الجديدة تهدف إلى زيادة مدى قيادة السيارات الكهربائية.

تعتزم الشركة أيضاً إزالة المصعد من البطاريات خلال مرحلة التصنيع لزيادة كثافة الطاقة. وتعتقد باناسونيك أن هذه المبادرة ستوفر على الأرجح مستويات طاقة أكثر تطوراً بحلول نهاية عام 2027.

تتوقع باناسونيك زيادة بنسبة 25% في سعة البطارية

افتتاح مصنع باناسونيك لبطاريات السيارات الكهربائية، بتكلفة 4 مليارات دولار، في مدينة ديسوتو بولاية كانساس في وقت لاحق من هذا الشهر، يعني توفير 4000 وظيفة جديدة في الولايات المتحدة الأمريكية، واستثمارًا في القوى العاملة والاقتصاد المستقبليين. نقاش شيق مع رئيسةdent التنفيذية، يوكي كوسومي، حول المستقبل... باناسونيك pic.twitter.com/0aSg6DxvVL

– ジョージ・グラス駐日米国大使 (USAmbJapan) 1 يوليو 2025

أقرت باناسونيك بأن المنتجات الجديدة قد تؤدي إلى زيادة سعة البطارية بنسبة 25%، وهو ما تتوقع أن يعزز مدى قيادة سيارات تسلا موديل Y. وكشفت باناسونيك أن هذا التحسين سيقلل مدى قيادة سيارات تسلا الرياضية متعددة الاستخدامات الأقل سعرًا بحوالي 14 كيلومترًا (90 ميلًا) مع حجم حزمة البطارية الحالي.

أفادت رويترز أن أحد المسؤولين التنفيذيين في باناسونيك صرّح بأن الإعلان جاء قبل عرض تقديمي يوم الخميس من قبل شويتشيرو واتانابي، رئيس قسم التكنولوجيا في قطاع البطاريات بالمجموعة. وكشف المسؤول أيضاً أن هذه التقنية مطلوبة بشدة من قبل عدد كبير من مصنعي البطاريات العالميين.

بحسب التقرير، لن تحتوي البطارية الجديدة على قطب موجب (أنود) في مرحلة التصنيع؛ بل سيتشكل قطب موجب من معدن الليثيوم بعد شحنها للمرة الأولى. وأوضحت الشركة أن هذه التقنية ستتيح استخدام مواد أكثر فعالية في القطب السالب، بما في ذلك النيكل والألومنيوم والكوبالت، لزيادة السعة دون تغيير الحجم.

أعلنت الشركة اليابانية أنها تخطط لخفض إنتاج النيكل، مُعللة ذلك بارتفاع تكلفته نسبياً. وفي يوم الأربعاء، توقعت شركة "فانتاج ماركت ريسيرش" أن يشهد سوق إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية العالمي نمواً هائلاً بمعدل نمو سنوي مركب قدره 40.8%، من 0.57 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 24.5 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2035.

أكدت شركة الأبحاث أن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية تُمكّن من استعادة المواد الخام الأساسية مع تقليل الأثر البيئي والاعتماد على سلاسل التوريد. كما تُقدّم هذه المبادرة قيمةً لمصنّعي السيارات ومزوّدي الطاقة من خلال خفض تقلبات أسعار المواد الخام، وتقليل الاعتماد على الاستيراد، وتمكين إنتاج سيارات كهربائية أكثر استدامة.

تتوقع شركة فانتاج ارتفاعًا في إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية

بحسب البحث، تتصدر إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية بفضل الإنتاج الضخم لهذه السيارات في اليابان والصينوكوريا الجنوبية. كما استحوذت بطاريات الليثيوم أيون على الحصة الأكبر في عام 2024.

وتشير تقديرات شركة الأبحاث أيضاً إلى أن عدد السيارات الكهربائية سيصل إلى 200 مليون سيارة على مستوى العالم بحلول عام 2030، مما سيؤدي إلى تراكم كميات هائلة من البطاريات المستهلكة. وصرحت ننيغا راثود غودبول، الرئيسة التنفيذية والمؤسسة، بأن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية ليست مجرد مبادرة للامتثال البيئي، بل أصبحت دافعاًtronنحو التنقل المستدام واقتصاد الطاقة.

ابتكر باحثون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا نوعًا جديدًا من مواد البطاريات ذاتية التجميع، والتي تتفكك بسرعة عند غمرها في سائل عضوي بسيط. ووفقًا للتقرير، وجد الفريق طريقةً لاستخدام هذه المادة كإلكتروليت في خلية بطارية صلبة، ثم تعود إلى مكوناتها الجزيئية الأصلية.

قال مؤلف التقرير، يوكيو تشو، إن هذا النهج يُقدّم بديلاً عن تمزيق البطاريات، إذ يُسهم الإلكتروليت، الذي يعمل كطبقة رابطة للبطارية، في تسريع عملية إعادة التدوير. كما كشف أن قطاع البطاريات كان يركز على المواد والتصاميم عالية الأداء، ولكنه سعى لاحقاً إلى إيجاد طريقة لإعادة التدوير دون الحاجة إلى الهياكل المعقدة والمواد صعبة التدوير. الحالي