تروج شركة إكسون لتقنية الجرافيت الجديدة الأسرع والأطول عمراً للسيارات الكهربائية

أعلنت شركة إكسون موبيل عن مادة جرافيت اصطناعية تدعي الشركة أنها قادرة على إطالة عمر بطارية السيارات الكهربائية. 

يُعطي إعلان إكسون دفعة قوية لصناعة السيارات الكهربائية، حيث أصبحت الشركة مورداً لمادة اصطناعية جديدة قادرة على حل التحديات الحرجة في هذه الصناعة

من النفط إلى مواد السيارات الكهربائية

تُحدث شركة إكسون موبيل ضجة كبيرة في السيارات الكهربائية (EV) من خلال الإعلان عن مادة الجرافيت الاصطناعية التي تدعي أنها قادرة على إطالة عمر بطارية السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 30٪.

كشف الرئيس التنفيذي للشركة، دارين وودز، عن هذا الابتكار يوم الجمعة في ندوة الطاقة بجامعة تكساس في أوستن، واصفاً إياه بأنه "تغيير جذري في أداء البطاريات"

أعلنت شركة إكسون أن جزيء الكربون الجديد يخضع حاليًا للاختبار من قبل العديد من مصنعي السيارات الكهربائية. وقد تتيح هذه المادة شحنًا أسرع، وعمرًا أطول، ومدى قيادة أوسع للسيارات الكهربائية.

تعتزم إكسون تأمين سلسلة التوريد الخاصة بها، وقد استحوذت بالفعل على أصول إنتاجية من شركة سوبيريور غرافيت التي تتخذ من شيكاغو مقراً لها في وقت سابق من هذا الأسبوع. وتخطط الشركة لتوسيع نطاق تصنيع هذه المادة، وتطمح إلى بدء الإنتاج التجاري بحلول عام 2029.

تصر شركة إكسون على أنها لا تنوي أن تصبح شركة مصنعة للبطاريات، لكن الشركة ترى في ذلك فرصة للاستفادة من شبكتها من المصافي ومصانع الكيماويات ومختبرات الأبحاث لدعم تطوير الطاقة النظيفة.

وودز: "نحن لا نعمل في مجال طاقة الرياح والطاقة الشمسية، وليس لدينا أي مشكلة معهما، لكننا لا نمتلك القدرات اللازمة في هذا المجال. قاللكننا نمتلك القدرة على تحويل الجزيئات، وهناك فرص هائلة في هذا المجال لاستخدام جزيئات الهيدروجين والكربون لتلبية الطلب المتزايد."

ألمحت الشركة إلى خطط لدخول مجالtracالليثيوم أيضاً. وللشركة تاريخ عريق في هذا القطاع، فقد ابتكرت بطارية الليثيوم أيون في سبعينيات القرن الماضي، وأنتجت الغشاء البلاستيكي لأول نسخة قابلة لإعادة الشحن عام 1991، وطورت مواد فاصلة جديدة للبطاريات منذ ما يقرب من عقدين من الزمن.

إكسونtracعن طموحاتها في مجال الهيدروجين

بدأ إدراج شركة إكسون للهيدروجين كجزء من استراتيجيتها للتحول في مجال الطاقة في الفترة ما بين 2018 و2021، لكن الشركة كانت لها علاقات بحثية بالهيدروجين تعود على الأقل إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

حذرت الشركة من أن مشروعها المخطط له لإنتاج الهيدروجين والأمونيا منخفضة الكربون في بايتون بولاية تكساس قد يواجه تأخيرات بسبب ضعف طلب العملاء.

تُشكل البيئة التنظيمية حاليًا عائقًا أمام خطط الشركة. وأوضح وودز أن تقليص المدة الزمنية للمطالبة بالإعفاءات الضريبية للهيدروجين بموجب "قانون الرئيسdent ترامبالكبير والجميل" قد يُبطئ نمو السوق.

قال وودز: "إنّ مصدر قلقنا الأكبر اليوم فيما يتعلق بالهيدروجين منخفض الكربون هو ما إذا كان هناك وقت كافٍ ضمن هذا القانون لتحفيز تطوير السوق. لا يمكننا القيام بذلك على أساس الصدقات"