Exxon wirbt mit neuer, schnellerer Ladetechnologie und langlebigerer Graphittechnologie für Elektrofahrzeuge

Exxon Mobil Corp. hat ein synthetisches Graphitmaterial angekündigt, das nach Angaben des Unternehmens die Lebensdauer der Batterien von Elektrofahrzeugen verlängern kann. 

Die Ankündigung von Exxon gibt der Elektrofahrzeugindustrie einen Schub, da das Unternehmen zum Lieferanten eines neuen synthetischen Materials wird, das in der Lage ist, kritische Herausforderungen der Branche zu lösen

Von Öl bis zu Elektrofahrzeugmaterialien

Exxon Mobil Corp. sorgt in der Elektrofahrzeuge (EV) für großes Aufsehen mit der Ankündigung eines synthetischen Graphitmaterials, das nach eigenen Angaben die Lebensdauer von EV-Batterien um bis zu 30 % verlängern kann.

Der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Darren Woods, stellte die Innovation am Freitag auf dem Energiesymposium der Universität von Texas in Austin vor und bezeichnete sie als einen „revolutionären Quantensprung in der Batterieleistung“

Exxon gab bekannt, dass das neue Kohlenstoffmolekül bereits von mehreren Elektrofahrzeugherstellern getestet wird. Dieses Material könnte schnellere Ladezeiten, längere Lebensdauern und größere Reichweiten bei Elektrofahrzeugen ermöglichen.

Exxon will seine Lieferkette sichern und hat bereits Anfang der Woche Produktionsanlagen des in Chicago ansässigen Unternehmens Superior Graphite erworben. Das Unternehmen plant, die Herstellung des Materials auszuweiten und strebt eine kommerzielle Produktion bis 2029 an.

Exxon beteuert, nicht die Absicht zu haben, Batteriehersteller zu werden, sieht dies aber als Chance, sein Netzwerk von Raffinerien, Chemieanlagen und Forschungslaboren zur Unterstützung der Entwicklung sauberer Energie zu nutzen.

„Wir betreiben keine Wind- und Solarenergie, wir haben zwar keine Probleme damit, aber uns fehlt die entsprechende Kapazität“, sagte. „Wir sind jedoch in der Lage, Moleküle umzuwandeln, und darin liegen enorme Möglichkeiten, Wasserstoff- und Kohlenstoffmoleküle zu nutzen, um die steigende Nachfrage zu decken.“

Das Unternehmen hat angedeutet, auch in dietraceinsteigen zu wollen. Es blickt auf eine lange Geschichte in der Branche zurück. In den 1970er-Jahren erfand es die Lithium-Ionen-Batterie, produzierte 1991 die Kunststofffolie für die erste wiederaufladbare Version und entwickelte vor fast zwei Jahrzehnten neue Separatormaterialien für Batterien.

Exxontracbei seinen Wasserstoffambitionen zurück

Exxons Einbeziehung von Wasserstoff in seine Energiewendestrategie begann etwa 2018–2021, doch die Forschungsbeziehungen des Unternehmens zum Thema Wasserstoff reichen mindestens bis in die frühen 2000er Jahre zurück.

Das Unternehmen hat davor gewarnt, dass sein geplantes Projekt zur Herstellung von kohlenstoffarmem Wasserstoff und Ammoniak in Baytown, Texas, aufgrund einer schwachen Kundennachfrage mit Verzögerungen rechnen muss.

Auch das regulatorische Umfeld stellt derzeit ein Hindernis für die Pläne des Unternehmens dar. Woods erklärte, dass der verkürzte Zeitraum für die Inanspruchnahme von Steuervergünstigungen für Wasserstoff im Rahmen von Präsidentdent Trumps „Big Beautiful Bill“ die Marktentwicklung verlangsamen könnte.

„Unsere größte Sorge im Zusammenhang mit kohlenstoffarmem Wasserstoff ist derzeit, ob der Gesetzentwurf genügend Zeit vorsieht, um Anreize für die Marktentwicklung zu schaffen“, sagte Woods. „Wir können das nicht mit Almosen finanzieren.“