Hohe Versicherungskosten gefährden den Boom der Elektrofahrzeuge, da sich der Sektor auf intelligente Technologien umorientiert

Familien in ganz Europa haben Schwierigkeiten, mit den rasant steigenden Autopreisen Schritt zu halten, die seit Beginn der Epidemie eine erhebliche Belastung für die Haushaltsbudgets darstellen.

Die Versicherungsprämien sind seit 2021 um 37 % gestiegen, während die Reparatur- und Wartungskosten um 20 bis 30 % gestiegen sind, da die Fahrzeuge komplizierter geworden sind und Teile wie Batterien teurer geworden sind.

In Frankreich und Deutschland machen Autos etwa 7 bis 8 % der Haushaltsausgaben aus, bei den ärmsten Familien sogar bis zu 11 %.

Gleichzeitig steigen die Reparaturkosten in der gesamten EU deutlich schneller als die Einkommen.

James Kan, Leiter der Industrieforschung für den asiatisch-pazifischen Raum bei BNP Paribas, wies darauf hin, dass Familien, die auf Elektroautos umsteigen, möglicherweise nicht so viel sparen, wie sie hoffen.

„Die eingesparten Benzinkosten könnten in einigen Schwellenländern durch Versicherungs- und Wartungskosten für Elektrofahrzeuge kompensiert werden“, sagte Kan.

Ladeinfrastruktur verfehlt Ziele

Ein großes Problem ist nach wie vor der Mangel an Ladestationen. Wie Kan sagte, „ist die Infrastruktur in vielen Ländern noch nicht ausreichend vorbereitet“.

Er erklärte, dass China und Europa über die leistungsfähigsten Ladenetze verfügen, während die Vereinigten Staaten und viele Entwicklungsländer aufgrund unzureichender Stromnetzkapazität auf Hybridfahrzeuge umsteigen.

Das europäische Ladenetz wächst, aber nicht schnell genug. Seit 2020 hat sich die Anzahl der Ladestationen jährlich um etwa 20 % erhöht und wird voraussichtlich Anfang 2026 1,1 Millionen erreichen.

Dies liegt noch weit unter dem EU-Ziel von 3,5 Millionen bis 2030, wofür ein jährliches Wachstum von 27 % erforderlich ist.

Bei der derzeitigen Geschwindigkeit zurückfallen um etwa 0,8 Millionen Stationen

Die meisten Ladegeräte sind zudem langsam.

Nur 16 % sind ultraschnelle Gleichstromladegeräte. Das Ladenetz ist ungleichmäßig verteilt; die Niederlande, Frankreich, Deutschland und Belgien beherbergen zusammen etwa 65 % aller Ladestationen.

Frankreich und Deutschland beherbergen ebenfalls rund 40 % der ultraschnellen Ladestationen, während viele ländliche Gebiete weiterhin schlecht versorgt sind.

Auch Rechenzentren treiben den Strombedarf in die Höhe.

Die Internationale Energieagentur prognostiziert , dass die EU im Jahr 2024 70 TWh verbrauchen wird, bis 2030 soll dieser Wert auf 115 TWh steigen, was einem Anstieg von 65 % entspricht.

Dies bedeutet, dass Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und KI-Systeme um begrenzte Netzkapazität konkurrieren werden, während der Strombedarf in der EU insgesamt nur um 1,1 bis 1,5 Prozent pro Jahr steigt.

Gleichzeitig führt der Anstieg der Ölpreise zu einer Zunahme der Zahl der Menschen, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen.

Ein Preisanstieg von 30 % beim Brent-Rohöl ließ die Kraftstoffpreise in Frankreich, Deutschland und den Niederlanden auf über 2,0 Euro pro Liter steigen – ein Niveau, das seit Beginn des Krieges zwischen Russland und der Ukraine nicht mehr erreicht wurde.

In Deutschland haben steigende Kraftstoffpreise häufig zu einem Rückgang der Autoverkäufe geführt.

Die Preise könnten weiter steigen. Bis Anfang der 2030er Jahre könnten die EU-Maßnahmen die Ölpreise auf 100 bis 114 US-Dollar pro Barrel treiben, wobei die Kraftstoffpreise zwischen 2,10 und 2,55 Euro pro Liter liegen würden.

Bei strengeren Netto-Null-Standards könnten die Ölpreise auf über 190 US-Dollar pro Barrel steigen, wobei die Preise an den Zapfsäulen 5,60 Euro pro Liter erreichen würden.

Bei diesen Preisen könnten sich viele Familien keine benzinbetriebenen Fahrzeuge leisten.

Batteriekosten treiben Marktexpansion an

Der Markt für Elektrofahrzeuge wächst rasant. Er hat im Jahr 2026 einen Wert von 575 Milliarden US-Dollar und wird voraussichtlich bis 2036 auf etwa 2,3 Billionen US-Dollar anwachsen, was einem jährlichen Wachstum von rund 15 % entspricht.

Dies führt im Laufe des Jahrzehnts zu einer Wertsteigerung von rund 1,75 Billionen Dollar.

Niedrigere Batteriekosten sind ein wichtiger Wachstumstreiber. Die Preise für Lithium-Ionen-Akkus sind um 93 % gesunken, von 1.474 US-Dollar pro kWh im Jahr 2010 auf 108 US-Dollar im Jahr 2024, und werden mit steigender Produktion weiter sinken.

Es wird prognostiziert, dass der Batterieverbrauch von heute über 1.000 GWh auf mehr als 5.000 GWh in den frühen 2030er Jahren steigen wird.

Die Preise könnten bis 2030 unter 60 bis 70 US-Dollar pro kWh und anschließend unter 55 US-Dollar fallen, wodurch Elektroautos ohne Subventionen erschwinglicher wären als benzinbetriebene Fahrzeuge.

Intelligentes Laden gewinnt ebenfalls an Bedeutung. Der Markt für bidirektionale Ladegeräte für Elektrofahrzeuge wird voraussichtlich von 1,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 6,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 anwachsen.

Diese Systeme ermöglichen es Autos, Strom ins Stromnetz zurückzuspeisen, wodurch der Stromverbrauch ausgeglichen wird und die Fahrer mehr Kontrolle über ihre Energie erhalten.

da sinkende Batteriekosten auf erhebliche Netzengpässe treffen. wird die Zukunft des EV-Booms davon abhängen, ob Fahrzeuge von bloßen Energieverbrauchern in wichtige, dezentrale Säulen des Stromnetzes selbst