Hohe Versicherungskosten bedrohen E-Auto-Boom, während der Sektor auf intelligente Technologie umstellt

Familien in ganz Europa haben Schwierigkeiten, mit den in die Höhe schnellenenden Autopreisen Schritt zu halten, die seit der Epidemie eine erhebliche Belastung für die Haushaltsbudgets darstellen.

Die Versicherungsprämien sind seit 2021 um 37 % gestiegen, während die Reparatur- und Wartungskosten um 20 % bis 30 % gestiegen sind, da Fahrzeuge komplexer geworden sind und Teile wie Batterien teurer sind.

In Frankreich und Deutschland nehmen Autos etwa 7 % bis 8 % der Haushaltsausgaben ein, und bis zu 11 % für die ärmsten Familien.

Gleichzeitig steigen die Reparaturkosten in der gesamten EU viel schneller als die Einkommen.

James Kan, der die industrielle Forschung für Asien-Pazifik bei der BNP Paribas leitet, wies darauf hin, dass Familien, die auf Elektroautos umsteigen, möglicherweise nicht so viel sparen, wie sie hoffen.

„Gesparte Kraftstoffkosten könnten in einigen Schwellenländern durch Versicherungs- und Wartungskosten für E-Autos ausgeglichen werden“, sagte Kan.

Ladenetz erreicht Ziele nicht

Ein großes Problem ist weiterhin der Mangel an Ladestationen. Wie Kan sagte, „ist die Infrastruktur-Bereitschaft in vielen Ländern nicht unbedingt gegeben“.

Er erklärte, dass China und Europa die robustesten Ladenetze haben, während die Vereinigten Staaten und viele Entwicklungsländer aufgrund unzureichender Stromnetzkapazitäten auf Hybridfahrzeuge umsteigen.

Europas Netz wächst, aber nicht schnell genug. Seit 2020 ist die Anzahl der Ladestationen jedes Jahr um etwa 20 % gestiegen und erreichte Anfang 2026 1,1 Millionen.

Dies liegt immer noch unter dem Ziel der EU von 3,5 Millionen bis 2030, das ein jährliches Wachstum von 27 % erfordert.

Bei der aktuellen Rate könnte Europa um etwa 0,8 Millionen Stationen hinterherhinken.

Die meisten Ladegeräte sind auch langsam.

Nur 16 % sind ultraschnelle DC-Ladegeräte. Das Netz ist ungleichmäßig verteilt, wobei die Niederlande, Frankreich, Deutschland und Belgien etwa 65 % aller Stationen halten.

Frankreich und Deutschland machen auch etwa 40 % der ultraschnellen Ladegeräte aus, während viele ländliche Gebiete schlecht versorgt bleiben.

Rechenzentren treiben die Stromnachfrage ebenfalls in die Höhe.

Die Internationale Energieagentur prognostiziert, dass die EU im Jahr 2024 70 TWh verbrauchen wird, was bis 2030 auf 115 TWh ansteigen wird, einem Anstieg von 65 %.

Dies bedeutet, dass E-Auto-Laden und KI-Systeme um die begrenzte Netzkapazität konkurrieren werden, während die gesamte Stromnachfrage in der EU nur um 1,1 % bis 1,5 % pro Jahr steigt.

Gleichzeitig treiben steigende Ölpreise eine Zunahme der Menschen an, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen.

Ein Anstieg des Brent-Rohöls um 30 % trieb die Kraftstoffpreise in Frankreich, Deutschland und den Niederlanden über 2,0 Euro pro Liter, ein Niveau, das seit Beginn des Russisch-Ukrainischen Krieges nicht mehr erreicht wurde.

In Deutschland haben steigende Kraftstoffpreise häufig zu rückläufigen Autoverkäufen geführt.

Die Preise könnten weiter steigen. Bis Anfang der 2030er Jahre könnten EU-Politikmaßnahmen die Ölpreise auf 100 bis 114 US-Dollar pro Barrel treiben, wobei die Kraftstoffpreise zwischen 2,10 und 2,55 Euro pro Liter liegen.

Unter strengeren Net-Zero-Standards könnte Öl mehr als 190 US-Dollar pro Barrel kosten, wobei die Tankstellenpreise 5,60 Euro pro Liter erreichen.

Zu diesen Preisen würden viele Familien Schwierigkeiten haben, Kraftstofffahrzeuge zu bezahlen.

Batteriekosten treiben Markterweiterung voran

Der Markt für Elektrofahrzeuge wächst schnell. Er ist im Jahr 2026 575 Milliarden US-Dollar wert und wird voraussichtlich bis 2036 etwa 2,3 Billionen US-Dollar erreichen, was einem jährlichen Wachstum von rund 15 % entspricht.

Dies fügt dem Wert über das Jahrzehnt hinweg etwa $1.75 Billionen hinzu.

Niedrigere Batteriekosten sind ein wichtiger Wachstumstreiber. Die Preise für Lithium-Ionen-Batterien sind um 93 % gesunken, von 1.474 US-Dollar pro kWh im Jahr 2010 auf 108 US-Dollar im Jahr 2024, und werden weiter sinken, da die Produktion steigt.

Der Batterieverbrauch wird voraussichtlich von heute über 1.000 GWh auf mehr als 5.000 GWh in den frühen 2030er Jahren ansteigen.

Die Preise könnten bis 2030 unter 60 bis 70 US-Dollar pro kWh fallen und danach unter 55 US-Dollar, was Elektrofahrzeuge ohne Subventionen erschwinglicher macht als Benzinfahrzeuge.

Intelligentes Laden wächst ebenfalls. Der Markt für bidirektionale E-Auto-Ladegeräte wird voraussichtlich von 1,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 6,2 Milliarden US-Dollar bis 2032 steigen.

Diese Systeme ermöglichen es Autos, Strom zurück ins Netz zu übertragen, wodurch die Stromnutzung ausgeglichen wird und Fahrern mehr Kontrolle über ihre Energie gegeben wird.

Letztendlich wird die Zukunft des E-Auto-Booms, wenn sinkende Batteriekosten auf schwere Netzengpässe treffen, davon abhängen, Fahrzeuge von reinen Energieverbrauchern in wichtige, dezentrale Säulen des Stromnetzes selbst zu verwandeln.