FAW Group vise une part de marché mondiale avec une batterie pour véhicule électrique semi-solide d'une autonomie de 620 miles

Le constructeur automobile chinois FAW Group a lancé une batterie semi-solide à autonomie étendue pour les véhicules électriques. La nouvelle cellule de batterie a une densité énergétique de plus de 500 Wh/kg et une capacité totale de batterie allant jusqu'à 142 kWh, ce qui permettra reportedly de faire parcourir jusqu'à 620 miles (1 000 km) aux véhicules électriques, une amélioration significative par rapport à l'autonomie actuelle de 400 miles.

FAW Group fait face à de grands acteurs mondiaux chinois, notamment BYD et CATL, qui contrôlent actuellement le marché mondial des véhicules électriques.

Selon les données de Carbon Credits data, les entreprises chinoises contrôlent collectivement 69 % du marché mondial des batteries pour véhicules électriques. CATL détient environ 38 % du marché mondial, avec plus de 355,2 GWh de batteries installées, et une forte présence sur le marché chinois.

BYD, d'autre part, a étendu ses ailes à l'étranger, vendant plus de 130 000 véhicules en dehors de la Chine. FAW Group, avec cette nouvelle chimie de batterie, cherche à défier BYD et CATL, avec le soutien du groupe Volkswagen pour le marché mondial des véhicules électriques.

Le constructeur automobile chinois FAW lance sa batterie semi-solide pour véhicules électriques

FAW Group a annoncé le 10 février qu'il avait réussi à intégrer ce qu'il prétend être la « première au monde » batterie pour véhicule électrique semi-solide riche en lithium et au manganèse. La batterie a été développée par la filiale batterie de FAW, China Automotive New Energy Battery Technology Co Ltd., en collaboration avec une équipe de chercheurs dirigée par l'académicien Chen Jun de l'Université Nankai. 

La cellule de batterie performe reportedly mieux que les batteries lithium-ion standards de l'industrie. L'entreprise affirme que la cellule de batterie améliorera les vitesses de charge et l'efficacité énergétique. Les cellules de batterie à état solide sont souvent considérées comme la prochaine évolution de la technologie des batteries pour véhicules électriques. Les batteries ont le potentiel de fournir une densité énergétique deux fois supérieure à celle des batteries lithium-ion liquides traditionnelles.

Cette nouvelle fait suite à l'annonce de SAIC Motors, qui a également été pionnier dans la « première batterie pour véhicule électrique semi-solide produite en masse au monde ». L'entreprise a officiellement lancé la voiture électrique MG$ Anxin Edition Hatchback avec cette batterie à un salon automobile en août de l'année dernière. La batterie aurait une autonomie de 530 km et prend en charge la charge 2C.

Mi-janvier, Dongfeng Motors, un autre constructeur automobile chinois, a annoncé avait commencé à tester un prototype alimenté par une batterie à état solide dans des conditions de froid extrême. Le constructeur automobile affirme également que l'innovation de sa cellule de batterie peut permettre d'atteindre plus de 1 000 km (620 miles) d'autonomie selon le cycle CLTC.

La batterie de FAW utilise également une solution au manganèse. Cependant, de nombreuses marques chinoises expérimentent des types de batteries NCM et NCA qui ont également le potentiel d'offrir une densité énergétique plus élevée, mais utilisent plus de nickel.

Les fabricants américains et européens intensifient leurs efforts pour développer des batteries à haute densité

Les constructeurs automobiles occidentaux ont également rejoint le mouvement et réalisent des progrès significatifs dans le développement de batteries améliorées.

Aux États-Unis, des entreprises technologiques américaines spécialisées ont partenariats avec des constructeurs automobiles pour lancer des batteries à état solide cette année. Factorial Energy s'est associée à Stellantis (la société mère de Jeep et Dodge) et à Mercedes pour accélérer l'innovation dans le développement de batteries à état solide.

QuantumScape, un autre acteur américain, travaille également sur le développement d'une usine de production prévue pour février, conçue pour produire des cellules à état solide pour le groupe Volkswagen.

Les entreprises européennes sont également dans la course pour développer leurs propres batteries à état solide. Blue Solutions, une entreprise française de fabrication de batteries, a produit des batteries à état solide pour les bus depuis des années et a annoncé qu'elle se concentrerait sur les véhicules particuliers cette année. 

Le groupe multinational japonais Panasonic Holdings Corporation a annoncé a l'intention de développer une nouvelle batterie à haute capacité au cours des deux prochaines années. L'entreprise vise à accélérer l'innovation pour éliminer les anodes dans les batteries, augmentant ainsi la densité énergétique et la capacité de la batterie de 25 %. La nouvelle batterie augmentera considérablement l'autonomie des véhicules Tesla Model Y.

Cette nouvelle intervient alors que les immatriculations mondiales de véhicules électriques a diminué en janvier, en raison de changements de politique aux États-Unis et en Chine. La Chine a introduit une taxe à l'achat et réduit les subventions pour les véhicules électriques, tandis que les États-Unis ont entamé des changements réglementaires dans le secteur. Les immatriculations de véhicules électriques ont diminué de 3 %, se stabilisant à 1,2 million d'unités pour les véhicules électriques et hybrides confondus.