Le groupe FAW vise une part de marché mondiale dans le domaine des batteries semi-solides pour véhicules électriques d'une autonomie de 620 miles

Le constructeur automobile chinois FAW Group a lancé une batterie semi-solide à autonomie étendue pour véhicules électriques. Cette nouvelle cellule de batterie présente une densité énergétique supérieure à 500 Wh/kg et une capacité totale pouvant atteindre 142 kWh, permettant ainsi aux véhicules électriques de parcourir jusqu'à 1 000 km (620 miles), une amélioration significative par rapport à l'autonomie actuelle de 640 km (400 miles).

Le groupe FAW est confronté à des acteurs mondiaux majeurs chinois, notamment BYD et CATL, qui contrôlent actuellement le marché mondial des véhicules électriques.

D'après les données, les entreprises chinoises contrôlent à elles seules 69 % du marché mondial des batteries pour véhicules électriques. CATL, à elle seule, détient environ 38 % de ce marché, avec plus de 355,2 GWh de batteries installées, et une position dominante sur le marché chinois.

De son côté, BYD a étendu son influence à l'international, vendant plus de 130 000 véhicules hors de Chine. Le groupe FAW, grâce à sa nouvelle technologie de batteries, entend concurrencer BYD et CATL, avec le soutien du groupe Volkswagen, sur le marché mondial des véhicules électriques.

Le constructeur automobile chinois FAW lance sa batterie semi-solide pour véhicules électriques

Le groupe FAW a annoncé le 10 février avoir intégré avec succès, dans un véhicule électrique, ce qu'il présente comme la première batterie semi-solide au lithium-manganèse du secteur. Cette batterie a été développée par China Automotive New Energy Battery Technology Co Ltd., filiale de FAW spécialisée dans les batteries, en collaboration avec une équipe de chercheurs dirigée par l'académicien Chen Jun de l'université de Nankai. 

Cette cellule de batterie offrirait des performances supérieures aux batteries lithium-ion classiques. L'entreprise affirme qu'elle permettra d'améliorer la vitesse de charge et l'efficacité énergétique. Les cellules de batterie à semi-conducteurs sont souvent considérées comme la prochaine évolution de la technologie des batteries pour véhicules électriques. Ces batteries pourraient offrir une densité énergétique deux fois supérieure à celle des batteries lithium-ion liquides traditionnelles.

Cette nouvelle intervient après que SAIC Motors a annoncé avoir été la première entreprise au monde à produire en série une batterie semi-solide pour véhicule électrique. La société a officiellement lancé la MG Anxin Edition Hatchback électrique équipée de cette batterie lors d'un salon automobile en août dernier. Cette batterie offrirait une autonomie de 530 km et serait compatible avec la recharge sous 2C.

À la mi-janvier, Dongfeng Motors, un autre constructeur automobile chinois, a annoncé avoir commencé à tester un prototype alimenté par une batterie à semi-conducteurs dans des conditions de froid extrême. Le constructeur affirme également que son innovation en matière de cellules de batterie permet d'atteindre une autonomie de plus de 1 000 km (620 miles) selon le cycle CLTC.

La batterie de FAW utilise également une solution à base de manganèse. Cependant, de nombreuses marques chinoises expérimentent des batteries de type NCM et NCA qui offrent potentiellement une densité énergétique supérieure, mais consomment davantage de nickel.

Les fabricants américains et européens intensifient leurs efforts pour développer des batteries à haute densité

Les constructeurs automobiles occidentaux ont également emboîté le pas et ont réalisé des progrès significatifs dans le développement de batteries améliorées.

Aux États-Unis, des entreprises technologiques américaines spécialisées se sont associées à des constructeurs automobiles pour lancer des batteries à l'état solide cette année. Factorial Energy s'est associée à Stellantis (la société mère de Jeep et Dodge) et à Mercedes afin d'accélérer l'innovation dans le développement des batteries à l'état solide.

QuantumScape, un autre acteur américain, travaille également au développement d'une usine de production prévue en février, destinée à fabriquer des cellules à semi-conducteurs pour le groupe Volkswagen.

Les entreprises européennes sont également engagées dans la course au développement de leurs propres batteries à semi-conducteurs. Blue Solutions, une entreprise française spécialisée dans la fabrication de batteries, produit depuis des années des batteries à semi-conducteurs pour bus et a annoncé qu'elle se concentrerait cette année sur les véhicules particuliers. 

groupe multinational japonais Panasonic Holdings Corporation a annoncé son intention de développer une nouvelle batterie haute capacité au cours des deux prochaines années. L'entreprise vise à accélérer l'innovation afin d'éliminer les anodes, d'accroître la densité énergétique et d'augmenter la capacité des batteries de 25 %. Cette nouvelle batterie permettra d'augmenter significativement l'autonomie des véhicules Tesla Model Y.

Cette nouvelle intervient alors que les immatriculations mondiales de véhicules électriques ont diminué en janvier, dans un contexte de changements de politique aux États-Unis et en Chine. La Chine a instauré une taxe à l'achat et réduit les subventions aux véhicules électriques, tandis que les États-Unis ont entrepris une réforme de leur réglementation. Les immatriculations de véhicules électriques ont baissé de 3 %, pour s'établir à 1,2 million d'unités, tous véhicules confondus (électriques et hybrides).