Les immatriculations mondiales de véhicules électriques ont chuté en janvier en raison d'un changement de politique en Chine et aux États-Unis.

Les immatriculations de véhicules électriques dans le monde ont diminué de 3 % en janvier, alors que des politiques se mettent en place en Chine et aux États-Unis. Les constructeurs automobiles mondiaux fortement exposés au marché américain revoient à la baisse leurs ambitions en matière de véhicules électriques, invoquant des conditions de marché difficiles sous l'administration Trump.

Le nombre d'immatriculations de véhicules électriques dans le monde a diminué de 3 % en janvier, pour s'établir à 1,2 million d'unités, incluant les véhicules électriques à batterie et les voitures hybrides. Ce recul est principalement dû aux changements de politique intervenus en Chine et aux États-Unis. 

Les immatriculations de véhicules électriques ont chuté de 20 % en Chine et de 33 % aux États-Unis, selon les données de BMI

Selon les données de Benchmark Mineral Intelligence (BMI), le secteur des véhicules électriques a connu une correction suite à l'introduction d'une taxe à l'achat et à la réduction des subventions aux véhicules électriques en Chine, ainsi qu'à des changements réglementaires aux États-Unis.

Les données montrent une baisse de 20 % des ventes en Chine, à moins de 600 000 unités, soit le niveau le plus bas de ces deux dernières années. En Amérique du Nord, la baisse a été beaucoup plus marquée, avec une diminution de 33 % pour atteindre un peu plus de 85 000 unités. En janvier, les États-Unis ont enregistré leurs plus faibles ventes de véhicules électriques depuis début 2022.

Les constructeurs automobiles mondiaux fortement dépendants du marché américain ont revu à la baisse leurs investissements dans le secteur des véhicules électriques après avoir enregistré 55 milliards de dollars de dépréciations d'actifs en 2025, dans un contexte de durcissement des conditions de marché. Ils ont invoqué l'intensification des tensions commerciales entre la Chine et les États-Unis, ainsi que la complexité du marché automobile européen, comme principales raisons de ce ralentissement.

Alors que les immatriculations de véhicules électriques fléchissent en Chine et aux États-Unis, l'Europe présente un tout autre tableau. Les ventes de voitures électriques en Europe ont connu une croissance à deux chiffres, dépassant les 320 000 unités, soit une hausse de 24 % par rapport au mois précédent. Cependant, ce taux de croissance est le plus faible enregistré depuis février dernier, selon les données de BMI. Ailleurs dans le monde, les achats ont fortement progressé, portant le nombre d'immatriculations de véhicules électriques à près de 190 000, ce qui représente une augmentation de 92 %. Les principaux acheteurs se trouvent en Thaïlande, en Corée du Sud et au Brésil.

Charles Lester, responsable des données chez BMI, a indiqué que la croissance des exportations de véhicules électriques en provenance de Chine devrait se poursuivre tout au long de l'année. Il a également souligné que les exportations vers l'Asie du Sud-Est, où la croissance est particulièrement concentrée, devraient augmenter.

Le bénéfice de Honda au troisième trimestre chute de 61 % suite aux modifications tarifaires de Trump 

Alors que le secteur des véhicules électriques se stabilise, les constructeurs automobiles en subissent les conséquences. Le constructeur japonais Honda a annoncé une baisse de 61 % de son bénéfice au troisième trimestre, à 153,4 milliards de yens (environ 1 milliard de dollars). CryptopolitanUn article précédent de soulignait les pertes importantes subies par l'entreprise sur les véhicules exportés vers le marché américain, en raison des droits de douane imposés par Trump, qui ont fortement impacté son activité. 

L'entreprise a également enregistré une baisse significative de son chiffre d'affaires, qui est passé de 16 330 milliards de yens (107 milliards de dollars) à 15 980 milliards de yens (102,6 milliards de dollars), tandis que son résultat d'exploitation a chuté de 1 140 milliards de yens (7,4 milliards de dollars) à 591,5 milliards de yens (3,86 milliards de dollars). Le bénéfice avant impôts a reculé de 37 % pour s'établir à 771,7 milliards de yens (5 milliards de dollars), et la marge d'exploitation a glissé de 7,0 % à 3,7 %.

La concurrence dans le secteur des véhicules électriques s'est considérablement intensifiée ces dernières années. Récemment, le constructeur automobile sud-coréen Hyundai a annoncé le lancement prochain de cinq nouveaux véhicules électriques et hybrides au cours des 18 prochains mois afin de concurrencer les constructeurs chinois en Europe. Selon un rapport, l'entreprise ambitionne d'électrifier l'ensemble de sa gamme d'ici l'année prochaine pour se conformer à la réglementation européenne sur les émissions. Cette réglementation impose aux constructeurs automobiles de réduire leurs émissions de carbone en vendant davantage de véhicules électriques ou en achetant des crédits carbone, sous peine de lourdes amendes.

Avec le développement continu du secteur des véhicules électriques, les propriétaires de voitures électriques aux États-Unis ont découvert une nouvelle utilisation de leurs véhicules, au-delà de la simple conduite. Selon un récent rapport de Cryptopolitan, les utilisateurs américains se servent de leurs voitures électriques pour alimenter leurs maisons en électricité lors de tempêtes de verglas, de températures glaciales et de coupures de courant.