중국과 미국의 정책 변화로 인해 1월 글로벌 전기차 등록 대수가 감소

중국과 미국에서 정책이 구체화됨에 따라 1월 전 세계 전기차 등록 대수는 3% 감소했다. 미국 시장에 상당한 노출을 가진 글로벌 자동차 제조사들은 트럼프 행정부 하의 어려운 시장 조건을 이유로 전기차 야망에서의 진전을 후퇴시키고 있다.

등록 대수로 측정된 전 세계 전기차 등록 대수는 1월 중 3% 감소하여 120만 대를 기록했다. 여기에는 배터리 전기 차량과 하이브리드 자동차가 포함된다. 이 감소는 주로 중국과 미국의 정책 변화 때문이다. 

BMI 데이터에 따르면 중국에서 전기차 등록 대수가 20%, 미국에서 33% 감소

에 따르면 데이터 Benchmark Mineral Intelligence(BMI)에 따르면, 중국에서 구매세 도입 및 전기차 보조금 감소, 그리고 미국의 규제 변화 이후 전기차 부문은 조정되었다.

데이터는 중국에서 등록 대수가 20% 감소하여 60만 대 미만으로 떨어졌으며, 이는 지난 2년 중 최저 수치임을 보여준다. 북미에서는 감소 폭이 훨씬 더 커져 33% 감소하여 85,000대 약간 넘게 기록했다. 1월 미국은 2022년 초 이후 가장 적은 전기차 판매량을 기록했다.

미국 시장에 크게 의존하는 글로벌 자동차 제조사들은 2025년 시장 상황이 악화되면서 $550억의 감손을 기록한 후 전기차 부문에서의 진전을 축소했다. 자동차 제조사들은 중국과 미국 간의 무역 전쟁 증가와 유럽에서의 복잡한 차량 유형 혼합을 전기차 축소 이유의 주요 원인으로 꼽았다.

중국과 미국에서 전기차 등록 대수가 감소하는 동안 유럽은 다른 모습을 보였다. 유럽의 전기차 판매는 24%의 월간 증가를 기록하며 32만 대 이상으로 두 자릿수 성장을 보였다. 그러나 BMI 데이터에 따르면 성장률은 지난 2월 이후 가장 느렸다. 세계其他地区는 구매를 늘려 전기차 등록 대수를 19만 대 약간 밑으로 끌어올렸으며, 이는 92%의 급증이다. 주요 구매국은 태국, 한국, 브라질이었다.

BMI 데이터 매니저인 Charles Lester는 중국의 전기차 수출 증가세가 올해 내내 계속될 것이라고 말했다. 그는 또한 성장이 집중된 동남아시아로 더 많은 수출이 유입될 것이라고 지적했다.

트럼프의 관세 변경으로 혼다의 3분기 이익 61% 감소 

전기차 부문이 안정화됨에 따라 자동차 제조사들의 영향이 느껴지고 있다. 일본 자동차 제조사 혼다는 3분기 이익이 61% 감소한 1,534억 엔(약 $10억)을 보고했다. Cryptopolitan의 이전 보도 강조 에 따르면, 회사는 트럼프의 관세로 인해 미국 시장으로 수출된 단위에 대해 큰 손실을 입어 사업에 큰 타격을 입었다. 

회사는 매출액도 16.33조 엔($1,070억)에서 15.98조 엔($1,026억)으로 크게 감소했으며, 영업이익은 1.14조 엔($74억)에서 5,915억 엔($386억)으로 급감했다. 법인세 이전 이익은 37% 감소한 7,717억 엔($50억)을 기록했으며, 영업이익률은 7.0%에서 3.7%로 하락했다.

최근 몇 년간 전기차 부문에서의 경쟁도 크게 증가했다. 최근 한국 자동차 제조사 현대는 유럽에서 중국 경쟁사들과 경쟁하기 위해 향후 18개월 동안 5종의 새로운 전기 및 하이브리드 차량을 출시할 준비를 하고 있다고 발표했다. 보고서에 따르면, 회사는 내년까지 모든 현대 모델을 전기화하여 EU의 배출량 규정을 충족할 계획이다. 이 규정은 자동차 제조사들이 더 많은 전기차 판매 또는 탄소 크레딧 구매를 통해 탄소 배출량을 줄이도록 요구하며, 이를 따르지 않을 경우 막대한 벌금에 처한다.

전기차 부문이 계속 발전함에 따라, 미국의 전기차 소유자들은 운전 외에도 차량을 사용하는 새로운 방법을 발견했다. 최근 Cryptopolitan의 보고서 보도에 따르면, 미국 사용자들은 한파, 극한 저온 및 정전 상황에서 가정에 전력을 공급하기 위해 전기차들을 사용하고 있다.