受中国和美国的政策转变影响，1 月全球电动汽车注册量下降。

随着中国和美国的政策逐渐成形，1 月全球电动汽车注册量下降了 3%。在美国市场有重大敞口的全球汽车制造商因特朗普政府下的艰难市场条件，正在撤回其在电动汽车领域的进步。

1 月，全球电动汽车注册量（按注册量计算）下降了 3%，降至 120 万辆，包括电池动力电动汽车和混合动力汽车。这一下降主要归因于中国和美国的变化。 

BMI 数据显示，中国电动汽车注册量下降 20%，美国下降 33%

根据 数据 来自 Benchmark Mineral Intelligence (BMI) 的数据显示，随着中国引入购置税和降低电动汽车补贴，以及美国监管环境的变化，电动汽车行业进行了调整。

数据显示，中国数字下降了 20%，低于 60 万辆，为过去两年来的最低水平。在北美，下降幅度更大，下降了 33%，降至略高于 85,000 辆。1 月，美国销售的电动汽车数量是自 2022 年初以来的最少。

严重依赖美国市场的全球汽车制造商在 2025 年记录了 550 亿美元的减值后，缩减了电动汽车领域的进展。汽车制造商将缩减电动汽车业务的主要原因归结为中国和美国之间日益激烈的贸易战，以及欧洲复杂的车辆类型组合。

随着中国和电动汽车注册量下降，欧洲展示了不同的故事。欧洲电动汽车销量以两位数增长至超过 32 万辆，环比增长 24%。然而，根据 BMI 数据，这是自去年 2 月以来最慢的增长率。世界其他地区增加了购买量，将电动汽车注册量推高至略低于 19 万辆，增长了 92%。主要买家位于泰国、韩国和巴西。

BMI 数据经理 Charles Lester 表示，中国电动汽车出口数量的增长可能会持续全年。他还指出，更多的出口可能会流向东南亚，那里的增长一直集中在该地区。

受特朗普关税变化影响，本田第三季度利润下降 61% 

随着电动汽车行业趋于稳定，汽车制造商感受到了影响。日本汽车制造商本田报告称，其第三季度利润下降了 61%，至 1,534 亿日元（约 10 亿美元）。Cryptopolitan 之前的报道 Cryptopolita 指出，由于特朗普的关税，该公司在美国市场出口的单位遭受了巨额损失，严重打击了其业务。 

该公司还看到销售收入显著下降，从 16.33 万亿日元（1,070 亿美元）降至 15.98 万亿日元（1,026 亿美元），营业利润从 1.14 万亿日元（74 亿美元）降至 5,915 亿日元（38.6 亿美元）。税前利润下降了 37%，至 7,717 亿日元（50 亿美元），而营业利润率从 7.0% 降至 3.7%。

近年来，电动汽车领域的竞争也显著加剧。最近，韩国汽车制造商现代宣布，准备在未来 18 个月内推出五款新的电动汽车和混合动力汽车，以挑战欧洲的中国竞争对手。据报道，该公司旨在明年将所有现代车型电气化，以满足欧盟的排放规则。这些规则要求汽车制造商通过销售更多电动汽车或购买碳信用额来减少碳排放，否则将面临巨额罚款。

随着电动汽车行业的不断发展，美国的电动汽车车主除了驾驶之外，还解锁了使用汽车的新方式。根据最近 报告 Cryptopolitan 的报道，美国用户一直在利用他们的电动汽车在冰暴、冰冻温度和停电期间为家庭供电。