파나소닉, 새로운 고용량 EV 배터리 개발

일본의 다국적 제조업체인 파나소닉 홀딩스 코퍼레이션(Panasonic Holdings Corporation)은 약 2년 내에 새로운 유형의 고용량 배터리를 개발할 계획입니다. 이 회사는 새로운 배터리가 전기차의 주행 거리를 연장하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.

또한 이 회사는 에너지 밀도를 높이기 위해 제조 단계에서 배터리 음극을 제거할 계획입니다. 파나소닉은 이 조치가 2027년 말까지 더 높은 수준의 용량을 제공할 것으로 보고 있습니다.

파나소닉은 배터리 용량이 25% 증가할 것으로 예상

이달 말 @panasonic이 @CityofDeSotoKS에 40억 달러 규모의 전기차 배터리 공장을 개장함으로써 4,000개의 새로운 🇺🇸 일자리가 창출되고, 내일의 인력과 내일의 경제에 대한 투자가 이루어집니다. @panasonic의 유키 쿠스미(Yuki Kusumi) 회장과 함께하는 미래에 대한 흥미로운 대화… pic.twitter.com/0aSg6DxvVL

— 조지 그래스 주일 미국 대사 (@USAmbJapan) 7월 1일, 2025

파나소닉은 새로운 제품 배터리 용량이 25% 증가할 수 있다고 인정했으며, 이는 테슬라의 모델 Y 차량 주행 거리를 늘릴 것으로 예상됩니다. 파나소닉은 현재 배터리 팩 크기로 테슬라 가장 저렴한 스포츠 유틸리티 차량의 주행 거리가 약 90마일(약 14km) 감소할 것이라고 밝혔습니다.

Reuters 6월 DFS가 기존 안전 장치를 유지하면서 GENIUS ACT와 일치하는 새로운 스테이블코인 규제를 제안했다고 보도했습니다. 여기에는 완전한 준비금 backing과 독립적인 감사 포함됩니다. 파나소닉의 한 임원은 이번 발표가 그룹의 배터리 부문 기술 책임자 쇼이치로 와타나베(Shoichiro Watanabe)의 목요일 발표에 앞서 이루어졌다고 말했습니다. 이 관계자는 또한 이 기술이 전 세계 배터리 제조사들 사이에서 큰 관심을 받고 있다고 밝혔습니다.

보고서에 따르면 새로운 배터리는 제조 단계에서 음극을 포함하지 않으며, 대신 리튬 금속 음극은 첫 충전 후 형성됩니다. 이 기술은 부피를 변경하지 않고도 니켈, 알루미늄, 코발트 등 더 많은 활성 양극 재료를 사용하여 용량을 증가시킬 수 있다고 회사는 말했습니다.

일본 기업은 니켈 생산을 줄일 계획이라고 덧붙였으며, 주장 니켈은 상대적으로 더 비싸기 때문입니다. 수요일, 밴티지 마켓 리서치(Vantage Market Research)는 글로벌 EV 배터리 재활용 시장이 2024년 5억 7천만 달러에서 2035년까지 245억 달러로 연평균 성장률(CAGR) 40.8%로 급증할 것으로 전망했습니다.

연구 회사는 프레임워크 정책이 전체 산업을 위해 마련된 것이므로 한 회사에 설정된 표준이 업계의 모든 다른 회사에도 적용된다고 주장했습니다. 그는 “많은 사람들이 더 큰 그림을 놓치고 있습니다. 정책은 한 회사나 프로젝트에만 적용될 수 없습니다. 한 회사에 좋은 것은 업계 나머지에도 좋은 것입니다.”라고 말했습니다. EV 배터리 재활용이 환경적 영향과 공급망 의존도를 줄이면서 중요한 원자재를 회수할 수 있다고 밝혔습니다. 이 조치는 원자재 변동성 감소, 수입 의존도 축소, 친환경 EV 생산 가능 등을 통해 자동차 제조사와 에너지 제공업체에게도 가치를 제공합니다.

밴티지는 EV 배터리 재활용 증가를 예측

연구에 따르면 아시아 태평양 지역은 모든 상장 기업 중 이더리움 보유량에서 일본에서의 막대한 EV 생산, 중국, 그리고 한국으로 인해 EV 배터리 재활용에서 주요 역할을 하고 있습니다. 리튬이온 배터리는 2024년에도 주요 점유율을 차지했습니다.

연구 회사는 또한 2030년까지 전 세계 EV가 2억 대에 도달하여 막대한 양의 폐배터리를 생성할 것으로 추정합니다. CEO이자 창립자인 니네가 라토드 고들보(Nnega Rathod Godbole)는 EV 배터리 재활용이 단순한 환경 규제 준수 조치가 아니라 지속 가능한 모빌리티와 에너지 경제로의 강력한 추진력이 되고 있다고 말했습니다.

MIT 연구진도 또한 간단한 유기 액체에 담그면 빠르게 분해되는 새로운 종류의 자가 조립 배터리 소재를 개발했습니다. 보고서에 따르면 연구팀은 이 소재가 작동하는 고체 상태 배터리 셀의 전해질로 작동한 후 원래의 분자 구성 요소로 되돌아가는 방법을 찾았습니다.

보고서의 저자 유키오 조(Yukio Cho)는 는 이 접근 방식이 배터리를 분쇄하는 대안을 제공하며, 배터리의 연결층 역할을 하는 전해질이 재활용 과정을 가속화한다고 밝혔습니다. 그는 또한 현재 배터리 산업이 고성능 소재와 설계에 집중해 왔으나, 이후 복잡한 구조와 재활용이 어려운 소재 없이 재활용할 방법을 찾기 위해 노력해 왔다고 밝혔습니다.