일본의 다국적 제조업체인 파나소닉 홀딩스는 약 2년 안에 더 높은 용량의 신형 배터리를 개발할 계획입니다. 회사 측은 이 신형 배터리가 전기차의 주행거리를 늘리는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다.
또한, 파나소닉은 에너지 밀도를 높이기 위해 제조 단계에서 배터리의 양극을 제거할 계획입니다. 파나소닉은 이러한 노력을 통해 2027년 말까지 더욱 향상된 용량 수준을 달성할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.
파나소닉은 배터리 용량이 25% 증가할 것으로 예상합니다
캔자스주 디소토시 파나소닉 의 40억 달러 규모 전기차 배터리 공장이 문을 열면서 dent 파나소닉 사장 겸 CEO인 유키 쿠스미와의 미래에 대한 흥미로운 대화를 들어보세요 pic.twitter.com/0aSg6DxvVL
— 조지・그라스駐日米國大使(@USAmbJapan) 2025년 7월 1일
파나소닉은 신제품을 통해 배터리 용량을 25%까지 늘릴 수 있으며, 이를 통해 테슬라 모델 Y의 주행 거리가 향상될 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 파나소닉은 현재 배터리 팩 용량을 기준으로 할 때, 이러한 개선으로 테슬라의 가장 저렴한 스포츠 유틸리티 차량(SUV)의 주행 거리가 약 90마일(약 14km) 정도 줄어들 것이라고 설명했습니다.
로이터 통신은 파나소닉의 한 임원이 이번 발표가 목요일에 있을 와타나베 쇼이치로 파나소닉 배터리 사업부 기술 책임자의 프레젠테이션에 앞서 이루어졌다고 밝혔다고 보도했습니다
보고서에 따르면, 새로운 배터리는 제조 단계에서 음극이 형성되지 않고, 최초 충전 후 리튬 금속 음극이 생성될 예정입니다. 회사 측은 이 기술을 통해 니켈, 알루미늄, 코발트 등 활성 소재를 더욱 다양하게 사용하여 부피 변화 없이 용량을 늘릴 수 있다고 밝혔습니다.
일본 기업은 니켈 생산량을 줄일 계획이라고 밝히며, 니켈 주장했다 . 수요일, 밴티지 마켓 리서치는 전 세계 전기차 배터리 재활용 시장이 2024년 5억 7천만 달러에서 2035년 245억 달러로 연평균 40.8% 성장할 것으로 전망했다.
해당 연구기관은 전기차 배터리 재활용을 통해 핵심 원자재를 회수하고 환경 영향 및 공급망 의존도를 줄일 수 있다고 주장했습니다
Vantage는 전기차 배터리 재활용이 증가할 것으로 예측합니다
연구에 따르면 중국 , 한국 의 대규모 전기차 생산으로 인해 아시아 태평양 지역이 전기차 배터리 재활용을 선도하고 있습니다
해당 조사 기관은 또한 2030년까지 전 세계 전기차가 2억 대에 달할 것으로 예상하며, 이로 인해 막대한 양의 수명이 다한 배터리가 발생할 것이라고 전망했습니다. CEO 겸 설립자인 느네가 라토드 고드볼레는 전기차 배터리 재활용은 단순한 환경 규제 준수 차원을 넘어 지속 가능한 모빌리티와 에너지 경제를 향한tron추진력이 되고 있다고 강조했습니다.
MIT 연구진은 간단한 유기 액체에 담그면 빠르게 분해되는 새로운 종류의 자가 조립 배터리 소재를 개발했습니다. 보고서에 따르면, 연구팀은 이 소재가 작동하는 고체 배터리 셀의 전해질 역할을 한 후 원래의 분자 구성 요소로 되돌아가는 방법을 발견했습니다.
보고서 작성자인 유키오 초는 밝혔습니다 . 배터리의 연결층 역할을 하는 전해질이 재활용 과정을 가속화하는 데 도움이 되기 때문입니다. 그는 또한 현재 배터리 업계가 고성능 소재와 설계에 집중해 왔지만, 복잡한 구조와 재활용이 어려운 소재 없이 재활용할 수 있는 방법을 모색해 왔다고 설명했습니다.
