Un concessionario del New Jersey fa causa a Polestar per 25 milioni di dollari, definendo l'uscita dagli Stati Uniti un divieto a fasi
Foto di Patrick Langwallner su Unsplash.
- Prestige Imports ha intentato causa contro Polestar per almeno 25 milioni di dollari, sostenendo che la casa automobilistica abbia pianificato la sua uscita dal mercato statunitense per due anni.
- La causa legale inquadra l'uscita come una violazione del Franchise Practices Act del New Jersey, che richiede un preavviso di 60 giorni.
- Il 25 giugno, il Dipartimento del Commercio ha negato l'autorizzazione a Polestar per le vetture del modello 2027.
Un concessionario del New Jersey che vende auto Polestar ha citato in giudizio la casa automobilistica per almeno 25 milioni di dollari.
Il concessionario sostiene che Polestar abbia impiegato due anni per pianificare la sua uscita dagli Stati Uniti e abbia utilizzato una sentenza federale come via di fuga. L'affermazione giunge mentre il marchio sta riducendo le vendite negli Stati Uniti.
Ciò che Prestige Imports afferma
Prestige Imports possiede un negozio Polestar a Short Hills, tra le altre sedi. Ha presentato la denuncia in merito all'imminente uscita del marchio dal mercato.
La denuncia sostiene che Polestar si stava preparando al ritiro da anni, che si era rifiutata di richiedere la stessa autorizzazione federale ottenuta dal suo marchio gemello e che non aveva mai contestato il diniego quando era arrivato.
Il concessionario sostiene che la rescissione del contratto violi la legge del New Jersey sulle pratiche di franchising. Tale legge, in generale, vieta al produttore di rescindere un contratto di franchising senza un preavviso di 60 giorni e senza una "giusta causa", legata all'inadempimento da parte del concessionario stesso.
La causa sostiene che Polestar non abbia mantenuto nessuna delle promesse. Prestige chiede un risarcimento danni e il giusto valore di mercato del marchio, oltre a ricambi e assistenza in garanzia per cinque anni. Polestar ha rifiutato di commentare la vicenda.
Sia Polestar che Volvo sono di proprietà della casa automobilistica cinese Geely. A giugno, Cryptopolitan ha riportato che Volvo aveva ottenuto una deroga dal Dipartimento del Commercio.
Questa deroga consente all'azienda di continuare a vendere auto connesse negli Stati Uniti in base alla Connected Vehicle Rule. Tale normativa vieta i software per veicoli controllati da aziende cinesi o russe, a partire dall'anno modello 2027.
Volvo ha spiegato che l'autorizzazione ottenuta è il risultato di "discussioni costruttive con il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti e altri funzionari statunitensi" in merito alla sua governance, alla tecnologia e alla sicurezza dei dati.
Secondo Polestar, Washington non le aveva lasciato altra scelta se non quella di andarsene, e l'azienda non aveva ottenuto tale autorizzazione. La Polestar 3 viene prodotta in uno stabilimento condiviso con Volvo, e i due marchi offrono sistemi di infotainment pressochédent.
Il senatore e il ministro che hanno appoggiato il commerciante
Il senatore repubblicano dell'Ohio ed ex concessionario d'auto Bernie Moreno ha dichiarato: "Polestar è stata fregata da Polestar stessa. Non è stata fregata dal governo degli Stati Uniti"
Moreno ha affermato che Volvo ha seguito un elenco di requisiti "esaustivo e rigoroso", mentre Polestar si è semplicemente rifiutata di farlo. Ha anche aggiunto che il marchio stava perdendo dai 30.000 ai 35.000 dollari per ogni vendita negli Stati Uniti.
enjDousa, ministro svedese del commercio estero, ha dichiarato di essersi recato a Washington con l'amministratore delegato di Volvo Cars, Hakan Samuelsson, per contribuire all'ottenimento della licenza da parte dell'azienda. "Ma Polestar non ha chiesto aiuto", ha affermato Dousa.
La denuncia cita inoltre che l'amministratore delegato di Polestar avrebbe detto ai rivenditori che il marchio era sulla tracstrada per il suo anno migliore di sempre e che avrebbe progettato la Polestar 7 per gli acquirenti americani dopo che la normativa sarebbe stata finalizzata all'inizio del 2025.
La Polestar 7 dovrebbe arrivare nel 2028 e, nel febbraio del 2026, un dirigente di Polestar ha approvato un piano di espansione pluriennale nella contea di Bergen.
il Dipartimento del Commercio ha negato a Polestar l'autorizzazione per la produzione di auto modello 2027. Il titolo azionario della società, PSNY, ha perso oltre il 13% in quella giornata.
Polestar ha dichiarato che l'assistenza e le garanzie per i proprietari e i clienti con contratti di leasing esistenti rimangono valide e che circa l'80% delle sue vendite avviene comunque in Europa.
A inizio luglio, l'azienda ha inviato a Prestige una lettera di forza maggiore, affermando che la restrizione era al di fuori del suo controllo.
Le menti più brillanti del mondo delle criptovalute leggono già la nostra newsletter. Vuoi partecipare? Unisciti a loro.
Disclaimer. Le informazioni fornite non costituiscono consulenza di trading. Cryptopolitan/ non si assume alcuna responsabilità per gli investimenti effettuati sulla base delle informazioni fornite in questa pagina. Consigliamotronvivamente di effettuare ricerche indipendentident di consultare un professionista qualificato prima di prendere qualsiasi decisione di investimento.
Randa Moses
Randa Moses è redattrice e reporter presso Cryptopolitan dove si occupa di tecnologia, intelligenza artificiale, robotica, criptovalute, truffe e attacchi hacker. Lavora nel settore delle criptovalute dal 2017 e ha ricoperto ruoli presso Forward Protocol, AmaZix e Cryptosomniac. Randa ha conseguito una laurea in Ingegneria Elettrica edtronpresso l'Università di Bradford.
