Un concessionario del New Jersey fa causa a Polestar per 25 milioni di $, definisce l'uscita dagli USA un divieto staged

Un concessionario del New Jersey che vende auto Polestar ha fatto causa al costruttore automobilistico per almeno 25 milioni di $.

Il concessionario sostiene che Polestar ha impiegato due anni per preparare la sua uscita dagli USA e ha utilizzato una sentenza federale come via di fuga. La richiesta arriva mentre il marchio sta riducendo le vendite negli USA.

Cosa sostiene Prestige Imports

Prestige Imports ha un negozio Polestar a Short Hills, tra altre ubicazioni. Ha presentato la denuncia per l'imminente uscita del marchio.

La denuncia sostiene che Polestar si stesse preparando per il ritiro da anni, che ha rifiutato la stessa autorizzazione federale ricevuta dal suo marchio sorella e che non ha mai contestato il diniego quando è arrivato.

Il concessionario sostiene che la partenza viola il Franchise Practices Act del New Jersey. Questa legge vieta generalmente a un produttore di terminare un franchising senza un preavviso di 60 giorni e una "causa valida", che è legata al mancato adempimento del concessionario.

La causa afferma che Polestar non ha fornito né l'uno né l'altra. Prestige chiede danni e il valore di mercato equo del franchising, nonché supporto per parti e garanzie per cinque anni. Polestar ha rifiutato di commentare la questione.

Polestar e Volvo sono entrambe di proprietà dell'case automobilistica cinese Geely. A giugno, Cryptopolitan ha riportato che Volvo ha ricevuto un'eccezione dal Dipartimento del Commercio.

Questa eccezione consente all'azienda di continuare a vendere auto connesse negli Stati Uniti ai sensi della Connected Vehicle Rule. Tale regola vieta il software dei veicoli controllato da aziende cinesi o russe, a partire dal modello 2027.

Volvo ha spiegato la sua approvazione come risultato di "discussioni costruttive con il Dipartimento del Commercio degli USA e altri funzionari statunitensi" sulla sua governance, tecnologia e sicurezza dei dati.

Washington non le aveva lasciato altra scelta che partire, ha detto Polestar, e non aveva tale approvazione. La Polestar 3 è costruita in uno stabilimento condiviso con Volvo, e i due marchi presentano infotainment quasi identici.

Il senatore e il ministro che hanno sostenuto il concessionario

Il repubblicano dell'Ohio e ex concessionario di auto Sen. Bernie Moreno ha detto: "Polestar è stato fregato da Polestar. Non è stato fregato dal governo degli Stati Uniti."

Moreno ha detto che Volvo ha seguito un elenco "esaustivo e difficile" di requisiti, mentre Polestar si è semplicemente rifiutato di farlo. Ha anche detto che il marchio stava perdendo da 30.000 a 35.000 $ su ogni vendita negli USA.

Benjamin Dousa, ministro del commercio estero della Svezia, ha detto che ha viaggiato a Washington con l'CEO di Volvo Cars Hakan Samuelsson per aiutare a ottenere la licenza di quell'azienda. "Ma Polestar non ha chiesto aiuto", ha detto Dousa.

La denuncia cita inoltre che il CEO di Polestar ha dichiarato ai rivenditori che il marchio era sulla strada per il miglior anno finora e stava progettando la Polestar 7 per i acquirenti americani dopo che la norma è stata finalizzata all'inizio del 2025.

La Polestar 7 dovrebbe arrivare nel 2028, e un dirigente di Polestar ha approvato una espansione pluriennale nella contea di Bergen già a febbraio 2026.

Il Dipartimento del Commercio ha negato l'autorizzazione a Polestar per le auto del modello 2027 il 25 giugno. Le azioni dell'azienda, PSNY, sono scese di oltre il 13% quel giorno.

Polestar ha dichiarato che il supporto e le garanzie per i proprietari esistenti e i clienti in leasing rimangono in vigore e che circa l'80% delle sue vendite si verificano comunque in Europa.

Ha inviato a Prestige una lettera di forza maggiore all'inizio di luglio, citando la restrizione come al di fuori del suo controllo.