Concesionario de NJ demanda a Polestar por 25 millones de dólares, califica la salida de EE. UU. como una prohibición escenificada

Un concesionario de Nueva Jersey que vende coches Polestar demandó al fabricante por al menos 25 millones de dólares.

El concesionario sostiene que Polestar pasó dos años preparando su salida de EE. UU. y utilizó una resolución federal como salida de emergencia. La reclamación surge mientras la marca está reduciendo sus ventas en EE. UU.

Lo que reclama Prestige Imports

Prestige Imports tiene una tienda Polestar en Short Hills, entre otras ubicaciones. Presentó la queja por la inminente salida de la marca.

La demanda alega que Polestar había estado preparándose para el retiro durante años, que se negó a recibir la misma autorización federal que recibió su marca hermana, y que nunca impugnó la denegación cuando se produjo.

El concesionario sostiene que la partida viola la Ley de Prácticas de Franquicias de Nueva Jersey. Esta ley generalmente prohíbe que un fabricante termine una franquicia sin un aviso previo de 60 días y «causa justa», que está vinculada al propio incumplimiento del concesionario.

La demanda dice que Polestar no cumplió con ninguno de los dos requisitos. Prestige solicita daños y el valor de mercado justo de la franquicia, así como soporte de piezas y garantía durante cinco años. Polestar se negó a comentar sobre el asunto.

Polestar y Volvo son propiedad de el fabricante de automóviles chino Geely. En junio, Cryptopolitan informó que Volvo recibió una exención del Departamento de Comercio.

Esta exención permite a la empresa continuar vendiendo coches conectados en EE. UU. bajo la Regla de Vehículos Conectados. Esta regla prohíbe el software de vehículos controlado por empresas chinas o rusas, comenzando con el modelo del año 2027.

Volvo explicó su autorización como resultado de «discusiones constructivas con el Departamento de Comercio de EE. UU. y otros funcionarios estadounidenses» sobre su gobernanza, tecnología y seguridad de datos.

Washington no les dejó más opción que irse, dijo Polestar, y no tenían dicha autorización. El Polestar 3 se fabrica en una fábrica compartida con Volvo, y las dos marcas cuentan con sistemas de infoentretenimiento casi idénticos.

El senador y el ministro que respaldaron al concesionario

El republicano de Ohio y exconcesionario de automóviles, el senador Bernie Moreno, dijo: «Polestar fue perjudicado por Polestar. No fue perjudicado por el gobierno de EE. UU.»

Moreno dijo que Volvo siguió una lista «agotadora y difícil» de requisitos, mientras que Polestar simplemente se negó a hacerlo. También dijo que la marca estaba perdiendo entre 30.000 y 35.000 dólares en cada venta en EE. UU.

Benjamin Dousa, ministro de Comercio Exterior de Suecia, dijo que viajó a Washington con el CEO de Volvo Cars, Hakan Samuelsson, para ayudar a obtener la licencia de esa empresa. «Pero Polestar no ha pedido ayuda», dijo Dousa.

La denuncia también cita que el CEO de Polestar dijo a los minoristas que la marca iba por buen camino para tener su mejor año hasta la fecha y que estaba diseñando el Polestar 7 para compradores estadounidenses después de que la norma se finalizara a principios de 2025.

Se espera que el Polestar 7 llegue en 2028, y un ejecutivo de Polestar aprobó una expansión plurianual en el condado de Bergen tan recientemente como en febrero de 2026.

El Departamento de Comercio denegó la autorización a Polestar para los coches del modelo 2027 el 25 de junio. Las acciones de la empresa, PSNY, cayeron más del 13 % ese día.

Polestar dijo que el soporte y las garantías para los propietarios actuales y los clientes de leasing siguen vigentes y que aproximadamente el 80 % de sus ventas son en Europa de todos modos.

Enviaron a Prestige una carta de fuerza mayor a principios de julio, citando la restricción como algo fuera de su control.