A medida que la geopolítica impulsa la demanda mundial de vehículos eléctricos, Washington está poniendo límites a quién puede venderles

El fabricante sueco de coches eléctricos Polestar (PSNY) ha anunciado que dejará de vender vehículos en Estados Unidos después de que el Departamento de Comercio bloqueara sus ventas en el país.

La compañía, propiedad del fabricante de automóviles chino Geely, declaró que las autoridades estadounidenses optaron por no otorgar a Polestar la autorización conforme a la actual normativa estadounidense sobre vehículos conectados. Esta decisión implica que Polestar no podrá anunciar ni vender sus nuevos modelos del año 2027 en Estados Unidos.

La normativa que suscita preocupación por la seguridad de los datos, conocida como la Norma de Vehículos Conectados, limita el uso de ciertas tecnologías extranjeras. Lo hace de dos maneras: primero, prohíbe el software controlado por empresas chinas o rusas a partir del año modelo 2027; y segundo, prohíbe el hardware, también de ambos países, a partir de 2030.

Tras conocerse la noticia, las acciones de Polestar cayeron más de un 13% a mediodía.

Volvo sale absuelto mientras que Polestar queda excluido

La prohibición resulta incómoda para la empresa, ya que fabrica uno de sus modelos, el Polestar 3, en una planta que comparte con Volvo, que también forma parte del grupo de marcas de Geely. Sin embargo, Volvo obtuvo una exención y puede seguir vendiendo sus coches a pesar de la normativa vigente.

En declaraciones realizadas en mayo, Volvo explicó esa exención: "El proceso se lleva a cabo caso por caso y la emisión de una autorización específica se produce tras conversaciones constructivas con el Departamento de Comercio de EE. UU. y otros funcionarios estadounidenses en relación con la gobernanza, la tecnología y la seguridad de los datos de Volvo Cars"

Dado que Polestar no pudo obtener la misma autorización, planea cerrar gradualmente sus operaciones de ventas y marketing en Estados Unidos y centrar su atención en el mercado europeo . La compañía añadió que «los actuales propietarios y arrendatarios de Polestar seguirán recibiendo el mismo nivel de asistencia y acceso al servicio que hasta ahora», y que «todas las garantías vigentes se mantendrán y se seguirán respetando de acuerdo con sus términos y condiciones».

El temor al aumento del precio del petróleo impulsa las ventas de vehículos eléctricos a niveles récord

Esta retirada se produce en un momento en que los vehículos eléctricos se venden a niveles récord en todo el mundo, impulsada por el temor al aumento del precio del petróleo.

El breve cierre del estrecho de Ormuz provocó un alza en del crudo durante un tiempo, y aunque la ruta ya se ha reabierto y el petróleo ha vuelto al nivel anterior al conflicto, es posible que este impacto siga impulsando a los compradores hacia los vehículos eléctricos durante los próximos años.

Según datos de Goldman Sachs, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en las ventas mundiales de automóviles ha aumentado 3,4 puntos porcentuales desde que Estados Unidos e Israel decidieron atacar Irán. Si se excluye un repunte puntual en septiembre de 2025, cuando las ventas de coches eléctricos en Estados Unidos se dispararon antes de que expirara un crédito fiscal, el nivel actual del 26,1 % es el más alto registrado hasta la fecha.

China ha experimentado el mayor aumento en las ventas de vehículos eléctricos, pero Goldman Sachs señala que 12 de los 15 mercados más grandes de vehículos eléctricos han visto crecer su participación desde febrero. La única excepción clara es Corea del Sur, donde las ventas disminuyeron solo porque habían aumentado considerablemente a principios de año tras una exención fiscal federal.

Partiendo de la idea de que cada millón de vehículos eléctricos reduce el consumo de petróleo en Estados Unidos en 30 000 barriles diarios y en otros países en 20 000 barriles diarios, los analistas de Goldman Sachs calculan que la demanda mundial de petróleo ya ha disminuido en aproximadamente 130 000 barriles diarios. Esto representa alrededor del 0,1 % del total del petróleo que se consume en el mundo, pero la suma total es considerable.

Esa estimación parte de la base de que el repunte fue una reacción a corto plazo al conflicto con Irán y que las acciones de vehículos eléctricos se mantienen en los niveles de mayo. Si la tendencia se mantiene, como informó Cryptopolitan , Goldman Sachs afirma que la demanda podría caer en 320 000 barriles diarios para diciembre de 2027, lo que representa aproximadamente el 0,3 % del consumo mundial.

Por ahora, el banco parece inclinarse por una solución a largo plazo, y sus analistas afirman haber mantenido sus previsiones bajas. Señalan que algunas personas ya están cambiando sus coches por vehículos eléctricos debido al elevado precio del combustible.

La prueba está en la caída de más del 20 % en las ventas de gasolina en China con respecto al año anterior, junto con un aumento en la recarga de vehículos eléctricos. También omitieron los vehículos eléctricos de dos y tres ruedas, que representan la mayor parte de las ventas de vehículos eléctricos en India (92 %) en 2025, Vietnam (80 %) y China (35 %).