Alors que la géopolitique stimule la demande mondiale de véhicules électriques, Washington contrôle qui peut y vendre

Le constructeur suédois de voitures électriques Polestar (PSNY) annonce qu'il cessera de vendre des voitures aux États-Unis après que le département du Commerce a bloqué ses ventes dans le pays.

L'entreprise, propriété du constructeur automobile chinois Geely, a déclaré que les autorités américaines avaient choisi de ne pas « accorder à Polestar l'autorisation requise par la réglementation américaine actuelle sur les véhicules connectés ». Cette décision signifie que Polestar ne peut ni faire la publicité ni vendre ses nouveaux modèles 2027 aux États-Unis.

La réglementation relative aux véhicules connectés, à l'origine des préoccupations en matière de sécurité des données, limite l'utilisation de certaines technologies étrangères. Elle s'applique de deux manières : d'une part, l'interdiction des logiciels contrôlés par des entreprises chinoises ou russes à partir de l'année-modèle 2027 ; d'autre part, l'interdiction du matériel, également en provenance de ces deux pays, à partir de 2030.

Suite à cette annonce, l'action Polestar a chuté de plus de 13 % en milieu de journée.

Volvo est autorisé à participer, tandis que Polestar est exclu

Cette interdiction est problématique pour l'entreprise car elle fabrique l'un de ses modèles, la Polestar 3, dans une usine qu'elle partage avec Volvo, qui fait également partie du groupe Geely. Volvo a toutefois bénéficié d'une dérogation et peut continuer à vendre ses voitures malgré cette réglementation.

Pour expliquer cette dérogation en mai dernier, Volvo a déclaré : « Le processus est mené au cas par cas et la délivrance d'une autorisation spécifique fait suite à des discussions constructives avec le département du Commerce américain et d'autres responsables américains concernant la gouvernance, la technologie et la sécurité des données de Volvo Cars. »

N'ayant pas obtenu les mêmes autorisations, Polestar prévoit de cesser progressivement ses activités de vente et de marketing aux États-Unis et de se concentrer sur le marché européen . L'entreprise a précisé que « les propriétaires et clients en location de Polestar continueront de bénéficier du même niveau d'assistance et d'accès aux services qu'aujourd'hui » et que « toutes les garanties existantes restent valides et continueront d'être honorées conformément à leurs conditions générales ».

La crainte d'une flambée des prix du pétrole propulse les ventes de véhicules électriques à des niveaux records

Ce repli intervient à un moment où les véhicules électriques se vendent à un rythme record dans le monde entier, une tendance alimentée par la crainte d'une flambée des prix du pétrole.

La brève fermeture du détroit d'Ormuz a fait grimper du pétrole brut pendant un certain temps, et même si la voie maritime a maintenant rouvert et que le prix du pétrole est revenu à son niveau d'avant le conflit, ce choc pourrait continuer à inciter les acheteurs à se tourner vers les véhicules électriques pendant des années.

Les chiffres de Goldman Sachs montrent que la part des véhicules électriques dans les ventes mondiales de voitures a progressé de 3,4 points de pourcentage depuis la décision des États-Unis et d'Israël de frapper l'Iran. Si l'on exclut le pic exceptionnel de septembre 2025, dû à une forte hausse des ventes de voitures électriques aux États-Unis avant l'expiration d'un crédit d'impôt, le niveau actuel de 26,1 % est le plus élevé jamais enregistré.

La Chine a enregistré la plus forte hausse des ventes de véhicules électriques, mais Goldman Sachs souligne que 12 des 15 plus grands marchés de véhicules électriques ont vu leur part de marché augmenter depuis février. La Corée du Sud constitue la seule exception notable : les ventes y ont baissé uniquement parce qu’elles avaient connu une forte hausse en début d’année suite à un allègement fiscal fédéral.

Partant du principe que chaque million de véhicules électriques permettent de réduire la consommation de pétrole routier de 30 000 barils par jour aux États-Unis et de 20 000 barils par jour ailleurs, les analystes de Goldman Sachs estiment que la demande mondiale de pétrole a déjà diminué d'environ 130 000 barils par jour. Cela représente environ 0,1 % de la consommation mondiale de pétrole, mais l'impact est significatif.

Cette estimation part du principe que cette hausse était une réaction conjoncturelle au conflit iranien et que les actions du secteur des véhicules électriques se maintiennent à leurs niveaux de mai. Si cette tendance se confirme, comme l'a précédemment indiqué Cryptopolitan , Goldman Sachs prévoit que la demande pourrait chuter de 320 000 barils par jour d'ici décembre 2027, soit environ 0,3 % de la consommation mondiale.

La banque semble privilégier pour l'instant une évolution à long terme, et ses analystes indiquent avoir maintenu leurs estimations à la baisse. Ils notent que certaines personnes remplacent déjà leur voiture par un véhicule électrique en raison du prix élevé du carburant.

La preuve en est la baisse de plus de 20 % des ventes d'essence en Chine par rapport à l'année précédente, parallèlement à une augmentation des recharges de véhicules électriques. Ils ont également omis de prendre en compte les véhicules électriques à deux et trois roues, qui représentent la majeure partie des ventes de véhicules électriques en Inde (92 % en 2025), au Vietnam (80 %) et en Chine (35 %).