Während geopolitische Faktoren die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen massiv ankurbeln, regelt Washington, wer diese Fahrzeuge verkaufen darf

Der schwedische Elektroautohersteller Polestar (PSNY) kündigt an, den Verkauf seiner Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten einzustellen, nachdem das US-Handelsministerium den Verkauf in dem Land untersagt hat.

Das Unternehmen, das dem chinesischen Automobilhersteller Geely gehört, erklärte, US-Behörden hätten beschlossen, Polestar keine Zulassung gemäß der geltenden US-Richtlinie für vernetzte Fahrzeuge zu erteilen. Diese Entscheidung bedeutet, dass Polestar seine neuen Fahrzeuge des Modelljahres 2027 in den USA weder bewerben noch verkaufen darf.

Die aus Gründen der Datensicherheitsbedenken geltende Regelung, die sogenannte „Connected Vehicle Rule“, schränkt bestimmte ausländische Technologien ein. Dies geschieht auf zwei Wegen: Zum einen durch ein Verbot von Software, die von chinesischen oder russischen Unternehmen kontrolliert wird, ab dem Modelljahr 2027. Zum anderen durch ein Verbot von Hardware, ebenfalls aus diesen beiden Ländern, ab 2030.

Nach Bekanntwerden der Nachricht fielen die Polestar-Aktien bis zum Mittag um mehr als 13 %.

Volvo kommt gut weg, Polestar geht leer aus

Das Verbot ist für das Unternehmen heikel, da es eines seiner Modelle, den Polestar 3, in einem Werk fertigt, das es sich mit Volvo teilt, der ebenfalls zu Geelys Markengruppe gehört. Volvo erhielt jedoch eine Ausnahmegenehmigung und kann seine Fahrzeuge trotz der bestehenden Regelung weiterhin verkaufen.

Volvo erklärte die Ausnahmeregelung im Mai wie folgt: „Das Verfahren wird von Fall zu Fall durchgeführt, und die Erteilung einer konkreten Genehmigung erfolgt nach konstruktiven Gesprächen mit dem US-Handelsministerium und anderen US-Beamten über die Unternehmensführung, die Technologie und die Datensicherheit von Volvo Cars.“

Da Polestar keine vergleichbare Genehmigung erhalten konnte, plant , seine Vertriebs- und Marketingaktivitäten in den USA schrittweise einzustellen und sich stattdessen auf den europäischen Markt . Polestar fügte hinzu, dass „bestehende Polestar-Besitzer und Leasingkunden weiterhin denselben Support und Service wie bisher erhalten“ und dass „alle bestehenden Garantien weiterhin gültig sind und gemäß ihren Bedingungen eingehalten werden“.

Ölpreisangst treibt Elektroauto-Verkäufe auf Rekordniveau

Der Kursrückgang erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Elektrofahrzeuge weltweit Rekordverkäufe verzeichnen, was durch die Ölpreisangst noch begünstigt wird.

Die kurzzeitige Sperrung der Straße von Hormuz trieb die Rohölpreise für eine Weile in die Höhe, und obwohl die Route inzwischen wieder geöffnet ist und der Ölpreis wieder auf das Niveau vor dem Konflikt zurückgefallen ist, könnte dieser Schock die Käufer noch jahrelang zu Elektrofahrzeugen treiben.

Laut Zahlen von Goldman Sachs ist der Anteil von Elektrofahrzeugen am weltweiten Autoabsatz seit dem US-amerikanischen und israelischen Angriff auf den Iran um 3,4 Prozentpunkte gestiegen. Bereinigt um einen einmaligen Anstieg im September 2025, als die Verkäufe von Elektroautos in den USA vor dem Auslaufen einer Steuervergünstigung sprunghaft anstiegen, liegt der aktuelle Wert von 26,1 % auf einem Rekordhoch.

China verzeichnete den größten Anstieg bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen, doch Goldman Sachs merkt an, dass in 12 der 15 größten Märkte für Elektrofahrzeuge der Marktanteil seit Februar gestiegen ist. Die einzige klare Ausnahme bildet Südkorea, wo die Verkäufe nur deshalb zurückgingen, weil sie Anfang des Jahres nach einer staatlichen Steuersenkung sprunghaft angestiegen waren.

Ausgehend von der Annahme, dass jede Million neu zugelassener Elektrofahrzeuge den Ölverbrauch im Straßenverkehr in den USA um 30.000 Barrel pro Tag und in anderen Ländern um 20.000 Barrel pro Tag senkt, schätzen die Analysten von Goldman Sachs, dass die weltweite Ölnachfrage bereits um rund 130.000 Barrel pro Tag gesunken ist. Das entspricht zwar nur etwa 0,1 % des gesamten weltweiten Ölverbrauchs, summiert sich aber.

Diese Schätzung geht davon aus, dass der Preisanstieg eine kurzfristige Reaktion auf den Iran-Konflikt war und dass die Aktien von Elektrofahrzeugherstellern auf dem Niveau vom Mai bleiben. Sollte sich der Trend fortsetzen, wie berichtete Cryptopolitan , könnte die Nachfrage laut Goldman Sachs bis Dezember 2027 um 320.000 Barrel pro Tag sinken, was etwa 0,3 % des weltweiten Verbrauchs entspricht.

Die Bank scheint vorerst auf ein längerfristiges Ergebnis zu setzen, und ihre Analysten geben an, ihre Prognosen eher niedrig angesetzt zu haben. Sie weisen darauf hin, dass einige Autofahrer bereits ihre Fahrzeuge gegen Elektroautos tauschen, da die Kraftstoffkosten so hoch sind.

Der Beweis dafür ist ein Rückgang der Benzinverkäufe in China um mehr als 20 % im Vergleich zum Vorjahr, verbunden mit einem Anstieg der Ladevorgänge von Elektrofahrzeugen. Dabei wurden auch zwei- und dreirädrige Elektrofahrzeuge außer Acht gelassen, die in Indien (92 % im Jahr 2025), Vietnam (80 %) und China (35 %) den Großteil der Elektrofahrzeugverkäufe ausmachen werden.