Da Geopolitik die globale EV-Nachfrage befeuert, schränkt Washington ein, wer darauf verkaufen darf

Der schwedische Elektroautohersteller Polestar (PSNY) wird den Verkauf von Autos in den Vereinigten Staaten einstellen, nachdem das Handelsministerium den Verkauf im Land blockiert hat.

Das von dem chinesischen Autohersteller Geely gehaltene Unternehmen sagte, US-Beamte hätten sich entschieden, „Polestar keine Genehmigung gemäß der aktuellen US Connected Vehicle Rule zu erteilen“. Diese Entscheidung bedeutet, dass Polestar seine neuen Modelle des Modelljahres 2027 in den USA nicht werben oder verkaufen kann.

Die Regel hinter den Bedenken hinsichtlich der Datensicherheit, die als Connected Vehicle Rule bezeichnet wird, beschränkt einige ausländische Technologien. Dies geschieht auf zwei Arten. Erstens ein Verbot von Software unter Kontrolle chinesischer oder russischer Unternehmen ab dem Modelljahr 2027. Zweitens ein Verbot von Hardware aus beiden Ländern ab 2030.

Nach der Nachricht fielen die Polestar-Aktien bis zur Mittagszeit um mehr als 13%.

Volvo wird freigegeben, während Polestar ausgeschlossen wird

Das Verbot ist für das Unternehmen unangenehm, da es eines seiner Modelle, den Polestar 3, in einer Fabrik baut, die es sich mit Volvo teilt, das ebenfalls zur Markengruppe von Geely gehört. Volvo erhielt jedoch eine Ausnahmegenehmigung und kann seine Autos auch bei geltender Regel weiter verkaufen.

Volvo erklärte diese Ausnahmegenehmigung im Mai wie folgt: „Der Prozess wird fallweise durchgeführt, und die Erteilung einer spezifischen Genehmigung erfolgt nach konstruktiven Gesprächen mit dem US-Handelsministerium und anderen US-Beamten bezüglich der Governance, Technologie und Datensicherheit von Volvo Cars.“

Da Polestar dieselbe Genehmigung nicht erhalten konnte, plant es, seine US-Verkaufs- und Marketingaktivitäten schrittweise einzustellen und sich stattdessen auf den europäischen Markt zu konzentrieren. Das Unternehmen fügte hinzu, dass „bestehende Polestar-Eigentümer und Leasingkunden weiterhin dieselbe Unterstützung und den gleichen Zugang zu Serviceleistungen erhalten wie heute“ und dass alle „bestehenden Garantien weiterhin gültig sind und gemäß ihren Bedingungen erfüllt werden.“

Ölpreisschock treibt EV-Verkäufe auf Rekordniveau

Der Rückgang trifft auf eine Zeit, in der Elektrofahrzeuge weltweit zu Rekordraten verkauft werden, unterstützt durch die Ölpreisschocks.

Die kurze Schließung der Straße von Hormus trieb die Rohöl-Preise vorübergehend in die Höhe, und obwohl die Route jetzt wieder geöffnet ist und die Preise wieder auf das Niveau vor dem Konflikt gefallen sind, könnte der Schock Käufer noch jahrelang in Richtung Elektrofahrzeuge (EVs) drängen.

Zahlen von Goldman Sachs zeigen, dass der Anteil der EVs am globalen Autoverkauf seit der Entscheidung der USA und Israels, den Iran anzugreifen, um 3,4 Prozentpunkte gestiegen ist. Unter Ausschluss eines einmaligen Sprungs im September 2025, als die US-Elektroautoverkäufe vor dem Auslaufen einer Steuerermäßigung vorauseilten, ist das aktuelle Niveau von 26,1 % der höchste Stand in der Aufzeichnung.

China hat den größten Anstieg der EV-Verkäufe verzeichnet, aber Goldman merkt an, dass 12 der 15 größten EV-Märkte ihren Anteil seit Februar erhöht haben. Die einzige klare Ausnahme ist Südkorea, wo die Verkäufe nur zurückgingen, weil sie zu Beginn des Jahres nach einer bundesweiten Steuerermäßigung gesprungen waren.

Basierend auf der Idee, dass jeder Millionenschritt hin zu EVs den Ölverbrauch auf den Straßen in den USA um 30.000 Barrel pro Tag und anderswo um 20.000 Barrel pro Tag reduziert, schätzen die Analysten von Goldman, dass die globale Öl nachfrage bereits um etwa 130.000 Barrel pro Tag gesunken ist. Das sind etwa 0,1 % des gesamten weltweit verbrannten Öls, aber es summiert sich.

Diese Schätzung geht davon aus, dass der Anstieg eine kurzfristige Reaktion auf den Iran-Konflikt war und dass die EV-Aktien auf dem Niveau vom Mai bleiben. Wenn sich der Trend fortsetzt, wie von Cryptopolitan zuvor berichtet, sagt Goldman, dass die Nachfrage bis Dezember 2027 um 320.000 Barrel pro Tag sinken könnte, was etwa 0,3 % des globalen Verbrauchs entspricht.

Die Bank scheint vorerst das längerfristige Ergebnis zu bevorzugen, und ihre Analysten geben an, ihre Zahlen konservativ gehalten zu haben. Sie weisen darauf hin, dass einige Menschen bereits ihre Autos gegen EVs tauschen, weil Treibstoff so teuer ist.

Der Beweis ist ein Rückgang der Benzinverkäufe in China um mehr als 20 % im Vergleich zum Vorjahr sowie ein Anstieg der EV-Ladung. Sie haben auch zwei- und dreirädrige EVs ausgeklammert, die 2025 den Großteil der EV-Verkäufe in Indien mit 92 %, in Vietnam mit 80 % und in China mit 35 % ausmachen.