US-Monatsexporte von Rohöl streben neuen Allzeithoch von 5,48 Millionen bpd aufgrund der Schließung der Straße von Hormuz an
- US-Ölexporte erreichen nach der Schließung der Straße von Hormus, die Käufer zu amerikanischen Lieferungen umlenkte, einen neuen Allzeithöchststand von 5,48 Millionen Barrel pro Tag.
- Die Ausfuhren von Rohöl und Erdölprodukten beliefen sich letzte Woche auf fast 12,9 Millionen Barrel pro Tag, während die LNG-Lieferungen einen monatlichen Rekord erreichten.
- Dated Brent stieg um mehr als 25 US-Dollar pro Barrel über den Preis der Front-Month-Brent-Futures, da Käufer eifrig nach physischen Barrel suchten.
Die US-Monatsexporte von Rohöl sind auf dem besten Weg, ein neues Allzeithoch von 5,48 Millionen Barrel pro Tag zu erreichen, nachdem die Schließung der Straße von Hormuz Käufer in Asien und Europa nach amerikanischer Versorgung suchen ließ.
Die US Energy Information Administration (EIA) gab an, dass die US-Exporte von Rohöl und Erdölprodukten letzte Woche auf fast 12,9 Millionen Barrel pro Tag stiegen, das höchste jemals verzeichnete Niveau. Daten von Kpler zeigten auch, dass die US-LNG-Lieferungen im vergangenen Monat einen Rekordwert erreichten.
Schließung der Straße von Hormuz lässt asiatische und europäische Käufer nach US-Rohölfrachten suchen
Laut der EIA lag der Dated Brent Anfang April mehr als 25 US-Dollar pro Barrel über dem Front-Month-Brent-Futureskontrakt, was anscheinend eine sehr seltene Diskrepanz für zwei Preise ist, die normalerweise viel näher beieinander liegen.
Der Aufschlag wuchs, weil Käufer schnell echte Barrel benötigten, nachdem der Verkehr auf der Straße von Hormuz zum Erliegen kam. Lieferungen, die die Meerenge hätten passieren sollen, wurden unsicher, sodass Raffinerien nach anderen Versorgungsquellen suchen mussten.
Vor dem Krieg wurden täglich etwa 20 Millionen Barrel Öl und Erdölprodukte durch die Meerenge verschifft.
Die EIA sagte: „Langsame Rückgänge bei der Förderung dieser Rohölsorten führten dazu, dass die meisten Brent-Preisbewertungen Methoden entwickelten, um West Texas Intermediate (WTI), das in Midland in den USA gehandelt wird, 2023 in den Warenkorb der Brent-Rohölsorten aufzunehmen.“
Der Front-Month-Brent-Futureskontrakt wird an der Intercontinental Exchange (ICE) gehandelt, da es der Haupt-Brent-Futureskontrakt ist, da sowohl physische Ölfirmen als auch Finanztrader ihn nutzen.
Dated Brent verfolgt tatsächlich geladene Frachten an festgelegten Daten von ausgewählten Nordseeterminals. Er kann auch eine WTI-Lieferung umfassen, die CIF-basisch in Rotterdam angeliefert wird. Nach dem Kauf wird das Öl zu einem Hafen geschickt und dann an eine Raffinerie, wo es zu Kraftstoffen wie Benzin, Diesel und Kerosin verarbeitet wird.
JPMorgan sagt, Ölpreise seien noch nicht stark genug gestiegen, um die Angebotslücke zu schließen
Die JPMorgan-Analystin Natasha Kaneva sagte, der Ölmarkt benötige weiterhin höhere Preise, um mit der durch den Iran-Krieg verursachten Angebotskrise umzugehen. Die Brent-Futures lagen im April durchschnittlich bei etwa 100 US-Dollar pro Barrel, während die physischen Frachtpreise eher bei 121 US-Dollar pro Barrel lagen. Kaneva sagte, beide Preise seien immer noch zu niedrig, um die Nachfrage stark genug zu senken.
Kaneva bezifferte den April-Angebotsverlust auf 13,7 Millionen Barrel pro Tag. Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate würden normalerweise die Förderung erhöhen, um eine solche Knappheit zu lindern, aber der Krieg hat sie daran gehindert, über die Straße von Hormuz zu exportieren.
„Fast die gesamte weltweite Reservekapazität konzentriert sich in Saudi-Arabien und den VAE, und sie war effektiv von den globalen Ölmarkten abgeschnitten, was der Branche ihren traditionellen Stoßdämpfer nahm“, sagte Kaneva.
Die Länder schöpfen derzeit kommerzielle und strategische Ölreserven mit etwa 7,1 Millionen Barrel pro Tag ab, was die globale Lücke auf 6,6 Millionen Barrel pro Tag verringert. Die Nachfrage wird im April voraussichtlich ebenfalls um 4,3 Millionen Barrel pro Tag sinken, hauptsächlich im Nahen Osten und in Asien, wo die Versorgung aus dem Golf am wichtigsten ist, so die Bank.
„Auffallend ist, dass diese Verluste zu Preisen eingetreten sind, die nach historischen Maßstäben nicht als extrem erscheinen“, sagte Kaneva. „Trotzdem beginnen höhere Zapfpumpenpreise die optionale Fahrweise in den USA einzudämmen, während steigende Flugpreise die Nachfrage nach Flugbenzin allmählich dämpfen.“
Wenn Sie dies lesen, sind Sie bereits einen Schritt voraus. Bleiben Sie mit unserem Newsletter auf dem Laufenden.
Haftungsausschluss. Die bereitgestellten Informationen stellen keine Anlageberatung dar. Cryptopolitan.com Wir übernehmen keine Haftung für Investitionen, die auf den auf dieser Seite bereitgestellten Informationen basieren. Wir empfehlen dringend, vor jeglichen Anlageentscheidungen eine unabhängige Recherche durchzuführen und/oder einen qualifizierten Fachmann zu konsultieren.
Jai Hamid
Jai Hamid berichtet seit sechs Jahren über Kryptowährungen, Aktienmärkte, Technologie, die globale Wirtschaft und geopolitische Ereignisse, die die Märkte beeinflussen. Sie hat für auf Blockchain spezialisierte Publikationen wie AMB Crypto, Coin Edition und CryptoTale Marktanalysen, Berichte über große Unternehmen, Regulierung und makroökonomische Trends verfasst. Sie hat die London School of Journalism besucht und dreimal Krypto-Marktanalysen in einem der führenden Fernsehsender Afrikas vorgestellt.
