Laut Goldman Sachs könnte die rasante Zunahme der Elektromobilität den Ölbedarf bis Ende 2027 um 320.000 Barrel pro Tag senken

Der US-amerikanische Bankenriese Goldman Sachs geht davon aus, dass die rasche Verbreitung von Elektrofahrzeugen, vor allem aufgrund höherer Treibstoffkosten infolge der Störungen in der Nähe der Straße von Hormus und des Krieges zwischen den USA und dem Iran, die weltweite Ölnachfrage bis Ende 2027 um bis zu 320.000 Barrel pro Tag reduzieren könnte.

In einer am Sonntag, dem 21. Juni, veröffentlichten Studie stellte die führende Investmentbank zwei unterschiedliche Szenarien vor, die zum selben Ergebnis führen. Im Szenario „Anhaltende Beschleunigung“, in dem der Marktanteil von Elektrofahrzeugen voraussichtlich im gleichen Tempo wie zwischen Februar und Mai 2026 wächst, wird ein Nachfragerückgang von 0,32 Millionen Barrel pro Tag bis Dezember 2027 prognostiziert. Im konservativeren Szenario „Vorübergehende Beschleunigung“, in dem die regionalen Zulassungsraten für Elektrofahrzeuge auf dem Niveau von Mai 2026 stagnieren, sinkt die Produktion im gleichen Zeitraum dennoch um 130.000 Barrel pro Tag.

China an der Spitze des Wandels hin zu Elektrofahrzeugen

entfallen über 60 % des jüngsten Anstiegs des globalen Marktanteils von Elektrofahrzeugen auf China, mit einer seit Februar kontinuierlich steigenden Marktdurchdringung. Weltweit erreichten Elektrofahrzeuge im Mai einen Anteil von 26,1 % an allen Neuwagenverkäufen, ein Plus von 3,4 Prozentpunkten innerhalb von drei Monaten – der zweithöchste Wert seit Beginn der Aufzeichnungen.

Dieser Trend geht weit über Pkw hinaus. Analysten von Goldman Sachs stellten fest, dass zwei- und dreirädrige Elektrofahrzeuge den Großteil der Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Indien, Vietnam und China ausmachen und dass jedes dieser Fahrzeuge etwa ein Drittel bis die Hälfte des Kraftstoffs einspart, den ein elektrisch betriebener Pkw verbrauchen würde.

Dieser Multiplikatoreffekt verstärkt die Auswirkungen auf die Nachfrage in Märkten und geografischen Gebieten, in denen motorisierte Zweiräder das vorherrschende Verkehrsmittel sind.

Laut Global Banking & Finance Review verzeichneten zwölf der 15 größten Märkte für Elektrofahrzeuge weltweit im Zeitraum von Februar bis Mai steigende Akzeptanzraten

Goldman Sachs behauptet, die Ölpreise deuteten auf eine schwächere Nachfrage hin

Die Analyse der Elektrofahrzeuge verläuft parallel zu Anzeichen dafür, dass der Kraftstoffverbrauch schneller sinkt als von den Rohölmärkten erwartet.

Laut einem Bericht von Yahoo Finance sagte die Goldman Sachs-Analystin Alexandra Paulus, dass die erhöhten Treibstoffpreise im Zusammenhang mit den Lieferengpässen bei Hormuz die Verbraucher wahrscheinlich stärker zu Elektrofahrzeugen getrieben hätten. Diese Dynamik sei besonders in China von Bedeutung, wo die Benzinnachfrage nachgelassen habe, während das Ladevolumen von Elektrofahrzeugen gestiegen sei.

Eine separate Studie von Goldman Sachs, die Anfang dieses Monats veröffentlicht wurde, kam zu dem Ergebnis, dass die tatsächliche Nachfrage nach Öl für den Einzelhandel als Reaktion auf die höheren Preise möglicherweise stärker zurückgegangen ist als bisher erwartet

Der Benzinabsatz im chinesischen sank im April um mehr als 20 % gegenüber dem Vorjahr. Dies deckt sich mit der geringeren Raffinerieproduktion und dem verstärkten Einsatz der Bahn. Auch in Westeuropa ging der jährliche Absatz von Kraftstoffen im Einzelhandel im selben Monat um durchschnittlich 8 % zurück.

Goldman Sachs hat diese Nachfragedrucke auf Rohöl nun mit einem potenziellen Rückgang des Brent-Rohölpreises auf etwa 55 US-Dollar pro Barrel bis Ende 2027 in Verbindung gebracht. Die Bank prognostiziert derzeit, dass der Brent-Preis im vierten Quartal 2026 durchschnittlich bei 90 US-Dollar pro Barrel liegen könnte, erwartet aber einen Rückgang um etwa 10 US-Dollar pro Barrel, falls die Nachfrageschwäche in China und Europa anhält.

Laut Yahoo Finance prognostiziert die Internationale Energieagentur, dass Elektrofahrzeuge bis 2035 weltweit die Hälfte aller Neuwagenverkäufe ausmachen werden – selbst ohne zusätzliche staatliche Förderung. Im vergangenen Jahr war jedes vierte weltweit verkaufte Neufahrzeug elektrisch.