高盛表示，电动汽车的快速普及到2027年底，可能会使石油日需求量减少32万桶。

美国银行业巨头高盛预测，由于霍尔木兹海峡附近海域的混乱和美伊战争导致燃料成本上升，电动汽车的快速普及可能会在 2027 年底前使全球石油需求减少多达 32 万桶/天。.

这家顶级投资银行在6月21日（周日）发布的一份研究报告中，提出了两种不同的情景，但最终得出了相同的结论。在“持续加速”情景下，预计电动汽车市场份额将以2026年2月至5月的速度增长，到2027年12月，石油需求预计将减少32万桶/日。而在更为保守的“暂时加速”情景下，假设各地区电动汽车普及率保持在2026年5月的水平，同期石油产量仍将下降13万桶/日。.

中国引领电动汽车转型

中国在全球电动汽车市场份额近期增长中贡献了 超过60% 的份额，且自2月份以来渗透率持续攀升。5月份，全球电动汽车销量占新乘用车总销量的26.1%，较上月增长3.4个百分点，创历史第二高水平。

这一趋势远远超出乘用车领域，高盛分析师指出，在印度、越南和中国，两轮和三轮电动汽车占电动汽车销量的绝大部分，而且每辆电动汽车消耗的燃料量大约是乘用车电动汽车的三分之一到一半。.

这种乘数效应会放大机动两轮车作为主要交通工具的市场和地理区域的需求影响。.

据《全球银行与金融评论》报道，2 月至 5 月期间，全球 15 个最大的电动汽车市场中有 12 个的电动汽车普及率有所上升。

高盛声称油价显示需求疲软。

电动汽车分析与燃油消耗量下降速度超过原油市场预期的迹象同时出现。.

据雅虎财经报道，高盛分析师亚历山德拉·保卢斯表示，与霍尔木兹号油轮供应中断相关的高油价可能促使消费者更多地转向电动汽车，这一趋势在中国尤为显著，因为随着电动汽车充电量的攀升，汽油需求有所减弱。.

高盛本月早些时候发布的另一项研究发现，实际零售石油需求受油价上涨的影响，下降幅度可能比之前预期的更大。

4月份中国零售汽油销量较去年同期下降超过20%，这与炼油厂产量下降和铁路运输量增加的情况相符。同月，西欧零售汽油销量也平均下降了8%。

高盛目前已将原油需求压力与布伦特原油价格可能在2027年底跌至每桶50美元左右联系起来。该行目前预测，布伦特原油在2026年第四季度均价可能达到每桶90美元，但如果中国和欧洲的需求疲软持续下去，则预计价格将下跌约每桶10美元。.

据雅虎财经报道，国际能源署预测，即使没有政府额外支持，到2035年，电动汽车仍将占全球新车销量的一半。去年，全球售出的新车中，四分之一是电动汽车。.