- 六名民主党众议员于10月13日要求联邦航空管理局（FAA）暂停其SMART AI空中交通管理工具的使用。该工具已于9月21日在华盛顿地区三个机场部署，议员们要求在该机构公布安全测试报告并说明管制员咨询机制及问责制度之前予以暂停。
- 这场博弈关乎旅客、空中交通管制员以及预计到2030年将达到48.6亿美元的全球航空人工智能市场。
- 美国更严格的监管可能会延缓部署进程并增加合规成本，但目前尚未造成任何实际中断。
2026年10月13日，六名民主党众议员敦促联邦航空管理局（FAA）暂停使用其新推出的AI辅助SMART工具。他们希望在技术全面推广至全美之前，就安全测试、管制员培训及问责机制等问题获得明确答复。尽管已有二十多名议员联署该信，但这并不能阻止该技术的采用。
谁签署了这封信以及他们的诉求
众议员亚历山德里娅·奥卡西奥-科尔特斯、艾普丽尔·麦克莱恩·德莱尼、唐·贝耶、奎西·姆弗梅、苏哈斯·苏布拉马尼亚姆和莎拉·埃尔弗雷特共同签署了致交通部长肖恩·达菲和联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德的联合信件。奥卡西奥-科尔特斯的办公室于10月13日宣布了这一消息。
SMART是“空域、航路和轨迹战略管理”（Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories）的缩写，于2026年9月21日启动，并已在里根国家机场、杜勒斯国际机场以及巴尔的摩/华盛顿国际机场上空开始运行。鉴于计划在三个月内实现全国范围部署，国会议员希望了解SMART系统经过何种测试、是否具备应对恶劣天气的能力，以及管制员是否已就该系统接受咨询和培训。
奥卡西奥-科尔特斯表示，“空中交通管制容不得半点差错。”
麦克莱恩·德莱尼引用了2025年1月在里根国家机场附近发生的撞机事故，该事故造成67人死亡。她评论称，“联邦航空管理局应向该地区作出解释。”
SMART的实际功能
联邦航空管理局在9月21日的公告中表示，SMART系统整合了包括天气、飞行路线和人员配置在内的200条数据流，以预测拥堵并帮助管理交通流量。
该局强调，人员仍保持控制权：
“SMART的所有建议均需经FAA工作人员审核。”
然而，全国空中交通管制员协会已告知Nextgov/FCW，他们并未参与SMART的设计、测试或实施工作。
后来，拜尔提到，与贝德福德的讨论缓解了他的一些担忧。贝德福德表示，经验丰富的空中交通管制员组成了SMART团队，该系统正在弗吉尼亚州沃伦顿的一个雷达进近设施运行，而非在机场塔台。
现代化背景
这些担忧出现在联邦航空管理局更大规模的改革背景下。一份2026年9月14日的GAO报告发现，该现代化项目缺乏可靠的生命周期成本估算和综合主进度计划。
国会于2025年7月拨款125亿美元，主要用于第一阶段。美国联邦航空管理局（FAA）估计第二阶段还需102亿美元，不包括设施建设费用。
政府问责局（GAO）的发现涉及更广泛的项目，而非SMART的具体安全测试。
欧洲缓慢且有据可查的路径
与此同时，MarketsandMarkets预计航空人工智能市场规模将从2025年的17.6亿美元增长至2030年的48.6亿美元，年复合增长率为22.6%。Cryptopolitan此前曾报道，2026年全球人工智能支出预测高达2.67万亿美元。
欧洲采取了更为规范的监管路径。其航空监管机构于2026年6月3日发布了人工智能指导草案，涵盖安全保证与人工监督内容。该指导文件不具备法律约束力。
类似美国的监管要求可能导致AI供应商面临更高的成本和更慢的部署速度。不过目前，SMART的扩展计划仍在推进，立法者仍在寻求答案。
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常见问题
什么是FAA的SMART工具？
SMART（空域、航路和轨迹战略管理）将约200个数据流（如天气、飞行路径和人员配置）整合到一个平台中，并利用人工智能引擎预测拥堵情况，而人类管制员保留最终决策权。
为什么立法者希望暂停SMART？
六名议员表示，美国联邦航空管理局（FAA）于9月21日启动了SMART系统，但未发布安全评估或充分咨询空中交通管制员，他们希望在计划于90天内进行的全国推广之前，就测试、培训和问责制等问题获得答复。
预计航空AI市场规模将达到多大？
MarketsandMarkets预测，航空AI市场将从2025年的17.6亿美元增长到2030年的48.6亿美元，年复合增长率为22.6%，其中北美约占支出的42.8%。
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Ibiam Wayas
Ibiam Wayas自2019年起一直负责加密货币新闻报道。他在尼日利亚国家开放大学攻读计算机科学专业。他的作品曾刊登于多个加密货币新闻平台，包括Coinfomania、Crypto News Australia和AltcoinBuzz。凭借其在计算机科学领域的背景，他目前专注于加密货币、机器人技术和长寿领域的新闻。
