I legislatori chiedono alla FAA di sospendere lo strumento SMART AI mentre il mercato dell'AI per l'aviazione punta a 4,86 miliardi di dollari
- Sei democratici alla Camera dei Rappresentanti hanno chiesto all'FAA il 13 ottobre di sospendere il suo strumento SMART AI per il traffico aereo, déployé il 21 settembre in tre aeroporti nell'area di Washington, fino a quando l'agenzia non pubblicherà i test di sicurezza e spiegherà la consultazione dei controllori e la responsabilità.
- La questione è importante per i viaggiatori, i controllori e un mercato globale dell'IA nell'aviazione che si prevede raggiunga i 4,86 miliardi di dollari entro il 2030.
- Un maggiore controllo negli Stati Uniti potrebbe rallentare il dispiegamento e aumentare i costi di conformità, sebbene non si siano verificati ancora interruzioni.
Il 13 ottobre 2026, sei democratici della Camera dei Rappresentanti hanno esortato l'Amministrazione Federale per l'Aviazione Civile (FAA) a sospendere l'utilizzo del suo nuovo strumento SMART basato sull'intelligenza artificiale. Vogliono ricevere risposte riguardo ai test di sicurezza, alla formazione dei controllori e all'accountability prima che la tecnologia venga implementata in tutto il paese. Sebbene oltre due dozzine di legislatori abbiano firmato la lettera, ciò non impedisce l'adozione di questa tecnologia.
Chi ha firmato la lettera e cosa vogliono
I rappresentanti Alexandria Ocasio-Cortez, April McClain Delaney, Don Beyer, Kweisi Mfume, Suhas Subramanyam e Sarah Elfreth hanno firmato la lettera congiunta al Segretario ai Trasporti Sean Duffy e all'Amministratore della FAA Bryan Bedford. L'ufficio di Ocasio-Cortez l'ha annunciata il 13 ottobre.
SMART, acronimo di Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories, è stato lanciato il 21 settembre 2026 e ha iniziato le operazioni negli spazi aerei degli aeroporti Reagan National, Dulles e Baltimore/Washington International. Con i piani per un'estensione nazionale entro tre mesi, i membri del Congresso desiderano comprendere come sia stato testato SMART e se sia in grado di gestire condizioni meteorologiche avverse, nonché se i controllori siano stati consultati e formati sul sistema.
Ocasio-Cortez ha dichiarato: “Il controllo del traffico aereo non lascia margine per errori.”
McClain Delaney ha citato la collisione verificatasi nel gennaio 2025 vicino all'aeroporto Nazionale Reagan, che ha causato la morte di 67 persone. Ha commentato affermando che “la FAA deve fornire risposte a questa regione.”
Cosa fa effettivamente SMART
L'annuncio del 21 settembre della FAA ha indicato che SMART combina 200 flussi di dati, tra cui meteo, rotte di volo e personale, per prevedere i congestioni e aiutare a gestire il traffico.
L'agenzia ha sottolineato che le persone rimangono al controllo:
“Tutti i suggerimenti di SMART sono revisionati dal personale dell'FAA.”
Tuttavia, l'Associazione Nazionale dei Controllori del Traffico Aereo ha informato Nextgov/FCW che “non è stata coinvolta nella progettazione, nei test o nell'implementazione di SMART.”
In seguito, Beyer ha affermato che una discussione con Bedford ha contribuito a calmare alcune delle sue preoccupazioni. Bedford ha dichiarato che i controllori del traffico aereo esperti hanno reso SMART possibile e che il sistema è in funzione presso un centro radar per l'approccio alle procedure di avvicinamento situato a Warrenton, in Virginia, e non nelle torri di controllo degli aeroporti.
Il contesto della modernizzazione
Le preoccupazioni arrivano in un contesto di una revisione molto più ampia della FAA. Una relazione GAO del 14 settembre 2026 ha riscontrato che il programma di ammodernamento mancava di una stima affidabile dei costi del ciclo di vita e di un piano maestro integrato.
Nel luglio 2025, il Congresso ha stanziato 12,5 miliardi di dollari, principalmente per la prima fase. La FAA stima un ulteriore costo di 10,2 miliardi di dollari per la seconda fase, esclusi gli impianti.
Le conclusioni della GAO riguardano il programma nel suo complesso, non i test specifici sulla sicurezza di SMART.
Il percorso più lento e documentato dell'Europa
Nel frattempo, MarketsandMarkets prevede che l'IA nel settore dell'aviazione crescerà da 1,76 miliardi di dollari nel 2025 a 4,86 miliardi di dollari entro il 2030, con una crescita annuale del 22,6%. Cryptopolitan aveva precedentemente riportato una previsione globale di spesa per l'IA pari a 2,67 trilioni di dollari per il 2026.
L'Europa sta adottando un approccio più documentato. Il suo regolatore dell'aviazione ha rilasciato linee guida proposte sull'IA il 3 giugno 2026, che coprono la garanzia della sicurezza e il controllo umano. Le linee guida non sono vincolanti.
Requisiti simili negli Stati Uniti potrebbero comportare costi più elevati e tempi di implementazione più lenti per i fornitori di IA. Per ora, tuttavia, l'espansione di SMART rimane prevista e i legislatori continuano a cercare risposte.
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Domande frequenti
Cos'è lo strumento SMART della FAA?
SMART, acronimo di Strategic Management of Airspace, Routes, and Trajectories (Gestione Strategica dello Spazio Aereo, delle Rotte e delle Traiettorie), combina circa 200 flussi di dati, come le condizioni meteorologiche, le rotte di volo e la disponibilità del personale, in una singola piattaforma e utilizza un motore di intelligenza artificiale per prevedere i colli di bottiglia, mentre i controllori umani mantengono l'autorità decisionale finale.
Perché i legislatori vogliono sospendere SMART?
I sei rappresentanti affermano che la FAA ha lanciato SMART il 21 settembre senza pubblicare una valutazione della sicurezza o consultare adeguatamente i controllori del traffico aereo, e chiedono chiarimenti su test, formazione e responsabilità prima dell'espansione nazionale prevista entro 90 giorni.
Quanto si prevede che cresca il mercato dell'intelligenza artificiale nell'aviazione?
MarketsandMarkets prevede che il mercato dell'IA nell'aviazione crescerà da 1,76 miliardi di dollari nel 2025 a 4,86 miliardi di dollari entro il 2030, con un tasso di crescita annuale composto del 22,6%, mentre l'America Settentrionale rappresenterebbe circa il 42,8% delle spese.
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Ibiam Wayas
Ibiam Wayas si occupa di notizie sul crypto dal 2019. Si è laureato in Informatica presso l'Open University of Nigeria. I suoi lavori sono apparsi su varie piattaforme di notizie crypto, tra cui Coinfomania, Crypto News Australia e AltcoinBuzz. Sfruttando il suo background in Informatica, ora si concentra su notizie relative a crypto, robotica e longevità.
