По мере того как геополитика разгоняет глобальный спрос на электромобили, Вашингтон ограничивает круг тех, кто может продавать на этом рынке

Шведский производитель электромобилей Polestar (PSNY) заявил, что прекратит продавать автомобили в США после того, как Министерство торговли заблокировало их продажи в стране.

Компания, принадлежащая китайскому автопроизводителю Geely, заявила, что американские чиновники решили не «предоставлять Polestar разрешение в соответствии с действующим правилом Connected Vehicle Rule США». Это решение означает, что Polestar не может рекламировать или продавать свои новые модели 2027 года в США.

Правило, вызывающее опасения по поводу безопасности данных, называемое Connected Vehicle Rule, ограничивает некоторые иностранные технологии. Оно делает это двумя способами. Во-первых, это запрет на программное обеспечение под контролем китайских или российских компаний, начиная с модели 2027 года. Во-вторых, запрет на оборудование из этих же стран, начиная с 2030 года.

После новости акции Polestar упали более чем на 13% к середине дня.

Volvo получил разрешение, а Polestar отстранен

Запрет создает неудобства для компании, поскольку она производит одну из своих моделей, Polestar 3, на заводе, который она делит с Volvo, также входящим в группу брендов Geely. Однако Volvo получил льготу и может продолжать продавать свои автомобили даже при действии правила.

Объясняя эту льготу в мае, Volvo заявила: «Процесс проводится в индивидуальном порядке, и выдача конкретного разрешения следует за конструктивными обсуждениями с Министерством торговли США и другими американскими чиновниками относительно управления, технологий и безопасности данных Volvo Cars».

Поскольку Polestar не смог получить такое же разрешение, он планирует постепенно свернуть свою деятельность по продажам и маркетингу в США и сосредоточиться на европейском рынке. Компания добавила, что «существующие владельцы Polestar и клиенты, арендующие автомобили, продолжат получать тот же уровень поддержки и доступа к сервису, что и сегодня», а все «существующие гарантии остаются в силе и будут выполняться в соответствии с их условиями».

Страх перед ростом цен на нефть подтолкнул продажи электромобилей к рекордным уровням

Это снижение происходит в то время, когда электромобили продаются по рекордным темпам по всему миру, чему способствовал страх перед ростом цен на нефть.

Кратковременное закрытие Ормузского пролива временно повысило цены на нефть, и хотя маршрут теперь открыт, а цены на нефть вернулись к уровню до конфликта, этот шок может продолжать подталкивать покупателей к электромобилям в ближайшие годы.

Данные Goldman Sachs показывают, что доля электромобилей в мировых продажах автомобилей выросла на 3,4 процентных пункта с момента решения США и Израиля нанести удар по Ирану. Исключая разовый скачок в сентябре 2025 года, когда продажи электромобилей в США опередили из-за истекающего налогового кредита, текущий уровень в 26,1% является рекордно высоким.

Китай увидел самый большой рост продаж электромобилей, но Goldman отмечает, что в 12 из 15 крупнейших рынков электромобилей их доля выросла с февраля. Единственным явным исключением является Южная Корея, где продажи упали только потому, что они резко выросли в начале года после федерального налогового льготы.

Исходя из предположения, что каждый миллион переходов на электромобили сокращает использование нефти на дорогах в США на 30 000 баррелей в день и на 20 000 баррелей в день в остальном мире, аналитики Goldman подсчитали, что глобальный спрос на нефть уже упал примерно на 130 000 баррелей в день. Это около 0,1% от всей нефти, сжигаемой в мире, но это имеет значение.

Эта оценка предполагает, что скачок был краткосрочной реакцией на конфликт с Ираном и что акции электромобилей сохранятся на уровне мая. Если тенденция сохранится, как ранее сообщалось в Cryptopolitan, Goldman прогнозирует, что спрос может упасть на 320 000 баррелей в день к декабрю 2027 года, или примерно на 0,3% от мирового потребления.

Банк, похоже, сейчас поддерживает более долгосрочный сценарий, и его аналитики говорят, что держали свои цифры на низком уровне. Они отмечают, что некоторые люди уже меняют свои автомобили на электромобили, потому что топливо стоит так дорого.

Подтверждением служит падение продаж бензина в Китае более чем на 20% по сравнению с прошлым годом, а также рост зарядки электромобилей. Они также исключили двух- и трехколесные электромобили, которые составляют 92% продаж электромобилей в Индии в 2025 году, 80% во Вьетнаме и 35% в Китае.