随着地缘政治为全球电动汽车需求注入动力，华盛顿正在限制谁能进入这一市场

瑞典电动汽车制造商Polestar (PSNY)表示，在商务部阻止其在该国销售后，它将停止在美国销售汽车。

该公司由中国汽车制造商吉利所有，表示美国官员选择不“根据当前的美国互联汽车规则授予Polestar授权”。这一决定意味着Polestar不能在美国广告或销售其2027年新款车型。

引发数据安全担忧的规则被称为《互联汽车规则》，限制了某些外国技术。它通过两种方式实现。一是从2027年款车型开始，禁止受中国或俄罗斯公司控制的软件。二是从2030年开始，禁止来自这两个国家的硬件。

消息传出后，Polestar股价在中午前下跌了超过 13%。

沃尔沃获准，Polestar被排除在外

这一禁令对公司来说很尴尬，因为它在与其共享工厂的工厂生产其一款车型Polestar 3，而沃尔沃也属于吉利品牌集团。不过，沃尔沃获得了豁免，即使在该规则实施的情况下，仍可以继续销售其汽车。

沃尔沃在5月解释这一豁免时表示：“该过程是逐案进行的，颁发具体授权是在与美国商务部和其他美国官员就沃尔沃汽车的公司治理、技术和数据安全进行建设性讨论之后进行的。”

由于Polestar无法获得相同的许可，它 计划逐步停止其在美国的销售和营销工作，并将注意力转向 欧洲市场。该公司补充说，“现有的Polestar车主和租赁客户将继续获得与今天相同水平的支持和售后服务访问权限”，并且所有“现有保修仍然有效，并将根据其条款和条件继续履行。”

油价恐慌推动电动汽车销量创纪录

这次回调正值电动汽车在全球以创纪录的速度销售之时，油价恐慌起到了推动作用。

霍尔木兹海峡的短暂关闭曾推高 原油价格一段时间，尽管该路线现已重新开放，油价已回落至冲突前的水平，但这一下冲击可能会在多年内继续推动买家转向电动汽车。

高盛的数据显示，自美国和以色列决定打击伊朗以来，电动汽车在全球汽车销量中的份额已上升3.4个百分点。排除2025年9月的一次性跳跃（当时美国电动汽车销售因税收抵免即将结束而激增），目前的26.1%是历史最高水平。

中国见证了电动汽车销量的最大增长，但高盛指出，15个最大的电动汽车市场中，有12个自2月以来其份额有所增长。唯一的明显例外是韩国，其销量下降只是因为今年早些时候在联邦税收减免后出现了激增。

基于每向电动汽车转移100万辆将减少美国每天3万桶道路石油用量和其他地区每天2万桶石油用量的假设，高盛的分析师认为全球石油需求已经每天减少了约13万桶。这约占全球石油燃烧量的0.1%，但积少成多。

该估计假设这次上涨是对伊朗冲突的短期反应，且电动汽车股价保持在5月的水平。如果这一趋势持续下去，正如 Cryptopolitan之前报道的那样，高盛表示，到2027年12月，需求可能会每天减少32万桶，约占全球用量的0.3%。

银行似乎目前更倾向于更持久的结果，其分析师表示他们将数字保持在较低水平。他们指出，一些人已经开始将拥有的汽车换成电动汽车，因为燃料成本如此之高。

证据是中国汽油销量同比下降超过20%，以及电动汽车充电量的上升。他们还排除了两轮和三轮电动汽车，这些在2025年占印度电动汽车销量的92%，越南占80%，中国占35%。