地政学的な要因が世界の電気自動車需要を急激に高める中、ワシントンは電気自動車の販売業者を制限している。

スウェーデンの電気自動車メーカー、ポールスター（PSNY）は、米商務省が米国での販売を禁止したことを受け、米国での自動車販売を停止すると発表した。.

中国の自動車メーカー、吉利汽車傘下の同社は、米国当局が「現行の米国コネクテッドカー規制に基づき、ポールスターに認可を与えない」ことを決定したと発表した。この決定により、ポールスターは2027年モデルの新型車を米国で宣伝・販売することができなくなる。.

データセキュリティへの懸念から制定された「コネクテッドカー規則」と呼ばれるこの規則は、一部の外国製技術を制限するものです。その制限方法は2つあります。1つは、2027年モデル以降、中国またはロシア企業が管理するソフトウェアの使用を禁止することです。もう1つは、2030年以降、両国からのハードウェアの使用を禁止することです。.

このニュースを受けて、ポルスターの株価は正午までに13％以上下落した。.

ボルボは合格したが、ポールスターは不合格となった。

この禁止措置は同社にとって厄介な問題だ。なぜなら、同社は自社モデルの一つであるポールスター3を、同じく吉利グループ傘下のボルボと工場を共有して製造しているからだ。しかし、ボルボは特例措置を受けており、この規制下でも引き続き自動車を販売できる。.

ボルボは5月にその免除について、「この手続きはケースバイケースで行われ、ボルボ・カーズのガバナンス、テクノロジー、データセキュリティに関して米国商務省およびその他の米国当局者との建設的な協議を経て、特定の承認が発行される」と説明した。

ポールスターは同様の認可を取得できなかったため、米国での販売およびマーケティング活動を段階的に縮小し、代わりに欧州市場に注力する計画だ。同社は、「既存のポールスターオーナーおよびリース顧客は、現在と同じレベルのサポートとサービスを引き続き受けられる」とし、「既存の保証はすべて有効であり、その規約に従って引き続き履行される」と付け加えた。

原油価格高騰への懸念から、電気自動車の販売台数が過去最高を記録

今回の価格下落は、原油価格の下落懸念に後押しされ、世界中で電気自動車の販売台数が記録的なペースで伸びている時期に起こった。.

ホルムズ海峡の一時的な閉鎖は 原油 価格を一時的に押し上げたが、現在では航路が再開され、原油価格は紛争前の水準に戻っているものの、この衝撃は今後何年にもわたって消費者を電気自動車へと向かわせ続ける可能性がある。

ゴールドマン・サックスのデータによると、米国とイスラエルがイランへの攻撃を決定して以来、世界の自動車販売台数に占める電気自動車（EV）の割合は3.4ポイント上昇した。2025年9月に米国の電気自動車販売が税額控除の期限切れを前に急増した時期を除けば、現在の26.1%は過去最高水準となっている。.

中国では電気自動車（EV）の販売台数が最も大きく伸びているが、ゴールドマン・サックスによると、EV市場上位15カ国のうち12カ国で2月以降シェアが拡大している。唯一の例外は韓国で、販売台数が減少したのは、連邦政府による税制優遇措置を受けて年初に急増したためである。.

電気自動車への移行が100万台進むごとに、米国では道路用石油の使用量が1日あたり3万バレル、その他の地域では1日あたり2万バレル削減されるという考えに基づき、ゴールドマン・サックスのアナリストは、世界の石油需要はすでに1日あたり約13万バレル減少したと試算している。これは世界の石油消費量の約0.1%に過ぎないが、積み重なると大きな効果となる。.

この試算は、株価の急騰がイラン紛争への短期的な反応であり、EV株が5月の水準を維持するという前提に基づいている。 が以前報じた Cryptopolitan 、この傾向が続けば、ゴールドマン・サックスは、2027年12月までに需要が日量32万​​バレル減少する可能性があり、これは世界の消費量の約0.3%に相当すると述べている。

同行は今のところ、長期的な結果を優先しているようで、アナリストらは予測値を控えめに設定したと述べている。燃料費の高騰を受けて、すでに自家用車を電気自動車に買い替える人がいることも指摘している。.

その証拠に、中国のガソリン販売量は前年比で20%以上減少しており、EV充電量は増加している。また、二輪車と三輪車のEVは除外されているが、これらは2025年のEV販売台数の大部分を占め、インドでは92%、ベトナムでは80%、中国では35%となっている。.