政府の支援、低いランニングコスト、上昇するガソリン価格により、より多くの購入者がバッテリーパワーへと向かった結果、完全電気自動車は5月に欧州市場で過去最大のシェアを獲得しました。
17の欧州市場において、バッテリー電気自動車（BEV）の登録台数は前年比34.4％増加し、212,387台に達しました。これにより、完全電気モデルの市場シェアは23.6％となりました。これは、E-Mobility Europe、New Automotive、Fier Automotiveのデータによるものです。
5月の増加は、今年前半の同様の伸びに続くもので、4月は登録台数が34.1％増加し、3月は51.3％増加しました。この傾向は、ガソリンやディーゼルからの着実な移行を示しています。
「消費者も政府も、欧州のエネルギー安全保障の課題に対応しており、販売される新しい電気自動車1台ごとに燃料コストが削減され、石油輸入が恒久的に減少しています」と、E-Mobility Europeの事務総長であるChris Heron氏は述べています。
中国のブランドがCryptopolitanで以前報じられたように販売でより強力に押し掛けていたにもかかわらず、地元の自動車メーカーは販売台数トップ10のうち7モデルを維持しました。フランスは5月の電気自動車シェアが29.5％となり、主要経済国をリードしました。
ドイツは25％に達し、年初から5ヶ月間のBEV登録台数は41％増加しました。イタリアは最も急速に成長し、新たな補助金により今年前半の登録台数は前年比2倍となりました。北欧諸国とベネルクス地域は先頭を維持し、デンマークで電気自動車の市場シェアが78.7％、フィンランドで49.6％、スウェーデンで41.2％、オランダで41.3％、ベルギーで36.8％となりました。
ヘッジファンドが自動車メーカーを狙う中、トラックは堅調
自動車メーカーが圧力を感じている間、ヘッジファンドは欧州の自動車株がさらに下落すると予想して賭けを行っていますが、トラックメーカーはこれまで堅調さを保っています。道路貨物輸送の電気化は、乗用車よりも遅れると考えられてきましたが、それが急速に変化しつつある可能性があります。
世界最大の大型トラックメーカーであるダイムラートラックは、創業者が1896年に販売した最初のモーター化トラックの130周年を祝っています。現在、中国の競合他社が電気式モデルでこの祝賀会に割り込んでおり、ゴットリープ・ダイムラーが先駆けたディーゼルトラックに脅威を与えています。
従来の考えは単純でした。重たいバッテリー、弱い充電ネットワーク、高い初期費用のため、大型トラックの電気化はゆっくり進むだろうというものでした。しかし、中国のメーカーはこの考えを検証しています。国際エネルギー機関（IEA）の報告によると、電気式大型貨物トラック（15トン以上）の世界販売は昨年、約23万台とほぼ3倍に増加しました。その大部分は中国からのもので、同国では電気式モデルが大型トラック販売の28％を占めました。
先週金曜日、中国の運輸省は2030年までに「新エネルギー」トラックが大型トラック販売の40％、道路上の車両の5分の1を占める目標を設定しました。CATLの会長である曾毓群氏はさらに踏み込み、電気式トラックが2028年までに市場の半分を超えると予測しています。
北京は、ホルムズ海峡危機がエネルギー市場を揺るがした後の輸入石油への依存削減のため、この分野を国の優先課題と指定しました。計画には、3万kmの「カーボンニュートラル」高速道路回廊と、3,000箇所の充電・バッテリー交換ステーションが含まれます。
約6社の中国のトラックメーカーが、2024年に電気式モデルが大型トラック販売の2％未満（約5,000台）を占めた欧州市場に今年参入する計画です。国際クリーン交通協議会（ICCT）のデータによるものです。EUの規則も追い風となります：2040年までにトラックの平均排出量は2019年レベルから少なくとも90％削減する必要があります。
欧州のトラックメーカーはほとんど利益を得られなかった
しかし、その株価は好調です。ダイムラーは2021年12月のスピンオフ以降41％上昇しているのに対し、メルセデス・ベンツ（ETR: MBG）は36％下落し、フォルクスワーゲン（ETR: VOW）は52％暴落しました。
ウッドマッケンジーによると、米国ではこれまでに電気式大型トラックの販売台数は4,000台未満です。これはテスラのSemiと中国のWindroseによって変化しうる可能性があります。両者とも現在40万ドル以上であるところを、30万ドル未満で提供される見込みです。フリートオーナーは約3年で価格差を回収できる可能性があります。
債務で9億8,000万ポンドを調達したばかりのZenobēのStephen Meersman氏は、既存企業に足踏みしないよう警告しました。「率直に言って、彼らは行動を起こさなければなりません。さもないと、本当に大きな問題に直面することになります。」
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ヌール・バズミ
Noor Bazmi氏はメディア研究の学位を取得し、Cryptopolitanニュースチームの一員として活動しています。ブロックチェーン、暗号資産、人工知能、ビッグテック、EV市場、世界経済、政府政策の変化に関するニュースをカバーしています。現在はマーケティングの勉強を進め、グローバルな聴衆との接点を広げています。
