유럽 EV 시장 사상 최고치 기록, 그러나 새로운 중국의 위협이 기다리고 있다

정부 지원, 저렴한 운영 비용 및 오르는 휘발유 가격으로 인해 더 많은 구매자가 배터리 파워를 선택하면서, 완전 전기 자동차는 5월 유럽 시장에서 사상 최대 점유율을 기록했습니다.

17개 유럽 시장 전체에서 배터리 전기차(BEV) 등록 건수는 전년 대비 34.4% 증가하여 212,387대를 기록했습니다. 이는 E-Mobility Europe, New Automotive 및 Fier Automotive의 수치에 따르면 완전 전기 모델이 시장의 23.6%를 차지했음을 의미합니다.

5월의 급증은 올해 초 비슷한 상승세 이후 이루어진 것으로, 4월 등록 건수는 34.1%, 3월은 51.3% 증가했습니다. 이 추세는 휘발유 및 디젤 차량에서 꾸준히 벗어나고 있음을 보여줍니다.

“소비자와 정부 모두 유럽의 에너지 안보 과제에 대응하고 있으며, 판매되는 모든 전기 자동차는 연료 비용을 절감하고 석유 수입을 영구적으로 줄이고 있습니다.”라고 E-Mobility Europe의 사무총장인 크리스 헤론은 말했습니다.

중국 브랜드 판매를 위해 더 적극적으로 노력하고 있음에도 불구하고(이전에 Cryptopolitan이 보도함), 현지 자동차 제조사들은 여전히 상위 10개 BEV 모델 중 7개를 차지했습니다. 프랑스는 5월 전기 점유율 29.5%로 주요 경제국 중 선두를 달렸습니다.

독일은 25%를 기록했으며, BEV 등록 건수는 올해 첫 5개월 동안 41% 증가했습니다. 이탈리아는 새로운 보조금 덕분에 올해 등록 건수가 두 배가 되면서 가장 빠른 성장률을 보였습니다. 북유럽 국가들과 베네룩스 지역은 선두를 유지했으며, 덴마크에서 전기차 점유율이 78.7%, 핀란드 49.6%, 스웨덴 41.2%, 네덜란드 41.3%, 벨기에 36.8%를 기록했습니다.

헤지펀드, 트럭 강세에도 자동차 제조사 공략

자동차 제조사들이 압박을 느끼는 동안, 헤지펀드들은 유럽 자동차주가 추가로 하락할 것이라고 베팅하고 있습니다. 반면 트럭 제조사들은 지금까지 견고함을 유지해 왔습니다. 도로 화물 분야의 전기 전환은 승용차보다 느릴 것으로 오랫동안 여겨져 왔습니다. 그러나 상황이 빠르게 변할 수 있습니다.

세계 최대 대형 트럭 제조사인 다이믈러 트럭은 1896년 설립자가 판매한 최초의 모터화 트럭의 130주년을 기념하고 있습니다. 이제 중국 경쟁사들이 고트ليب 다이믈러가 개척한 디젤 트럭을 위협하는 전기 모델로 파티를 망치고 있습니다.

기존의 생각은 간단했습니다. 무거운 배터리, 약한 충전 네트워크 및 높은 초기 비용으로 인해 대형 트럭은 전기로 전환하는 데 시간이 걸릴 것입니다. 그러나 중국 제조사들은 이 가설을 테스트하고 있습니다. 국제에너지기구(IEA) 보고서에 따르면 지난해 전기 대형 화물 트럭(15톤 이상)의 글로벌 판매량은 약 230,000대로 거의 3배 증가했습니다. 그 중 대부분은 중국에서 발생했으며, 중국에서는 전기 모델이 대형 트럭 판매의 28%를 차지했습니다.

지난 금요일, 중국 교통부는 2030년까지 ‘신에너지’ 트럭이 대형 트럭 판매의 40%를 차지하고 도로 위 트럭의 5분의 1을 차지하도록 하는 목표를 설정했습니다. CATL 의장인 장위춘은 2028년까지 전기 트럭이 시장의 절반을 넘을 것이라고 예측하며 더 나아가고 있습니다.

베이징은 호르무즈 해협 위기가 에너지 시장을 흔들린 후 수입 석유 의존도를 줄이기 위해 이 부문을 국가 우선순위로 지정했습니다. 계획에는 30,000km의 ‘탄소 제로’ 고속도로 코리더와 3,000개의 충전 및 배터리 교환 스테이션이 포함됩니다.

약 6개 중국 트럭 제조사들이 올해 유럽 시장에 진입할 계획입니다. 2024년 유럽에서 전기 모델은 대형 트럭 판매의 2% 미만인 약 5,000대를 차지했습니다(청정교통국제협의회 기준). EU 규제가 도움이 될 것입니다: 평균 트럭 배출량은 2040년까지 2019년 수준에서 최소 90% 감소해야 합니다.

유럽 트럭 제조사들은 거의 이득을 보지 못함

그러나 그들의 주가는 잘 움직였습니다. 다이믈러는 2021년 12월 분할 이후 41% 상승한 반면, 메르세데스-벤츠(ETR: MBG)는 36% 하락했고, 폭스바겐(ETR: VOW)은 52% 폭락했습니다.

우드맥킨지에 따르면 미국에서는 지금까지 4,000대 미만의 전기 대형 트럭이 판매되었습니다. 이는 테슬라의 세미와 중국의 윈드로즈가 모두 300,000달러 미만의 가격을 책정할 것으로 예상됨에 따라 바뀔 수 있으며, 현재 가격은 400,000달러 이상입니다. 플리트 소유자는 약 3년 만에 격차를 상쇄할 수 있을 것입니다.

방금 9억 8,000만 파운드의 부채를 조달한 제노베(Zenobē)의 스티븐 미어스만은 기존 기업들이 발을 구르지 말라고 경고했습니다. “솔직히 말해서, 그들은 서둘러야 합니다. 그렇지 않으면 큰 문제에 직면하게 될 것입니다.”