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중국 자동차 제조업체들이 유럽 전기차 시장에서 점유율을 확대하고 있습니다

에 의해누르 바즈미누르 바즈미
읽는 데 2분 소요
중국 자동차 제조업체들이 유럽 전기차 시장에서 점유율을 확대하고 있습니다
  • 중국 자동차 제조업체들은 최대 45%의 EU 관세에도 불구하고 2025년 11월 유럽 전기차 시장의 12.8%, 하이브리드차 판매량의 13%를 차지했습니다.
  • BYD는 헝가리, 터키, 브라질에 공장을 건설하고 있으며, 이미 독일에서는 테슬라보다 4배, 영국에서는 7배 더 많이 판매하고 있습니다.
  • 리프모터는 4,000% 이상의 매출 성장을 기록했고, 체리의 오모다 브랜드는 1,100%의 매출 증가를 보였습니다.

중국 자동차 제조업체들이 11월에 기록적인 성과를 거두었습니다. 유럽연합의 새로운 관세 부과에도 불구하고 유럽 전기차 시장의 12.8%를 점유했습니다.

블룸버그가 입수한 데이터포스 자료에 따르면 중국 브랜드들은 유럽연합(EU), 유럽자유무역협정(EFTA) 국가 및 영국 전역에서 하이브리드 자동차 판매 점유율 13%를 넘어섰습니다. BYD와 SAIC Motor가 선두를 달리고 있으며, Chery Automobile과 Zhejiang Leapmotor Technology 같은 신규 업체들도 시장 점유율 확대에 박차를 가하고 있습니다.

이유는? 중국에 생산 능력이 너무 과잉되었기 때문입니다. 중국 자동차 제조업체들은 자국 내에서 치열한 가격 경쟁 . 따라서 다른 판매처가 필요한 것입니다.

BYD, 유럽 시장에 총력전 펼쳐

BYD는 유럽에 현지 공장을 설립하고 플러그인 하이브리드 차량과 프리미엄 브랜드를 추가하고 있습니다. 국내에서는 지리자동차와 샤오미 같은 경쟁업체들이 빠르게 시장 점유율을 확대하면서 경쟁이 치열해지고 있습니다.

선전의 이 회사는 이미 상당한 노력을 기울였습니다. 브랜드를 구축하고, 딜러 네트워크를 운영하며, 유럽 전역에 충전소를 설치했습니다. 그들은 다음 중국 경쟁업체들이 등장하기 전에 모든 것을 준비하려 합니다.

BYD의 수석dent인 스텔라 리는 정저우에서 기자들에게 헝가리에 건설될 BYD의 첫 번째 유럽 공장 설비 설치가 연말까지 완료될 예정이라고 밝혔습니다. 시험 가동은 2026년 1분기에 시작되고, 본격적인 생산은 2분기에 개시될 예정입니다.

헝가리는 BYD의 유일한 프로젝트가 아닙니다. BYD는 브라질과 터키에 새로운 공장을 건설 중이며, 이미 태국에 공장을 하나 가동해 지난 8월부터 유럽으로 차량을 수출하고 있습니다. 리 회장은 헝가리에서 자동차를 생산하는 데 초기에는 중국보다 비용이 더 많이 들 것이라고 인정합니다. 하지만 그녀는 사람들이 신뢰하는 브랜드를 구축하기 위해서는 이러한 투자가 필수적이라고 말합니다. 비용은 결국 감소할 것이며, 관세 문제에 대처하는 데에도 도움이 될 것이라고 덧붙였습니다.

유럽에 또 다른 공장이 나중에 들어설 수도 있습니다. 리 대표는 부지를 물색 중이라고 밝혔습니다. Cryptopolitan.

"먼저 헝가리 공장의 생산량을 늘리고, 그 다음 브라질 공장, 그리고 터키 공장 순으로 진행할 예정입니다."라고 그녀는 말했다. "그 후에는 어떻게 할지 생각해 보겠지만, 아직 구체적인 계획은 없습니다."

왕촨푸 CEO는 최근 연구 개발 담당자들을 유럽, 남미, 중동으로 파견했습니다. 이들은 각 지역 사람들의 요구에 맞춰 차량 디자인을 조정해야 합니다.

BYD는 이미 유럽 주요 시장에서 좋은 성과를 거두고 있습니다. 10월 통계가 이를 증명합니다. 독일에서는 테슬라보다 4배 이상, 영국에서는 거의 7배나 많은 차량을 등록했습니다. 이는 정부 및 무역 당국 데이터에 따른 것입니다.

중국 자동차 제조업체들은 2024년 말부터 시행된 중국산 전기차에 대한 EU 관세로 인한 추가 비용을 대부분 자체적으로 부담했습니다. 또한 관세가 적용되지 않는 분야, 즉 하이브리드 모델과 영국과 같은 비EU 시장에도 진출했습니다.

신규 브랜드의 폭발적인 성장

Jato Dynamics의 데이터에 따르면, Leapmotor의 유럽 전기차 판매량이 10월까지 4,000% 이상 급증했습니다. 이러한 성장은 푸조, 피아트, 오펠 브랜드를 소유한 Stellantis와의 파트너십 덕분입니다. Chery의 Omoda 브랜드 역시 같은 기간 전기차 판매량이 1,100% 증가했습니다.

유럽 ​​자동차 제조업체들은 경쟁에서 뒤처지지 않기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다. 또한 일반 가솔린 및 디젤 차량의 단계적 퇴출을 규정하는 규제를 완화하도록 정부 관계자들에게 로비를 벌이고 있습니다.

유럽연합(EU) 관계자들이 2035년까지 신형 내연기관 차량 판매를 금지하려는 계획을 철회하는 방안을 검토하고 있는 것으로 드러났습니다. 이는 혼란스러운 에너지 전환 과정에서 유럽 최대 산업 중 하나인 자동차 산업을 보호하기 위한 최근의 움직임입니다.

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