中国自動車メーカー、欧州EV市場の拡大でシェアを獲得

中国の自動車メーカーは11月に過去最高の販売台数を記録した。欧州連合（EU）による新たな関税に直面しているにもかかわらず、欧州の電気自動車市場の12.8%のシェアを獲得した。.

ブルームバーグが入手したデータフォースのデータによると、EU、EFTA加盟国、そして英国におけるハイブリッド車販売台数でも、中国メーカーが13%を突破した。BYDとSAIC Motorがリードしている。奇瑞汽車や浙江飛驒科技といった新興メーカーも参入しつつある。.

理由は？中国国内の生産能力が過剰だからです。中国の自動車メーカーは国内で激しい 価格競争 、販売拠点を他国に必要としています。

BYD、欧州に全力投入

BYDは 欧州に現地工場を設立し、プラグインハイブリッド車やプレミアムブランドを投入しています。国内では、GeelyやXiaomiといったライバルが急速に勢力を伸ばしており、競争は激化しています。

深センの企業はすでに大変な仕事をこなしている。ブランドを構築し、販売店ネットワークを稼働させ、ヨーロッパ全土に充電ステーションを設置した。彼らは、次の中国の競合企業が到来する前に、全てを準備したいと考えている。.

BYDの執行副社長、ステラ・リー氏は鄭州で記者dentに対し、ハンガリーに建設する同社初の欧州工場の設備は年末までに完成する予定だと語った。試運転は2026年第1四半期に開始され、本格生産は第2四半期に開始される。.

ハンガリーだけが彼らのプロジェクトではない。BYDはブラジルとトルコにも新工場を建設中だ。タイにはすでに工場があり、8月から欧州への出荷を開始している。李氏は、ハンガリーでの自動車生産は当初は中国よりもコストがかかることを認めている。しかし、人々に信頼されるブランドを築くためには必要不可欠だと彼女は言う。コストはいずれ下がるだろう。関税問題への対応にも役立つだろう。.

が以前報じたように、スペインも候補地の一つだ Cryptopolitan。

「まずハンガリー工場を増強し、次にブラジル、そしてトルコの工場を増強します」と彼女は述べた。「その後、次の計画を検討しますが、まだ明確な計画はありません。」

CEOの王伝福氏は最近、研究開発担当マネージャーを欧州、ラテンアメリカ、中東に派遣しました。彼らは、それぞれの地域の人々のニーズに合わせて車両設計を適応させる必要があります。.

BYDは既に欧州の主要市場で好調です。10月の数字がそれを物語っています。ドイツではテスラの4倍以上の台数を登録しました。英国では7倍近くです。これは政府と貿易当局のデータによるものです。.

中国の自動車メーカーは、2024年後半に開始されたEUによる中国製EVへの追加関税による追加負担をほぼ吸収した。また、関税が及ばない分野、つまりハイブリッド車や英国のようなEU域外市場にも進出した。.

新興ブランドの爆発的な成長

Leapmotorの欧州におけるEV販売は、10月までに4,000%以上増加しました。これはJato Dynamicsのデータによるものです。この成長を後押ししたのは、Stellantisとの提携です。Stellantisはプジョー、フィアット、オペルを所有しています。CheryのOmodaブランドは、同時期にEV販売が1,100%増加しました。.

欧州の自動車メーカーは、この流れに追いつこうと躍起になっている。また、通常のガソリン車とディーゼル車の段階的な廃止を定める規制を緩和するよう、当局に働きかけている。.

EU当局は、2035年までに内燃機関車の新規販売を禁止する計画を撤回する案を検討している。これは、混乱を招くエネルギー転換から欧州大陸最大の産業の一つを守るための最新の動きだ。.