中国の自動車メーカーがヨーロッパのEV市場でシェアを拡大

中国の自動車メーカーは11月に記録的な数字を達成しました。EUからの新たな関税に直面しながらも、ヨーロッパの電気自動車市場の12.8%を占めました。

Bloombergが入手したDataforceのデータによると、中国ブランドはEU、EFTA諸国、および英国におけるハイブリッド車販売でも13%を超えました。BYDとSAICモーターがリードしています。奇瑞自動車や浙江零跑汽車のような新規参入者も進出しています。

その理由は？中国に製造能力が過剰だったからです。中国の自動車メーカーは国内で過酷な価格競争に直面しています。彼らは他の市場で販売する必要があります。

BYD、ヨーロッパに全集中

BYDはヨーロッパに現地工場を設立しています。プラグインハイブリッド車とプレミアムブランドを追加しています。国内での競争は激しくなり、吉利や小米などの競合他社が急速にシェアを拡大しています。

深センの企業はすでに重労働を完了しました。ブランドを構築し、ディーラーネットワークを稼働させ、ヨーロッパ中に充電ステーションを設置しました。次の波の中国の競合他社が到着する前に、すべてを準備したいと考えています。

ステラ・リーはBYDの執行副社長です。彼女は鄭州で記者団に対し、ハンガリーにある最初のヨーロッパ工場用の機械は年内に設置される予定だと語りました。テスト運転は2026年第1四半期に開始され、本格的な生産は第2四半期に始まります。

ハンガリーは彼らの唯一のプロジェクトではありません。BYDはブラジルとトルコにも新工場を建設しています。すでにタイにある工場は8月からヨーロッパへの車輸出を開始しています。李氏はハンガリーでの車製造は当初中国よりもコストがかかると認めています。しかし、人々が信頼するブランドを構築するために必要だと述べています。コストは最終的に低下します。また、関税の動向に対応するのにも役立ちます。

別のヨーロッパ工場も今後設立される可能性があります。李氏はサイトを探していると話しています。スペインは以前Cryptopolitanで報告されたリストに含まれています。

「まずハンガリーの工場を増産し、次にブラジルの施設、そしてトルコの施設を増産します。その後、次を見ますが、まだ明確な計画はありません。」

CEOの王伝福氏は最近、研究開発マネージャーをヨーロッパ、ラテンアメリカ、中東に派遣しました。彼らは各地域で人々が求めているものに合わせて車両デザインを適応させる必要があります。

BYDはすでに主要なヨーロッパ市場で好調です。10月の数字がその物語を語っています。ドイツではテスラの4倍以上、英国ではほぼ7倍の車両を登録しました。これは政府と貿易当局のデータによるものです。

中国の自動車メーカーは、2024年後半に始まった中国産EVに対するEUの関税による追加費用の大部分を吸収しました。また、関税の対象となっていない分野にも進出しました。ハイブリッドモデル。英国のようなEU以外の市場。

新規ブランドの爆発的な成長

零跑汽車のヨーロッパにおけるEV販売は10月までに4,000%以上増加しました。これはJato Dynamicsのデータによるものです。Stellantisとのパートナーシップがこの成長を後押ししました。Stellantisはプジョー、フィアット、オペルを所有しています。奇瑞のオモダブランドも、同じ期間中にEV販売が1,100%増加しました。

欧州の自動車メーカーは追いつくために必死だ。また、通常ガソリン車やディーゼル車の段階的廃止に関する規制を緩和するよう当局にロビー活動も行っている。

EUの当局者は、2035年までに新車として内燃機関車の販売を禁止する計画の撤回を検討している。これは、大陸最大の産業の1つを、混乱を伴うエネルギー移行から守るための最新の動きだ。