BYD、低価格EVでスペインで勢力を拡大

BYDは、Seal U DM-Iなどの低価格EVで欧州市場で地位を確立しており、フォルクスワーゲンやプジョーの欧州モデルと比較して比較的低価格と認識されています。また、この中国のEVメーカーは、3年以内に欧州での生産をすべて現地生産化する計画も発表しています。. 

中国のEVメーカーは、7月に電気自動車とプラグインハイブリッド車の市場シェアを10％以上に拡大し、欧州平均とテスラの3.3％の2倍以上となった。.

中国の電気自動車メーカーである同社のスペインにおける自動車市場シェアは、前年同期の0.3%から8月には1.8%に上昇し、 ステランティス、ジープ、ボルボといった有名ブランドを上回った。特に、プラグインハイブリッド機能を搭載したSeal Uは、今年スペインで人気を集めている。 

BYDのスペインにおける販売店ネットワークは4倍の100店近くに増加

ロイター通信は 話を引用した 。エルナンデスは中国のEVメーカーが提供する価格に魅力を感じ、プラグインハイブリッド車のSeal U DM-Iを選んだ。このモデルは約3万ユーロで販売されており、欧州モデルよりも1万ユーロ近く安かった。ハビエルは声明の中で、価格に見合う価値が優れていると述べている。

BYDは、比較的低価格と迅速な納入期間により、スペインで確固たる地位を築いています。BYDのスペイン・ポルトガル担当カントリーマネージャー、アルベルト・デ・アザ氏によると、BYDの販売店ネットワークは、積極的なマーケティングと値引きによって、昨年のわずか25店から100店近くにまで拡大しました。.

フォルクスワーゲンの暫定CEO、マクス・ハウプト氏は、中国自動車メーカーとの競争が激化していることを認め、圧力が高まっていると述べた。フォルクスワーゲンやアウディを含む、欧州市場の主要自動車メーカーの多くは、過去10年間でディーラー店舗数を減らしており、2024年には2,164店舗から1,641店舗に減少する見込みだ。ファコンオートのデータによると、フォルクスワーゲンとアウディのディーラー店舗数は40%減少している。.

中国の電気自動車メーカーの 販売台数 は7月に1万4000台を超え、前年比675%以上の伸びを記録した。SAIC傘下のMGも58%の伸びを達成し、奇瑞汽車のオモダも前年の2倍以上の販売台数を記録した。 

BYD、3年以内に欧州車全車種を現地生産へ

一部のアナリストは、中国のEVメーカーがスペインでtronな存在感を示しているのは、国内の自動車メーカーのtronによるものだと指摘している。JATOダイナミクスのフェリペ・ムニョス氏は、フォルクスワーゲンに買収されたセアトがスペインでのdentを失ったことを強調した。セアトの販売台数は今年4%増加したが、スペイン市場の15%増には及ばなかった。一方、プレミアムブランドのクプラは17%増となった。.

BYDは 、EU域内の全車両を3年以内に現地生産すると発表した。ハンガリーでは現在工場建設が 進められて おり、デ・サ氏はスペインも生産拡大の候補地になり得ると示唆した。同氏はスペインの産業インフラの整備状況と比較的安価な電力料金をその理由として挙げた。

スペインのEV市場も課題に直面しており、完全電気自動車とプラグインハイブリッド車の合計販売台数は、欧州平均の27%に対し21%にとどまっている。しかし、これは昨年のわずか10%から増加している。一部のアナリストは、充電インフラの不足を最大の課題として挙げており、スペインには約5万基の充電ステーションしかなく、オランダのわずか3分の1に過ぎない。BYDは、 トヨタ、ルノー、フォルクスワーゲンといった市場大手に全体の販売台数で後れを取っている。

BYDは限られたインフラを活用し、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車に注力している。ロイターは、長距離運転への懸念から、太陽光パネルを備えた電気自動車ではなくプラグインハイブリッド車を選んだ56歳のIT部門責任者、フアン・ゴンザレス氏にインタビューした。彼は、バッテリーが切れて峠を走らなければならなくなったら、大変なことになると語った。.