BYD guadagna terreno in Spagna con EV a basso prezzo

BYD ha guadagnato terreno nel mercato europeo con EV a basso prezzo come il Seal U DM-I, che è percepito come relativamente più economico rispetto ai modelli europei di Volkswagen e Peugeot. Il produttore cinese di EV ha anche rivelato piani di localizzare tutta la produzione europea entro tre anni. 

Il produttore cinese di EV ha ampliato la sua quota di mercato nei veicoli completamente elettrici e nelle ibride plug-in a oltre il 10% a luglio, più del doppio della sua media europea e del 3,3% di Tesla.

La quota di mercato complessiva delle auto del produttore cinese in Spagna è anche salita dallo 0,3% di un anno fa all'1,8% ad agosto, superando marchi rinomati come Stellantis, Jeep e Volvo. Il Seal U ha guadagnato popolarità nel paese quest'anno con la sua funzione ibrida plug-in. 

La rete di concessionari di BYD quadruplica a quasi 100 in Spagna

Reuters ha citato un acquirente di nome Javier Hernandez che ha fatto acquisti di auto a Barcellona. Hernandez è stato convinto dal valore offerto dal produttore cinese di EV e ha optato per il Seal U DM-I, ibrido plug-in. Il modello è stato venduto a circa 30.000 €, battendo i modelli europei di quasi 10.000 €. Javier ha rivelato nella sua dichiarazione che il rapporto qualità-prezzo era migliore.

BYD ha guadagnato terreno in Spagna grazie ai suoi prezzi relativamente bassi e ai tempi di consegna rapidi. La rete di concessionari dell'azienda cinese è anche cresciuta a quasi 100 concessionari da soli 25 lo scorso anno, principalmente a causa di un marketing aggressivo e di sconti, come rivelato da Alberto De Aza, country manager di BYD per Spagna e Portogallo.

Makus Hauput, CEO interim di Volkswagen, ha riconosciuto la concorrenza dei produttori automobilistici cinesi, dicendo che stanno esercitando pressione su di loro. I più rinomati produttori di auto nel mercato europeo, tra cui Volkswagen e Audi, hanno perso concessionari nell'ultimo decennio, scendendo da 2.164 a 1.641 nel 2024. I dati di Faconauto hanno anche rivelato che le strutture dei concessionari Volkswagen e Audi sono diminuite del 40%.

La vendite del produttore cinese di EV in Spagna è salita a oltre 14.000 auto a luglio, un aumento del 675%, insieme a MG di proprietà di SAIC, che ha registrato un aumento del 58%, e a Omoda di Chery, che ha venduto più del doppio dell'anno precedente. 

BYD manifatturerà tutte le auto europee localmente entro tre anni

Alcuni analisti hanno notato che la forte presenza del produttore cinese di EV in Spagna è dovuta all'assenza di un forte campione automobilistico nazionale. Felipe Munoz di JATO Dynamics ha evidenziato il modello Seat acquisito da Volkswagen, perdendo la sua identità spagnola. Le vendite di Seat sono aumentate del 4% quest'anno, rimanendo indietro rispetto alla crescita del mercato spagnolo del 15%, mentre il suo marchio premium Cupra ha guadagnato il 17%.

BYD ha rivelato che manifatturerà tutti i veicoli della regione UE localmente entro tre anni. La costruzione di uno stabilimento è in corso in Ungheria, mentre De Sza ha suggerito che la Spagna potrebbe essere un'altra candidata per l'espansione della produzione. Ha citato l'infrastruttura industriale della Spagna e l'elettricità relativamente economica.

Anche il mercato degli EV in Spagna ha visto sfide, con le vendite totali per i modelli completamente elettrici e ibridi plug-in che sono rimaste al di sotto della media europea del 27%, fermandosi al 21%. Questo, tuttavia, è cresciuto dal solo 10% dello scorso anno. Alcuni analisti hanno citato l'infrastruttura di ricarica insufficiente come la sfida più grande, con la Spagna che ospita circa 50.000 stazioni di ricarica, un terzo dei Paesi Bassi. BYD è anche indietro rispetto ai giganti del mercato come Toyota, Renault e Volkswagen nelle vendite complessive, nonostante la crescente concorrenza seguita dalle sue alternative più economiche mirate.

BYD ha sfruttato l'infrastruttura limitata, concentrandosi su ibride e ibride plug-in. Reuters ha intervistato Juan Gonzalez, un capo IT di 56 anni che ha scelto un'ibrida plug-in rispetto a un veicolo completamente elettrico con pannelli solari a causa di preoccupazioni per gli spostamenti a lunga distanza. Ha detto che se si rimane senza batteria e si deve affrontare un passo di montagna, si sarebbe nei guai.