BYD guadagna terreno in Spagna con i veicoli elettrici a basso prezzo

BYD ha guadagnato terreno sul mercato europeo con veicoli elettrici a basso costo come il Seal U DM-I, il cui prezzo è percepito come relativamente più basso rispetto ai modelli europei di Volkswagen e Peugeot. Il produttore cinese di veicoli elettrici ha anche rivelato l'intenzione di localizzare tutta la produzione europea entro tre anni. 

Il produttore cinese di veicoli elettrici ha ampliato la sua quota di mercato nei veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in a oltre il 10% a luglio, più del doppio della sua media europea e del 3,3% di Tesla.

La quota di mercato complessiva del produttore cinese di veicoli elettrici in Spagna è cresciuta dallo 0,3% di un anno fa all'1,8% di agosto, superando marchi rinomati come Stellantis, Jeep e Volvo. La Seal U ha guadagnato popolarità nel Paese quest'anno grazie alla sua caratteristica ibrida plug-in. 

La rete di concessionari BYD quadruplica fino a raggiungere quasi 100 unità in Spagna

Reuters ha citato un acquirente di nome Javier Hernandez che si è recato a Barcellona per acquistare un'auto. Hernandez è stato convinto dal rapporto qualità-prezzo offerto dal produttore cinese di veicoli elettrici e ha optato per la Seal U DM-I, un'ibrida plug-in. Il modello è stato venduto a circa 30.000 euro, con un prezzo inferiore di quasi 10.000 euro rispetto ai modelli europei. Javier ha dichiarato che il rapporto qualità-prezzo era migliore.

BYD ha guadagnato terreno in Spagna grazie ai prezzi relativamente bassi e ai tempi di consegna rapidi. Anche la rete di concessionari dell'azienda cinese è cresciuta, passando da appena 25 a quasi 100 concessionari l'anno scorso, principalmente grazie a un marketing aggressivo e a sconti mirati, come rivelato da Alberto De Aza, Country Manager di BYD per Spagna e Portogallo.

Makus Hauput, CEO ad interim di Volkswagen, ha riconosciuto la concorrenza delle case automobilistiche cinesi, affermando che la pressione su di loro sta aumentando. La maggior parte delle case automobilistiche più rinomate sul mercato europeo, tra cui Volkswagen e Audi, ha perso concessionarie nell'ultimo decennio, passando da 2.164 a 1.641 nel 2024. I dati di Faconauto hanno inoltre rivelato che i punti vendita Volkswagen e Audi sono diminuiti del 40%.

del produttore cinese di veicoli elettrici Le vendite in Spagna sono aumentate a oltre 14.000 auto a luglio, con un incremento di oltre il 675%, al pari di MG, di proprietà di SAIC, che ha registrato un aumento del 58%, e di Omoda, marchio di Chery, che ha più che raddoppiato le vendite rispetto all'anno precedente. 

BYD produrrà localmente tutte le auto europee entro tre anni

Alcuni analisti hanno osservato che latronpresenza del produttore cinese di veicoli elettrici in Spagna è dovuta all'assenza di un campione automobilistico nazionale altrettantotron. Felipe Munoz di JATO Dynamics ha evidenziato il modello Seat acquisito da Volkswagen, che ha perso la suadentspagnola. Le vendite di Seat sono aumentate del 4% quest'anno, in ritardo rispetto alla crescita del 15% del mercato spagnolo, mentre il suo marchio premium Cupra ha guadagnato il 17%.

BYD ha rivelato che entro tre anni produrrà localmente tutti i veicoli destinati al mercato europeo. La costruzione di uno stabilimento è in corso in Ungheria, mentre De Sza ha suggerito che anche la Spagna potrebbe essere un'altra candidata per l'espansione della produzione, citando le infrastrutture industriali spagnole e il costo relativamente basso dell'energia elettrica.

Anche il mercato spagnolo dei veicoli elettrici ha dovuto affrontare delle difficoltà, con vendite totali di modelli completamente elettrici e ibridi plug-in inferiori al 21% rispetto alla media europea del 27%. Si tratta comunque di un dato in crescita rispetto al 10% dell'anno scorso. Alcuni analisti hanno indicato l'insufficienza delle infrastrutture di ricarica come la principale criticità, considerando che la Spagna dispone di circa 50.000 stazioni di ricarica, appena un terzo rispetto ai Paesi Bassi. BYD è inoltre in ritardo rispetto a colossi del mercato come Toyota, Renault e Volkswagen in termini di vendite complessive, nonostante la crescente concorrenza derivante dalle sue alternative più economiche.

BYD ha sfruttato le infrastrutture limitate, concentrandosi su veicoli ibridi e ibridi plug-in. Reuters ha intervistato Juan Gonzalez, un responsabile IT di 56 anni che ha scelto un ibrido plug-in rispetto a un veicolo completamente elettrico con pannelli solari per timore di percorrere lunghe distanze. Ha affermato che se si rimane senza batteria e si deve affrontare un passo di montagna, si è nei guai.