BYD gana terreno en España con vehículos eléctricos de bajo precio

BYD ha ganado terreno en el mercado europeo con vehículos eléctricos económicos como el Seal U DM-I, que se percibe como relativamente más económico en comparación con los modelos europeos de Volkswagen y Peugeot. El fabricante chino de vehículos eléctricos también ha revelado sus planes de localizar toda la producción europea en tres años. 

El fabricante chino de vehículos eléctricos amplió su participación de mercado en vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables a más del 10% en julio, más del doble de su promedio europeo y del 3,3% de Tesla.

La cuota de mercado del fabricante chino de vehículos eléctricos en España también aumentó del 0,3% interanual al 1,8% en agosto, superando a marcas de renombre como Stellantis, Jeep y Volvo. El Seal U ha ganado popularidad en el país este año gracias a su tecnología híbrida enchufable. 

La red de concesionarios de BYD se cuadruplica hasta alcanzar casi 100 en España

Reuters Según , Javier Hernández fue un comprador que buscaba un coche en Barcelona. Hernández se dejó convencer por la buena relación calidad-precio del fabricante chino de vehículos eléctricos y optó por el Seal U DM-I, un híbrido enchufable. El modelo se vendía por unos 30.000 €, casi 10.000 € más barato que los modelos europeos. Javier declaró que la relación calidad-precio era superior.

BYD ha ganado terreno en España gracias a sus precios relativamente bajos y sus rápidos plazos de entrega. La red de concesionarios de la firma china también ha crecido de tan solo 25 el año pasado a casi 100, principalmente gracias a una estrategia de marketing agresiva y descuentos, según reveló Alberto De Aza, director general de BYD para España y Portugal.

Makus Hauput, director ejecutivo interino de Volkswagen, reconoció la competencia de los fabricantes de automóviles chinos, afirmando que la presión sobre ellos aumenta. La mayoría de los fabricantes de automóviles de renombre en el mercado europeo, como Volkswagen y Audi, han perdido concesionarios en la última década, pasando de 2164 a 1641 en 2024. Los datos de Faconauto también revelaron que los concesionarios de Volkswagen y Audi disminuyeron un 40 %.

del fabricante chino de vehículos eléctricos ventas en España aumentaron a más de 14.000 coches en julio, lo que supone un incremento de más del 675%, al igual que MG, propiedad de SAIC, que registró un aumento del 58%, y Omoda, de Chery, que vendió más del doble que el año anterior. 

BYD fabricará todos sus coches europeos localmente en tres años

Algunos analistas han señalado que latronpresencia del fabricante chino de vehículos eléctricos en España se debe a la ausencia de un líder automovilístico nacionaltron. Felipe Muñoz, de JATO Dynamics, destacó la adquisición del modelo Seat por parte de Volkswagen, que perdió sudentespañola. Las ventas de Seat aumentaron un 4 % este año, por debajo del crecimiento del 15 % del mercado español, mientras que su marca premium Cupra avanzó un 17 %.

BYD anunció que fabricará localmente todos sus vehículos para la región de la UE en un plazo de tres años. Actualmente en Hungría, mientras que De Sza sugirió que España también podría ser una opción para la expansión de la producción. Citó la infraestructura industrial española y la electricidad relativamente barata.

El mercado español de vehículos eléctricos también ha enfrentado dificultades, con ventas totales de modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables que se sitúan en un 21% frente al promedio europeo del 27%. Sin embargo, esta cifra ha aumentado desde el 10% del año pasado. Algunos analistas señalan la insuficiencia de infraestructura de recarga como el principal desafío, ya que España cuenta con aproximadamente 50.000 estaciones de recarga, apenas un tercio de las de los Países Bajos. BYD también se encuentra rezagada con respecto a gigantes del mercado como Toyota, Renault y Volkswagen en ventas totales, a pesar de la creciente competencia derivada de sus alternativas más económicas.

BYD ha aprovechado la infraestructura limitada, centrándose en vehículos híbridos e híbridos enchufables. Reuters entrevistó a Juan González, un jefe de TI de 56 años que eligió un híbrido enchufable en lugar de un vehículo totalmente eléctrico con paneles solares debido a su preocupación por la conducción a larga distancia. González afirmó que si se quedaba sin batería y tenía que afrontar un paso de montaña, tendría problemas.