比亚迪凭借低价电动汽车在西班牙市场站稳脚跟

比亚迪凭借Seal U DM-I等低价电动汽车在欧洲市场站稳脚跟，其价格被认为比大众和标致的欧洲车型更具优势。这家中国电动汽车制造商还透露，计划在三年内实现欧洲所有车型的本地化生产。. 

7 月份，这家中国电动汽车制造商在纯电动和插电式混合动力汽车领域的市场份额扩大到 10% 以上，是其欧洲平均水平的两倍多，也是特斯拉 3.3% 的两倍多。.

这家中国电动汽车制造商在西班牙的整体汽车市场份额也从一年前的0.3%增长到8月份的1.8%，超过了 Stellantis、Jeep和沃尔沃等知名品牌。Seal U凭借其插电式混合动力功能，今年在西班牙广受欢迎。 

比亚迪在西班牙的经销商网络扩大了四倍，达到近100家。

路透社 援引 一位名叫哈维尔·埃尔南德斯的买家的话说，他当时正在巴塞罗那选购汽车。埃尔南德斯被中国电动汽车制造商提供的性价比所吸引，最终选择了Seal U DM-I插电式混合动力车。这款车型的售价约为3万欧元，比欧洲同类车型便宜近1万欧元。哈维尔在声明中表示，这款车的性价比更高。

比亚迪凭借相对较低的价格和快速的交货速度，在西班牙市场迅速崛起。比亚迪西班牙和葡萄牙区总经理阿尔贝托·德·阿扎透露，这家中国公司的经销商网络也从去年的25家增长到近100家，这主要得益于积极的市场营销和折扣优惠。.

大众汽车临时首席执行官马库斯·豪普特承认来自中国汽车制造商的竞争，并表示这些制造商正在给他们施加越来越大的压力。过去十年，包括大众和奥迪在内的大多数欧洲知名汽车制造商的经销商数量都在减少，从2164家下降到2024年的1641家。Faconauto的数据也显示，大众和奥迪的经销商网点数量减少了40%。.

中国电动汽车制造商 销量 增长超过 14,000 辆，增幅超过 675%；与此同时，上汽集团旗下的 MG 品牌销量增长了 58%；奇瑞旗下的欧莫达品牌销量比上年同期增长了一倍多。 

比亚迪将在三年内实现所有欧洲车型的本地化生产

一些分析师指出，中国电动汽车制造商在西班牙的tron地位源于该国缺乏tron的本土汽车巨头。JATO Dynamics 的 Felipe Munoz 特别强调了大众汽车收购 Seat 车型后，该车型逐渐失去了其西班牙dent特色。Seat 今年的销量增长了 4%，低于西班牙市场 15% 的增幅，而其高端品牌 Cupra 的销量则增长了 17%。.

比亚迪 透露，将在三年内实现欧盟地区所有车型的本地化生产。目前，该公司在匈牙利正在建设一家工厂。 德萨 表示，西班牙也可能成为比亚迪扩大生产规模的另一个候选地。他指出，西班牙拥有完善的工业基础设施和相对低廉的电价。

西班牙的电动汽车市场也面临挑战，纯电动和插电式混合动力车型的总销量占比仅为21%，低于欧洲27%的平均水平。不过，这一比例较去年的10%有所增长。一些分析师指出，充电基础设施不足是最大的挑战，西班牙目前拥有约5万个充电站，仅为荷兰的三分之一。尽管比亚迪推出了价格更低的替代车型，面临日益激烈的竞争，但其整体销量仍落后于 丰田、雷诺和大众

比亚迪充分利用了当地有限的基础设施，专注于混合动力和插电式混合动力汽车。路透社采访了56岁的IT主管胡安·冈萨雷斯，他因为担心长途驾驶的问题，最终选择了插电式混合动力汽车而不是配备太阳能电池板的纯电动汽车。他表示，如果电池耗尽，而你又必须翻越山路，那就麻烦了。.