比亚迪凭借低价电动汽车在西班牙站稳脚跟

比亚迪凭借 Seal U DM-I 等低价电动汽车在欧洲市场占据了一席之地，其价格被认为相对于大众和标致等欧洲车型相对较低。这家中国电动汽车制造商还透露，计划在三年内将所有欧洲生产本地化。 

今年 7 月，这家中国电动汽车制造商在纯电动和插电式混合动力车方面的市场份额扩大至 10% 以上，是其中欧平均水平的两倍多，也是特斯拉 3.3% 的两倍多。

这家中国电动汽车制造商在西班牙的整体汽车市场份额也从一年前的 0.3% 上升至 8 月的 1.8%，超过了著名的 Stellantis, Jeep 和沃尔沃品牌。Seal U 凭借其插电式混合动力功能，今年在该国广受欢迎。 

比亚迪在西班牙的经销商网络扩大四倍，接近 100 家

路透社 引用 一位名叫 Javier Hernandez 的买家在巴塞罗那购车。Hernandez 被这家中国电动汽车制造商提供的价值所吸引，选择了 Seal U DM-I 插电式混合动力车型。该车型售价约为 30,000 欧元，比欧洲车型低近 10,000 欧元。Javier 在声明中表示，性价比更好。

比亚迪凭借相对较低的价格和快速的交付时间在西班牙站稳脚跟。这家中国公司的经销商网络已从去年的 25 家增长至近 100 家，这主要归功于积极的营销和折扣，正如比亚迪西班牙和葡萄牙国家经理 Alberto De Aza 所透露的那样。

大众临时首席执行官 Makus Hauput 承认来自中国汽车制造商的竞争，称它们正对其施加压力。包括大众和奥迪在内的欧洲市场最知名的汽车制造商在过去十年中失去了经销商，从 2,164 家减少到 2024 年的 1,641 家。Faconauto 数据还显示，大众和奥迪的经销商网点减少了 40%。

这家中国电动汽车制造商在 销量 西班牙的销量在 7 月上升至超过 14,000 辆，增长了 675% 以上，与此同时，上汽旗下的 MG 实现了 58% 的增长，奇瑞的 Omoda 销量也翻了一番以上。 

比亚迪计划三年内本地化生产所有欧洲汽车

一些分析师指出，这家中国电动汽车制造商在西班牙的强劲存在是由于缺乏强大的国家汽车冠军。JATO Dynamics 的 Felipe Munoz 指出，大众收购的 Seat 车型失去了其西班牙身份。Seat 今年的销量增长了 4%，落后于西班牙市场 15% 的增长，而其高端品牌 Cupra 增长了 17%。

比亚迪 透露，它将在三年内本地化生产所有欧盟地区的车辆。工厂建设 正在进行中 在匈牙利，而 De Sza 表示西班牙也可能是生产扩张的另一个候选地。他引用了西班牙的工业基础设施和相对便宜的电力。

西班牙的电动汽车市场也面临挑战，纯电动和插电式混合动力车型的总销量为 21%，低于欧洲 27% 的平均水平。然而，这已从去年的 10% 有所增长。一些分析师指出，充电基础设施不足是最大的挑战，西班牙拥有约 50,000 个充电站，仅为荷兰的三分之一。尽管随着其针对性更便宜的替代品带来的竞争加剧，比亚迪在整体销量上仍落后于 丰田, 雷诺和大众等市场巨头。

比亚迪利用了有限的基础设施，专注于混合动力和插电式混合动力车型。路透社采访了 56 岁的 IT 主管 Juan Gonzalez，他因担心长途驾驶而选择了插电式混合动力车而非带有太阳能电池板的纯电动汽车。他说，如果你耗尽电池并不得不翻越山口，你就会陷入困境。