照片由比亚迪股价暴跌450亿美元，而且跌势似乎远未结束。该公司在香港交易所的股价在短短四个月内暴跌超过30%，跌至历史新高之前的最低水平。.
股价暴跌令投资者怒不可遏，分析师也纷纷发出警告。彭博社称，该股的卖出评级已降至2022年以来的最低水平。.
比亚迪的暴跌归根结底在于其大幅降价的策略。为了保持领先地位，比亚迪一直在压低中国电动汽车市场的价格，即便中国政府已经介入以阻止这场撕裂行业的价格战。.
比亚迪不断削减利润，而吉利和跃跃欲试则趁机蚕食其市场份额在不损害自身利润的前提下抢占了先机。
比亚迪利润暴跌30%，投资者抛售股票
投资者信心如今岌岌可危。法国金融公司（Financiere de l'Echiquier）亚洲股票主管凯文·内特（Kevin Net）直言不讳地表示：“尽管我相信投资者对比亚迪的长期前景依然乐观，但在反垄断的背景下，比亚迪激进的‘通过价格战抢占市场份额’策略确实令人担忧。短期内，这仍将对比亚迪的营收和利润率造成压力。”
价格战已经造成了沉重打击。比亚迪6月份季度的利润下降了30%，这是该公司三年多来首次出现同比下滑。而这家公司多年来一直引领着全线产品降价的潮流。
现在政府终于忍无可忍了。北京方面开始发声，称这种过度竞争的策略会带来通缩风险，并警告说，这种混乱局面正在损害世界对中国制造业的整体看法。.
此外，比亚迪还将2025年的交付目标从550万辆下调至460万辆。即使要达到这个新目标，比亚迪也需要在今年最后四个月售出170万辆，但考虑到其产品线略显陈旧，以及监管环境日益收紧，这并非易事。.
里昂证券香港中国工业研究联席主管肖峰表示：“没有哪家OEM厂商能够永远保持产品周期tron，即使是比亚迪也不行。”
他表示，自 2018 年至 2024 年公司占据市场主导地位以来，其车型并没有太大变化，现在消费者正在追逐吉利和跃跃欲试等新兴厂商，这些厂商推出了更新颖、更令人兴奋的汽车。.
全球销售额上升，但该公司推迟了国内市场的上市计划
比亚迪目前正将目光投向海外市场寻求突破。高盛分析师预测，在拓展新市场产能并向海外推出更多车型后，比亚迪到2025年海外出货量可能达到90万至100万辆。这超过了其此前设定的80万辆的国际目标，也是比亚迪目前唯一仍保持强劲增长势头的业务板块。
不过，比亚迪将产品发布推迟到2026年初。其计划是让下一轮车型更tron，在涌现的中国电动汽车市场中更具竞争力。分析师表示，即将推出的车型将采用更新的设计、电池改进，并增加插电式混合动力车型的续航里程。预计其中一项关键功能是“天眼”（God's Eye）自动驾驶系统，该系统可能会首次应用于廉价车型。
从估值来看，比亚迪目前的市盈率为17倍，低于其三年平均水平20倍。一些交易员可能认为这是一个折价。但由于比亚迪盈利承压且品牌形象下滑，较低的价格并没有真正吸引买家。与此同时，期权交易量激增，未平仓trac接近60万份，是6月份的三倍。.
比亚迪能否重振旗鼓，关键在于国内市场的新品发布。新款车型的定位以及定价策略，将决定投资者是继续给它机会，还是继续撤资。.
Allspring Global Investments 的基金经理 Gary Tan 总结道：“尽管短期内盈利面临下行压力，但将比亚迪重新定位为技术领导者而非仅仅是高效电动汽车制造商的战略发展，可能会重塑投资者的看法，并通过估值重估推动股价上涨。”
