- 比亚迪为其自动泊车系统提供全额财务保障，包括软件故障在内的所有情况，目前尚无其他汽车制造商（包括特斯拉）能做到这一点。
- 与特斯拉的完全自动驾驶（FSD）将法律责任转嫁给驾驶员不同，比亚迪承担全部责任，这标志着企业在处理自动驾驶功能问责制方面发生了重大转变。
- 尽管该保障目前仅在中国实施，但比亚迪的全球增长可能会促使全球监管机构和竞争对手效仿其这一在安全与责任方面的大胆承诺。
中国电动汽车制造商 BYD 为其自动泊车功能提供全面覆盖。如果功能失效，即使是由于软件故障，BYD 也将承担维修费用，支付任何财产损失，并处理人身伤害索赔。
BYD 在 微博 上发布了这一承诺，表示其完全信任其“天眼”ADAS。没有其他汽车制造商做出过这样的承诺。
BYD 的保证可能会重塑汽车制造商处理自动驾驶功能责任的方式。
这与特斯拉的完全自动驾驶（FSD）软件形成鲜明对比。尽管 FSD 暗示完全自主，但特斯拉将其市场定位为仍需驾驶员手握方向盘并注视道路的测试版工具。这家电动汽车制造商反复提醒用户，如果发生任何意外，法律责任由用户而非公司承担。
BYD 表示，您不仅会看到新功能的推出，如果系统出现故障，您还将拥有真正的法律救济途径——这是几乎其他任何消费级自动驾驶系统所不具备的。通过这一承诺，BYD 旨在建立法律和财务信任的基础。
监管机构和安全专家长期以来一直警告，汽车制造商在厘清系统故障时的责任归属之前，就推出了自动驾驶工具。多年来，政策制定者和消费者团体一直认为，安全标准落后于自动驾驶辅助工具的快速推广。
BYD 的举措可能成为将责任从驾驶员转移到制造商身上的第一个实际案例。这一决定可能会在整个行业引起涟漪效应。如果一家汽车制造商愿意为 L4 级泊车提供真金白银的保障，其他公司可能面临跟进的压力，否则将面临不负责任的指责。
BYD 的全球扩张可能重塑行业规则
目前，BYD 的覆盖承诺仅适用于中国。然而，随着该品牌在西方和拉丁美洲市场迅速增长，许多人怀疑这一承诺是否会跟随其走向海外。
国际扩张 的问题出现之际，BYD 正在挑战国内行业规范。其在海外电动汽车销售方面的快速增长凸显了它可能对西方市场造成的压力。
如果 BYD 将这一承诺扩展到美国和欧盟市场，那里的监管机构可能不得不重新思考自动驾驶系统的规则。这也可能迫使特斯拉、梅赛德斯-奔驰和通用汽车等全球竞争对手匹配 BYD 的问责水平，否则将面临买家的批评。
如果一家汽车制造商用自己的资金为 AI 错误买单，为什么其他家不能？
BYD 的最新承诺可能会改变当 AI 接管方向盘时，谁将为错误负责。在这个大多数品牌将自动驾驶功能视为买家必须自担风险的领域，这一承诺既不同寻常又大胆——它将 BYD 自己的资本置于风险之中，以赢得消费者的信任。
BYD 不要求驾驶员签署任何免责协议或法律声明。相反，它言行一致，使用自己的资金来证明其对技术的信心。这种方法可能标志着更安全、更可靠的自动驾驶系统竞赛中的一个转折点。
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Noor Bazmi
Noor Bazmi 是 Cryptopolitan 新闻团队的成员，拥有媒体研究学位。她专注于报道区块链、加密货币、人工智能、大型科技公司、电动汽车市场、全球经济以及政府政策变化等新闻。她目前正在修读市场营销课程，以便更好地与全球受众建立联系。
